¿La garantía HOTNAT de RailTeam generalmente se cumple en la práctica?

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La alianza RailTeam de operadores ferroviarios europeos ofrece una garantía HOTNAT (" sube al próximo tren disponible"), tal como se indica a continuación:

Súbase al próximo tren disponible »(HOTNAT) permite a los viajeros tomar el próximo servicio de alta velocidad que sale de la misma estación como estaba planeado originalmente cuando un retraso o cancelación del servicio de alta velocidad de un miembro de Railteam precedente les impide realizar su conexión planificada Este servicio es gratuito y está sujeto a las siguientes condiciones: la conexión perdida debe ser entre dos trenes de alta velocidad de Railteam Alliance. HOTNAT solo se aplica en la estación en la que el pasajero originalmente planeó cambiar de tren y en casos de demoras y cancelaciones de trenes. La aprobación de HOTNAT está sujeta a la capacidad disponible a bordo de cada tren. Los asientos no están garantizados.

Estoy particularmente interesado en la aplicabilidad de esta garantía a la ruta Bruselas <-> Colonia, donde el próximo tren es generalmente un Thalys si pierde su conexión Deutsche Bahn. Dado que tanto DB como Thalys son miembros de RailTeam, parece que en ese caso debería poder tomar el Thalys con mi boleto de DB, siempre que no estén completamente llenos. (Aparentemente, incluso cuando todos los asientos están reservados, los pasajeros pueden acomodarse en asientos plegables o en el bar .) Sin embargo, he leído ocasionalmente reclamos en línea que HOTNAT puede no ser honrado en la práctica, más recientemente aquí :

Las cosas pueden complicarse debido a que las reglas cambian con el tiempo, y por parte del personal ferroviario que desconoce las reglas actuales. Entonces, si esto me sucede y simplemente camino en un tren de Thalys con mi boleto original de DB y un sello que demuestre la demora, ¿me arriesgo a verme obligado a comprar una tarifa sin cita? ¿El personal de Thalys a veces desconoce las disposiciones de HOTNAT (en cuyo caso podría ser útil llevar una copia impresa de la página web), o estoy leyendo mal la regla de HOTNAT?

— Pont
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¿Ya preguntó en community.bahn.de si alguien conoce las reglas completas y definitivas de HOTNAT? Es otra Q&A, pero ocasionalmente el personal de DB hace un esfuerzo extra e investiga una respuesta 'oficial'. Incluso podrían descubrir qué sellos son realmente necesarios / útiles pero opcionales / sin valor.

— user108733

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@ user108733 Miré bastantes hilos en community.bahn.de y ice-treff.de antes de publicar la pregunta y terminé más confundido que iluminado; varias personas informaron que habían comprado (ya sea por iniciativa propia o por recomendación del personal de la estación) boletos de Thalys para el viaje de reemplazo, y luego intentaron que se les reembolsara a través del servicio al cliente de DB, con diversos grados de éxito. A veces hay diferencias entre la información del sitio web de DB, los mostradores de boletos y el personal del tren, por lo que estoy más interesado en la práctica real que en las respuestas oficiales.

— Pont el

Ahora entiendo el énfasis de su pregunta en "en la práctica".

— user108733

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Hay un sello especial para demostrar que tiene derecho a subirse al próximo tren disponible:

El texto en la burbuja superior significa, más o menos, 'El sello HOTNAT indica aprobación para usar THA'. La imagen está tomada de la página 9 de este documento:

https://www.cit-rail.org/media/files/public/Passenger/AJC_AppxII_Delay%20confirmation_Stamps_EN_2017-07-01.pdf .

Idealmente, si hay suficiente tiempo, iría a un mostrador de boletos de DB en Köln Hbf y obtendría este sello, que valida su boleto para Thalys.

Solo puedo adivinar que un sello de DB normal podría no ser generalmente reconocido por otros operadores de trenes, de ahí este sello especial de Railteam.

¿El personal de Thalys a veces desconoce las disposiciones de HOTNAT (...)?

Teniendo en cuenta los ejemplos negativos que encontró, probablemente sea justo decir que es probable que hagamos públicas malas experiencias con la esperanza de alguna mejora, mientras vemos pocas razones para hablar de lo ordinario, es decir, cuando las cosas salieron bien.

— usuario108733
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Gracias, es bueno aclarar que un sello HOTNAT específico del mostrador de boletos es importante, en lugar de un sello o anotación genérica "demorada". Sería bueno obtener algunos informes de personas que lo han utilizado con éxito en la práctica (porque, como señala correctamente, hay un sesgo de informes para los casos en los que no funcionó), y cuánto se debatió con el personal. De todos modos, ese PDF, más específicamente esa página, parece muy útil para imprimir y saludar a los conductores escépticos. Aceptaré la respuesta en un par de días si nadie logra desenterrar algo más empírico.

— Pont el

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Descubrí el maravilloso HOTNAT en julio cuando mi tren Eurostar a París se retrasó a las afueras de St Pancras, y estaba claro que no cruzaría París a tiempo para tomar mi TGV reservado a Libourne. Encontré al gerente del tren en el Eurostar para pedirle su consejo, e inmediatamente escribió el documento de HOTNAT para mí y selló mi boleto de Eurostar y el de París a Libourne. En París pude tomar un metro relajado sin preocupaciones, y en la estación principal de la derecha, me hicieron pasar a través de la barrera de boletos y me dieron un ascenso gratis al asiento para discapacitados de primera clase (no estoy discapacitado, pero soy un anciano) que me dio Me espacio y una mesa grande. El tren fue muy rápido a Burdeos, donde cambié a Libourne sin discusión. Llegué poco tiempo después del directo original a Libourne en el que estaba reservado, y como hacía más de 40 grados afuera y el aire acondicionado funcionaba bien, estaba muy contento con el servicio. Sin embargo, sugiero que la parte clave fue solucionarlo mientras estaba en el tren retrasado, la búsqueda del gerente tomó un poco de tiempo, por lo que no tenía preocupaciones sobre nada que pudiera suceder después de llegar a París, y no tuve que hacer cola. e intenta probar una historia mientras estás en París.

— JennyWren
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