¿Cómo puedo llegar a Islandia en un buque de carga?

Planeando un viaje de bajo presupuesto y amigable con el medio ambiente a Islandia desde Helsinki, Finlandia el próximo verano para mí y mi amigo. No he podido encontrar información relevante sobre la posibilidad de viajar en carga (desde dónde, por ejemplo, Noruega, Dinamarca, horarios, precios, etc.). Salida esperada de Helsinki alrededor del 18 de junio, regreso a más tardar el 7 de julio de 2015. Estoy muy agradecido por cualquier consejo relacionado (y por primera vez en stackexchange, así que me disculpo si no formulé mi pregunta de la mejor manera posible)

iceland finland freighter-travel

— Hanna K.
fuente

+1! Hice esto pero fue hace mucho tiempo. Fui al puerto de Baltimore y comencé a preguntarle a la gente en los diferentes barcos hasta que alguien estuvo de acuerdo. Cualquier destino estaba bien, pero un barco a Islandia estuvo de acuerdo. Tenía una motocicleta en ese momento y el capitán quería un poco más para guardarla. Sin embargo, no sé si la misma táctica funcionará en Helsinki ...

— Gayot Fow

¿Por qué desea viajar en barco de carga en lugar de en ferry regular desde Hirsthals?

— gerrit

@CGCampbell: los aviones liberan .8063 kg de CO2 por tonelada-milla versus 0.0403 kg de CO2 por tonelada-milla para buques de carga. Por lo tanto, si le preocupa el CO2 (aunque los barcos y su pesado combustible búnker liberan muchos más contaminantes), el transporte aéreo es aproximadamente 20 veces peor que los barcos.

— Johnny

Y sus nuevos argumentos no tienen más sentido e incluso contradicen su comentario anterior. Obviamente, los kayaks son aún más poco realistas, por lo que no impedirán que la gente vuele. OTOH, si quiere argumentar que son buenos debido a las bajas emisiones, se deduce que incluso los cargueros sucios son mejores que los aviones. En cualquier caso, si cree que las opciones individuales no importan porque los aviones están volando de todos modos, debe considerar los viajes de carga como esencialmente libres de carbono: a diferencia de las aerolíneas, la demanda de pasajeros no juega ningún papel en este mercado. No puedes tenerlo en ambos sentidos. Más allá de eso, usa el chat.

— Relajado

Estilo de Walter Mitty? :)

— Joshua Dance

No sé si todavía es posible abordar un carguero preguntando en el puerto o acercándose al capitán del barco, muchas cosas que leo sugieren que no lo es. En un puerto grande como Rotterdam, tampoco hay forma de acercarse a la mayoría de los barcos sin un automóvil y algunas credenciales.

Por otro lado, hay muchas oportunidades para viajar en un carguero a través de una agencia, pero esto no es particularmente barato. Tampoco he oído hablar de un barco que conecte Finlandia e Islandia directamente (aunque parece posible, supongo). Respuestas a ¿Dónde puedo obtener información sobre viajes de carga? y ¿Cuál es el viaje de carga más barato disponible en cualquier lugar? proporcione mucha información sobre estas agencias y algunos viajes típicos, pero deberá acercarse a una de ellas con sus necesidades para ver qué es posible o no.

Un problema para su plan específico es que muchos barcos en el mar Báltico viajan entre puertos en Polonia, Dinamarca, Finlandia, Suecia, Rusia, etc. y los mayores puertos marítimos europeos en Alemania, Holanda o Bélgica. La carga con destino a destinos más lejanos se puede transferir a barcos más grandes allí. Los buques portacontenedores alimentadores que sirven al Báltico están diseñados específicamente para las dimensiones del Nord-Ostsee-Kanal en Alemania y probablemente no se aventuran a otros lugares muy a menudo (no es económico utilizar un barco más pequeño que el posible en una ruta determinada).

Con dos barcos diferentes, aún podría ser posible reservar un viaje a Islandia completamente por mar, pero tendría que incluir una estadía en Rotterdam (probablemente por varios días / semanas, ya que debe esperar el barco correcto y no puede confiar en los horarios de los buques de carga para garantizar una conexión sin problemas). Para darle solo un ejemplo de lo que puede esperar en cuanto al precio, aquí hay un viaje de ida y vuelta entre Anterwerpen y Finlandia por alrededor de € 800 por persona y aquí hay un viaje de ida y vuelta entre Rotterdam e Islandia con otra agencia por un poco más de 1000 €.

Tendría que encontrar barcos que permitan pasajes de ida en lugar de viajes de ida y vuelta, lo que debería ser más barato, pero supongo que el total podría ser alrededor de € 1000-1500 por cabeza, (mucho) más caro que volar (al momento de escribir Veo vuelos de Helsinki-Reykjavik en mayo por alrededor de € 120 por trayecto). Ir a Noruega o Rotterdam en tren / ferry / autobús, como lo sugirió David en un comentario, podría ahorrar algo de dinero, pero el cruce a Islandia misma costaría alrededor de € 500 en cualquier caso.

Finalmente, si desea evitar volar por el bien del medio ambiente y está dispuesto a renunciar al aspecto del viaje de carga, hay transbordadores entre Islandia y el continente . No estoy seguro del precio, pero probablemente sea más barato que un carguero.

— Relajado
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Como usted dice, EUR800 es muy caro para Finlandia a Amberes. Dado que el objetivo es un bajo presupuesto y respeto al medio ambiente, en lugar de un viaje en barco de carga per se , probablemente tendría más sentido, por ejemplo, tomar un ferry desde Helsinki a Suecia, luego tomar trenes para acercarse a Islandia (por ejemplo, Bélgica, Países Bajos, Reino Unido, Noruega) y solo usan un buque de carga para el tramo final.

— David Richerby

Podrías usar trenes y / o autobuses hasta el norte de Escocia y tomar transbordadores desde allí. Y si aún es lo suficientemente joven como para calificar para el InterRail para menores de 26 años, puede ser relativamente barato hacerlo casi todo en tren. Solo el cruce del canal para pagar.

— Willeke

@pnuts No creo que sea tan sospechoso o al menos ese artículo no sugiere que lo sea. Me refiero a que el envío en su conjunto podría tener un grave impacto, pero sigue siendo mucho menos CO2 por kilogramo de carne, el problema es que transportamos mucho más de lo que podríamos permitirnos volar. Y, por supuesto, el impacto marginal de un pasajero es esencialmente nulo y los buques de carga viven o mueren en función de la carga (no se puede decir lo mismo de los aviones de pasajeros). El ferry, por supuesto, es un poco diferente y eso sería una comparación interesante.

— Relajado

Diría que volar con WizzAir y comprar compensación de impacto de carbono (que ofrece WizzAir, por lo que vuela sin carbono), probablemente sea el más económico y de bajo presupuesto.

— George Y.

@GeorgeY. Eso es discutible pero no veo ningún vínculo con la pregunta en cuestión. WizzAir no es la única aerolínea (de bajo costo) que hace esto, por cierto.

— Relajado