Voy a estar en desacuerdo con la respuesta aceptada de Dan North, no es que sea mala, pero déjame poner mi propia perspectiva al respecto. Soy canadiense, pero pasé la mayor parte de mi vida en Escocia, aprendí a conducir allí y lo hice durante casi 30 años antes de regresar a Canadá hace unos meses. Durante este tiempo también realicé períodos de conducción de varias semanas (2-3 veces al año) durante las vacaciones en Europa (Francia, España, Grecia), así que espero tener alguna idea.
Conducir en el lado opuesto NO ES TAN DURO (me lleva unos 30 segundos reorientarlo después de hacerlo durante años). Sí, la primera hora más o menos en su primer viaje por el otro lado es bastante aterrador (irónicamente, me pareció mejor comenzar en una gran autopista donde podría navegar y orientarse, las carreteras pequeñas en la ciudad son mucho más difíciles).
Lo que viene de Europa es que las carreteras se comportan de manera similar: las señales son similares, si no idénticas, los carriles de autopista son más familiares, estará acostumbrado a cómo funcionan las rotondas, etc. Descubrí que conducir en Canadá es mucho más cambio: la derecha gira en rojo, las señales del filtro izquierdo, las paradas de 4 vías en lugar de las rotondas, la autopista libre para todos con personas que simplemente ignoran los límites de velocidad (es divertido estar haciendo 15 sobre el límite de velocidad en el carril central en una carretera grande y tener 10 autos lo llevan a una velocidad mucho más alta), palabras diferentes en algunas señales.
Esto me lleva a mi problema en el uso de una placa P . Los conductores en Escocia no son indulgentes, puedes verlos desahogar las frustraciones ya que tienen que adelantar a los estudiantes en los autos de marca de la escuela de manejo (que se puede reconocer a media milla de distancia), y la sensación que sugiero sería como una placa P (incluso una simulación uno), se supone que debes saber cómo funciona todo y seguir adelante. Los nuevos conductores que he conocido han descartado las placas P en pocos días ya que sintieron menos presión sin una.
Para mí, el obstáculo más grande en realidad será su automóvil LHD . Una de las señales para mi cerebro (al menos en Europa) es cambiar de marcha con la mano opuesta (por lo que no lo hace la memoria muscular). Encontré que conducir en el lado "equivocado" de la carretera en mi automóvil normal es muy desorientador, especialmente en las rotondas, y me arriesgaría a conseguir un automóvil con el volante a la derecha, lo que facilitaría mucho las cosas para aclimatarse.
Además, sugeriría que registrar el automóvil LHD en el Reino Unido será difícil. Necesitará muy buena evidencia de la antigüedad del automóvil para evitar obtener una placa Q, lo que hará que el automóvil sea mucho más caro de asegurar y más difícil de vender (los automóviles en el Reino Unido están más identificados por la matrícula que por el VIN, y tienen dígitos que muestran la edad, los autos de edad desconocida o cuestionable obtienen un Q reg). Tendrá que obtener el registro del Reino Unido para obtener un seguro para el automóvil en el Reino Unido, y encontrará que, en el momento de la venta, la mayoría de los concesionarios no tocarán un LHD con un poste de 10 pies.
Así que simplemente abandonaría el automóvil LHD, compraría uno en el Reino Unido (sí, probablemente será más antiguo, ya que supongo que lo traerá para compensar el alto precio de los vehículos en el Reino Unido, no es un Bugatti clásico), y Un par de buenas carreras le brindarán la confianza que necesita, cuanto más le parezca diferente (al mantener el LHD), más tiempo le tomará aclimatarse.
En resumen, mi respuesta es: No te hagas más visible , recibirás un mejor trato y te acostumbrarás a conducir en Escocia mucho mejor comprando un automóvil del Reino Unido y mezclándote.
