¿Por qué algunos semáforos peatonales están cubiertos de sombras en Londres?


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Recientemente visité Londres y noté que algunos semáforos de peatones están cubiertos de forma extraña, por lo que solo son visibles desde algunos ángulos.

traffic lights in trafalgar square

Buscarlo en una búsqueda aquí no mostró ningún resultado.

¿Alguien sabe por qué están pasando por la molestia de hacer esto?


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Mirar esta foto me hizo pensar en "parrillas" y, después de buscar "cubierta de parrilla de semáforo", obtuve más palabras clave como "cubiertas / persianas de rejilla" y "cubiertas de rejilla". Esperemos que pueda ser útil para aquellos que estén interesados ​​en buscar más ...
Andrew T.

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Tu pregunta ya contiene la respuesta: es para que solo sean visibles desde algunos ángulos. El punto es que la luz controla un flujo de personas en particular y no quieren que otros piensen "Esa luz significa yo" cuando no lo hace.
David Richerby

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@ seadoggie01 Es el Reino Unido. No hay sol.
Mast

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Estoy votando para cerrar esta pregunta como fuera de tema porque la tecnología de semáforo no tiene ninguna relación con Viajes. (Las luces-lumbreras mencionadas son un lugar común en todos los semáforos en todas partes).
Fattie

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Pueden ser comunes en algunas partes del mundo, seguramente no son comunes en todo el mundo y siento que esta Q se cerró sin una buena razón.
Willeke

Respuestas:


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Los usamos en los Estados Unidos y ese es el único lugar donde los he notado.

Hay al menos 2 tipos generales de "sombra", "visores" y "persianas".

  1. Visores: "Sombras" horizontales como las que publicaste son más probables para bloquear el sol dominando la luz como esta intersección Probablemente se enfrenta aproximadamente al este / oeste. También vienen en algunas otras formas / formas.

    La adición de un visor a una cabeza de señal de tráfico que se encuentra bajo la luz solar directa puede mejorar la visibilidad de la señal al proporcionar   Contraste adicional entre la lente y el cabezal de señal. Hay diferentes tipos de visores, incluidos los de círculo completo (o túnel), parcial (o recortado) y de ángulo. - Fuente

  2. Lumbreras: Las lumbreras toman muchas formas, pero la más obvia es una clase vertical de "sombra" como tal. El propósito de una lumbrera es restringir el ángulo de visión de la señal. louvers

    El propósito de una persiana es bloquear la vista de la señal desde otro enfoque. Son similares a los visores de ángulo, pero son mejores en   limitando la visibilidad de la señal a un cono estrecho al frente de la   señal. - Fuente

También vale la pena mencionar que algunos los diseños de viseras funcionan bien para el mismo propósito que las lumbreras, sin embargo, las lumbreras generalmente no hacen un muy buen trabajo como viseras.


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Estoy aceptando esta respuesta porque contiene fuentes confiables que puedo verificar. Aprecio las otras dos respuestas por su ayuda.
Benjamin Gruenbaum

1
Tenga en cuenta que en el Reino Unido estos se llamarían "Louvres" :)
AakashM

Me gusta eso mejor @AakashM.
Jhawins

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Es más probable que encuentre la luz verde con sombras en el lado más alejado de un paso de peatones con una isla de seguridad (es decir, cruces de dos partes, la mayoría de las veces compensados ​​entre sí), como se ilustra a continuación (la o son los semáforos):

     Kerb
_____o------____ <- Shaded light
     .     .    >>> Traffic goes this way
     .     .
_____|=====o____ The safety island
   o=====|
   .     .      <<< Traffic goes this way
   .     .
___------o______ <- Shaded light
     Kerb

Debido al diseño de la carretera y las configuraciones de luz, a veces es seguro cruzar la mitad de la carretera (hasta la isla de seguridad). Las sombras aseguran que no confunda la luz verde de la isla como la señal para cruzar toda la carretera; solo puede estar seguro de que es una luz verde (pero no una luz rota, que el general código de carretera al cruzar un cruce incontrolado entra en juego una vez que estás en la isla.

Sombras similares se instalan en los semáforos de los vehículos para reducir el riesgo de que los conductores se encuentren en una intersección pensando que es verde, cuando la luz que indica al conductor se muestra en rojo.

No tengo una fuente escrita para respaldar lo que dije anteriormente, aunque un instructor de manejo me lo dijo cuando aprendí a conducir en Londres hace unos años.


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Creo que si la luz peatonal no cubre el cruce de todo el camino que los dos cruces debe ser compensados ​​el uno del otro es decir, si los dos cruces están alineados como en el diagrama de ascii, no debe haber luces separadas que cubran cada mitad. Sin embargo, estoy de acuerdo con el comentario general de que deben evitar que las personas equivocadas los vean.
Chris

@Chris Una solicitud de aclaración: cuando dice "desplazamiento", ¿incluye casos en los que los dos cruces están en un ángulo muy leve entre sí?
B.Liu

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Regla 28 en highwaycodeuk.co.uk/rules-for-pedestrians-crossings.html explícitamente dice que si los cruces no están en línea son cruces separados. No dice en ninguna parte que los cruces en línea pueden ser dos cruces separados para controlar la luz y el hecho de que la regla 28 exista implícitamente sugiere que los cruces en línea son un solo cruce. Esa es también toda la información que tengo sobre las reglas técnicas para lo que hace que un cruce se compense.
Chris

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@Chris ver el paso de peatones en Pancras Road cerca de Euston Road para un par de cruces en línea, y el cruce entre City Rd y East Rd Para un par de cruces ligeramente angulosos.
B.Liu

1
AFAIK la distinción entre cruces de una o dos partes no es la geometría, sino que hay un "refugio" (término técnico) para que los peatones esperen entre las dos partes, Lo que es inaccesible para los vehículos. - es decir, como mínimo tiene "los vehículos deben pasar por un lado solo" bolardos en cada extremo, y por lo general también tiene un bordillo elevado, barandas de protección, etc., también. Todas las luces en el centro de la carretera deben protegerse de los vehículos, lo que significa que las "luces centrales" y "un refugio central" van juntas en la práctica.
alephzero

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Este tipo de cortinas no están restringidas a semáforos peatonales. Se utilizan ampliamente en el Reino Unido cuando hay muchas luces que controlan diferentes flujos de tráfico alrededor de un cruce.

Su propósito es asegurar que los conductores (y peatones) solo puedan ver las luces que son relevantes a ellos y evitar problemas como el tráfico que comienza a moverse cuando otro El carril del tráfico recibe luz verde.

Las contraventanas no siempre son "horizontales" como en la fotografía del OP. Pueden ser "verticales", para evitar que vea una luz colocada por el lado De la luz que es relevante para ti.


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También son conocidos como snoots, como en, son snooted. En fotografía usamos snoots para controlar la luz de las armas de flash. Como en su respuesta, es detener los carriles de tráfico para los cuales no se aplica la señal de ver y reaccionar a la luz.
i-CONICA

2
La pregunta solo se refiere al Reino Unido, pero también existen en algunas partes de los Estados Unidos y estoy seguro de que otras áreas del mundo, todas con el mismo propósito.
Steve V.

2
@SteveV. En los EE. UU. (Al menos Seattle) veo semáforos (pero no luces para peatones) con lentes transparentes en lugar de persianas / persianas y los lentes enfocan la luz, por lo que solo es visible en ciertos carriles y a ciertas distancias de la luz.
Dai

Creo que esta es la mejor y más concisa respuesta. Muy bien explicado y directo al grano.
TheBlackBenzKid

Esto no tiene ningún sentido para persianas horizontales como la de la pregunta.
mastov
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