Creo que la intención es que los autos que hacen un giro de gancho deben esperar a que cambie la señal antes de cruzar, lo que desconfía de su movimiento con los tranvías. Con un giro normal a la derecha en las vías del tranvía, los conductores tendrían que hacer una de dos cosas:
(Tenga en cuenta que para los diagramas bastante mediocres que siguen, he usado una imagen de las vías del tranvía en San Francisco , cortesía de Ken Lund, ya que no pude encontrar una imagen de Melbourne con licencia adecuada que funcione para este propósito. Por consiguiente, los autos circulan a la derecha y los giros en cuestión son giros a la izquierda. Si estás en Melbourne, de todos modos, todo en el hemisferio norte está al revés, por lo que esto tendrá mucho sentido).
Cruza las vías del tranvía. Esto es inseguro y antinatural, ya que los tranvías que van en línea recta pueden pasar a la derecha, y es difícil verificarlos tanto frente a usted (para el tráfico que se aproxima) como detrás de usted (para los tranvías). Uno debe estar seguro de que es seguro cruzar las vías del tranvía y avanzar por el tráfico que se aproxima antes de girar, y simplemente no es posible ver todas las formas en que podría causar una colisión a la vez. Y las consecuencias de un accidente, un tranvía que golpea el costado de un vehículo a gran velocidad, son bastante graves.
En el diagrama a continuación, el automóvil azul desea girar a la izquierda (las curvas a la izquierda están realmente prohibidas en esta intersección, aunque puedo confirmar que esto no impide que muchos conductores vayan por ella de todos modos). Se mantiene alejado de las vías del tranvía y las cruza, siguiendo la línea roja. Es golpeado en el costado por un tranvía que pasa directamente por la intersección (línea verde).
Incorpórese a las vías del tranvía y espere una brecha en el tráfico que se aproxima. Esto retrasaría enormemente los tranvías, derrotando el punto de carriles dedicados (a menudo ignorados ) para acelerar los movimientos de los tranvías.
En el diagrama a continuación, el automóvil azul desea girar a la izquierda. Conduce por las vías del tranvía, ingresa a la intersección y se detiene hasta que haya una brecha adecuada en el tráfico que se aproxima (que puede tomar todo el ciclo del semáforo). Un tranvía completo lleno de gente, representado por la línea verde, se retrasa mientras un solo automóvil espera para girar.
Los giros de gancho proporcionan otra solución: sacar a los conductores que giran a la derecha de los tranvías y hacer que esperen hasta la siguiente fase de señal antes de continuar. Esto permite que los tranvías continúen en línea recta sin demora y evita el riesgo de que los conductores que giran a la derecha choquen con los tranvías.
Aquí, el auto azul se mueve completamente hacia la derecha y se sale del camino. Debe esperar hasta que cambie el semáforo antes de continuar; solo puede completar el giro del gancho después de que cambie la luz. No hay peligro de una colisión con el tranvía verde, ya que tendrá una luz roja antes de que el auto azul continúe con su turno. Este video de un autobús de Melbourne realizando un giro de gancho también es instructivo.
Según el documento, " Gestión de tranvías y tráfico en intersecciones con giros de gancho " 1 (bueno, el resumen, que es todo lo que tengo en este momento de todos modos), los giros de gancho en Melbourne reducen los retrasos en los tranvías, ahorrando una gran cantidad de tiempo y la autoridad de tránsito millones en costos, al tiempo que ofrece "un mejor rendimiento de seguridad que las intersecciones convencionales". También ayuda a que el 38% de los conductores eviten hacer giros de gancho, que es básicamente la escuela de ingeniería de tráfico "haremos algo lo suficientemente molesto como para que tal vez muchos de ustedes simplemente no lo hagan". En resumen, se trata tanto de seguridad como de eficiencia.
En otras áreas con tranvías en la calle y sin giros de gancho, no es raro que se prohíban los giros a través de las vías del tranvía (giros a la derecha en los países donde conduce por el lado izquierdo, giros a la izquierda en los países donde conduce por el lado derecho) completamente o solo permitido durante una fase de señal de flecha de giro a la izquierda , lo que ralentiza aún más el tráfico ya que todos los demás vehículos deben esperar mientras se realizan los giros a la izquierda.
1: Currie, G. y Reynolds, J. (2011, diciembre). Gestión de tranvías y tráfico en intersecciones con giros de gancho. Registro de Investigación de Transporte: Diario de la Junta de Investigación de Transporte Junta de Investigación del Transporte. https://doi.org/10.3141/2219-02