¿Cuánto agrega a un viaje de América del Norte / Australia para ir "por el camino equivocado"?

Los vuelos norteamericanos a Australia generalmente implican llegar a la costa oeste (LAX o YVR) y luego cruzar el Pacífico. Creo que Air Canada solía tener una parada tecnológica en Hawai y todavía puede. Estoy empezando a pensar en la logística de este viaje y me pregunto si cruzar el Atlántico, hacer escalas en lugares un poco más emocionantes que LAX o YVR, sería completamente ridículo o no. Convertir un viaje de 21 horas en un viaje de 24 horas realmente no es gran cosa, por ejemplo.

Necesito tener en cuenta no solo el tiempo total de vuelo, sino también la duración de las escalas. Si una aerolínea solo tiene uno o dos vuelos al día, lo más probable es que las conexiones sean más largas que si fuera un vuelo más frecuente. Además, si hay una escala larga en un aeropuerto que está a horas de su ciudad, es una parada inútil en comparación con una que es un destino en sí mismo o está realmente cerca de su ciudad.

Una de las alegrías de vivir en un mundo tridimensional (¡Cómete el corazón a Los Simpson!) Es que hay más que solo el Este o el Oeste, ¡en realidad hay numerosas rutas que puedes tomar de los EE. UU. A Australia, incluidos el Norte y el Sur!

La cantidad que estas rutas realmente agregan, obviamente, depende de dónde empiece; si está en San Diego, obviamente será una respuesta diferente a la de Nueva York.

Para simplificar, supongamos que está comenzando en Nueva York. No es YYZ, pero ofrece las mejores opciones :)

Este mapa del Gran Círculo ofrece varias opciones de "parada única" y sus distancias.

Las rutas más obvias son aquellas a través de la costa oeste: NYC-LAX / SFO-SYD (volado por numerosas aerolíneas) y NYC-DFW-SYD (volado por AA / Qantas), ambos llegan a la marca de 10,000 millas. (El vuelo DFW tiene una parada en Brisbane camino a Australia pero no en el camino desde Australia, y es básicamente una parada de combustible y continúa en el mismo avión a Sydney). Incluso ir a través de Hawái es aproximadamente la misma distancia, pero tiene la desventaja de que la mitad del viaje se realizará en un avión con configuración nacional.

¡La siguiente mejor opción es ir al norte! Ir por Japón significa ir por la ruta polar, y solo agrega aproximadamente un 15% de distancia al vuelo, y aún así solo una parada. Hong Kong y Singapur también toman una ruta similar, pero reducen la distancia en aproximadamente un 25% y un 35%, respectivamente. (NYC-SIN también está disponible solo en clase ejecutiva, no hay vuelos directos en clase económica)

Si el Norte no es lo tuyo, ¡siempre puedes dirigirte al Sur! Via Buenos Aires agrega aproximadamente un 25% a la distancia, aunque los vuelos directos EZE-SYD son con frecuencia estacionales, por lo que no siempre están disponibles.

Finalmente está el este. Hay innumerables rutas en dirección este, pero la mayoría de ellas requerirá 2 paradas. Las opciones como Dubai o Doha, Qatar reducen esto a una parada, pero aún es> 40% más largo que hacia el oeste. Agregar una parada adicional como NYC-FRA-SIN-SYD en realidad hace que el viaje sea más corto desde una perspectiva de distancia (solo alrededor del 40% sobre las rutas del oeste), pero obviamente con la desventaja de otra parada.

En resumen, si tiene tiempo de sobra, entonces dirigirse hacia el este y planificar una escala en algún lugar de Europa / Asia puede ser una buena opción, pero definitivamente aumentará la distancia que está volando, el tiempo que toma y probablemente el costo. Personalmente, me encantan los vuelos hacia el oeste: salen de la costa oeste de EE. UU. A altas horas de la noche y llegan a Australia aproximadamente 14 horas más tarde cuando es temprano en la mañana. ¡Mientras pueda dormir al menos un poco en el vuelo, normalmente llega relativamente relajado y listo para enfrentar el día! He hecho US-AU de 3 a 5 veces al año durante los últimos 5 años (desde la costa oeste, la costa este y el centro de EE. UU.), Así que tengo un poco de experiencia aquí :)

Como se muestra en Great Circle Mapper , Toronto a Sydney es un 44% más largo a través de Londres y Singapur en comparación con Vancouver.

Detalles completos de la distancia: http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YVR-SYD,YYZ-LHR-SIN-SYD

Desde los EE. UU., Hacia el este, debería poder llegar a Australia en una sola parada, en el Medio Oriente. (¡Eso supone que su aeropuerto local en los estados es lo suficientemente grande como para que las aerolíneas de Oriente Medio lo presten!). En cuanto al tiempo de viaje, la costa este de EE. UU. A Qatar o los EAU es del orden de 12 a 13 horas. Desde el Medio Oriente en adelante hasta Australia, son 13-14 horas.

La mayoría de las líneas aéreas del Medio Oriente que sirven a los EE. UU. Solo operan un avión al día, aunque en los casos extraños hay dos. Ciertamente, no el nivel de vuelos que obtiene de los principales destinos de EE. UU. A menudo obtendrá dos vuelos por día en las aerolíneas más grandes de Oriente Medio a Australia. Desde Europa hasta Australia, normalmente solo tiene un par de horas de parada (a menudo están programadas para coincidir). Mirando a Emirates como ejemplo, parece que el vuelo de Nueva York llega por la mañana aproximadamente 2 horas antes de que salga el último vuelo de Sydney, por lo que es posible que tampoco tenga que esperar demasiado.

Si viajas por Europa, normalmente verás dos paradas. Desde Europa hasta Australia, generalmente se detendrá en el Medio Oriente o el Lejano Oriente. Suponiendo que si quisieras detenerte en el Medio Oriente volarías allí directamente, eso significa que estarás viendo algo así como 7-10 horas desde los EE. UU. A Europa, otras 13-14 horas al lejano oriente, luego 7 -9 horas a Australia. Las conexiones no deberían ser tan malas: la mayoría de los vuelos transatlánticos hacia el este llegan por la mañana, y la mayoría de los vuelos con destino a Australia salen alrededor de la hora del almuerzo o justo antes del cierre del aeropuerto. Cuando cambie en el lejano este, se bajará de su avión por una hora y luego volverá a subir, o esperará 1-2 horas antes de abordar el siguiente.

Te llevará un poco más de tiempo, pero tienes más opciones para hacer una escala, ¡o incluso dos si lo deseas!

Hice algo muy similar a esto, desde el área de Nueva York hasta Melbourne.

En marzo de 2011, pagué $ 1836 para viajar a JFK-Dubai-Singapur-Melbourne. Este fue un vuelo de 13 horas, un vuelo de 7 horas y un vuelo de 7.5 horas. La escala de Dubai fue un día completo: llegué a las 8 a.m. y partí a las 3 a.m. Era bastante tiempo para probar Dubai, pero te sugiero que busques un hotel y te vayas a la mañana siguiente, en lugar de hacer lo que hice, ya que estaba cansado después de cenar y no tenía a dónde ir. . La escala de Singapur fue de 3 días, porque realmente quería ver Singapur. Creo que la escala adicional agregó una tarifa plana como $ 100.

Volviendo, hice Melbourne-Dubai-JFK. Fueron dos vuelos de 14 horas con una escala de 3 horas, lo cual es bastante difícil.

Creo que era alrededor de $ 1300 en el momento de hacer el JFK-LAX-Melbourne o JFK-LAX-Sydney-Melbourne. Entonces en mi caso fue $ 500 extra. Tenía que llegar a Melbourne de todos modos, así que realmente fue mucho más agregar dos paradas interesantes, que sentí que valió la pena. También busqué boletos alrededor del mundo, pero creo que eran más como $ 2500.