Normalmente siente presión en el oído, si la presión del aire cambia, por ejemplo, si asciende o desciende muy rápido. Pero, ¿por qué siento esta presión también en los aviones donde la presión en la sala de pasajeros debería ser constante?
Respuestas:
La presión de la cabina no es constante: se permite que caiga a medida que el avión asciende, dentro de niveles seguros (generalmente hasta la presión que se encuentra a entre 1500 y 2000 metros de altitud).
La razón de esto es que una diferencia de presión entre el interior y el exterior ejerce presión sobre el fuselaje. La reducción de la diferencia máxima permite que el fuselaje sea más liviano, lo que hace que el avión consuma menos combustible.
La presión no es constante en un avión. Para minimizar el delta entre el interior y el exterior, la presión del aire en un avión se ajusta a la que se encuentra a una altitud de aproximadamente 3000m o 10000 pies.
Por lo tanto, si su aeropuerto está al nivel del mar, como Nueva York, por ejemplo, un despegue es equivalente a escalar montañas en Montana o en Pirineos.
Bueno, para empezar, la presión realmente cambia en la cabina a medida que asciende / desciende.
La incomodidad que algunas personas experimentan durante esto, cuando sus oídos pueden sentir algo de dolor, se conoce como Barotrauma, y como su nombre indica, es un trauma de la presión barométrica. Se produce cuando los gases atrapados en su cuerpo se expanden o contraen a medida que cambia la relación de presión. Los problemas más comunes ocurren con el aire atrapado en el oído medio o los senos nasales por una trompa o senos de Eustaquio bloqueados. ¡También puede causar dolor en el estómago o incluso en los dientes!
Si está tratando de aliviar el dolor, ¡tenemos algunos consejos en este mismo sitio!
Hay tantas variables a tener en cuenta:
En primer lugar, si el avión está presurizado, tiene razón, la presión en los oídos debe ser constante. Sin embargo, el piloto puede ajustar la presión de la cabina, esto es lo que está causando el barotrauma. Los pilotos hacen esto para que las personas sientan sueño (al reducir la presión de la cabina).
Si un avión presurizado tiene fugas o gana presión, entonces también pierde aire, esta es una situación muy peligrosa.
En segundo lugar, si su avión no está presurizado, los comentarios sobre altitud se aplican, pero su avión no volará a altitudes que lo hagan peligroso.