¿Es malo acelerar el motor para ponerlo en línea en ralentí en la mañana? [duplicar]

Tengo un Ford Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI. Todas las mañanas, cuando enciendo el automóvil, lo pongo en punto muerto y lo acelero a 6K RPM durante 3 segundos, luego lo vuelvo a ralentí normal sin acelerar y comienzo mi manejo normal. La intención es limpiar cualquier depósito de carbono dentro del motor y el escape.

¿Es una mala práctica? Mi auto es nuevo y acaba de llegar a 14000 KM. Cuando comencé a hacer esto, el ruido del motor de mi auto se hizo menos.

Sí, esto puede ser malo. El aceite aún no está a la temperatura de funcionamiento, y lo mismo es cierto para las piezas del motor también. No redirigiría un motor frío con aceite frío.

Su intención de limpiar depósitos de carbono está justificada. Pero, ¿por qué no haces esto durante un viaje? De esa manera, el motor y el aceite han tenido la oportunidad de calentarse a la temperatura de funcionamiento.

Por cierto, ¿estás seguro de que las 6K RPM son la línea roja para tu motor? Suena un poco alto para un diesel.

Si su motor incluso tiene un problema al carburarse, no lo limpia al arrancar en frío. Tampoco lo borra haciendo girar el motor a la línea roja. "Revolver" no es significativo para el rendimiento del motor diesel como lo es para los motores de gas deportivos y no ayuda a eliminar el carbono. Es solo una racionalización.

Para eliminar el carbono, desea que el motor trabaje duro durante 10-20 segundos. La posición del bastidor (piense: posición del acelerador) es lo relevante, no las RPM . Hágalo a las RPM de crucero normales y sensatas, donde las RPM son suficientes para que el sistema de lubricación funcione bien, ya que pondrá una carga máxima en los rodamientos que flotan en aceite. Idle es la velocidad incorrecta para esto, pero las altas revoluciones también están mal, ya que el fuego no estará en el cilindro el tiempo suficiente.

Lo hago en la autopista en la marcha más alta, y simplemente voy al acelerador abierto y lo sostengo hasta que no pueda / no sea seguro / ilegal continuar. Un buen lugar (recuerde que el motor debe estar completamente a la temperatura de funcionamiento) es una de esas rampas de entrada con curvas donde debe acelerar de 30 mph a la velocidad de la autopista. Comience con la marcha más alta que pueda sin la carga del motor y mueva las velocidades hacia arriba según sea necesario para mantener las RPM en el rango de crucero y la aceleración deficiente. Una aceleración deficiente equivale a un tiempo de aceleración más prolongado, que es lo que queremos mantener durante todo el tiempo posible.

Obviamente levante el acelerador antes de presionar el embrague para cambiar. Supongo que, si es automático, encontrará los cambios descendentes automáticos para ayudarlo a acelerar más fuerte, que no es lo que desea, y le resultará difícil mantener las RPM lo suficientemente bajas para que esto funcione correctamente. Con una automática, su mejor opción es una buena pendiente de montaña empinada que exige todo el motor.

Tenemos el mismo problema en las locomotoras: la transmisión eléctrica es infinitamente variable, por lo que es difícil mantener el rack completo en cualquier potencia que no sea la máxima (también las RPM máximas). Afortunadamente, los motores diesel de locomotoras se construyen de modo que la línea roja publicada (~ 1000 RPM) es análoga a la de un crucero de automóvil, y pueden funcionar allí durante semanas, es decir, en aplicaciones de generador estacionario. Entonces, una buena calificación funciona bien, y la "buena calificación" para un RR es 1 o 2 pies de altura por cada 100 'de carrera, apenas perceptible para nadie más que los ciclistas. Grados como ese han terminado.

Por favor no; no hagas eso Use algo como "Shell Rotella" con los detergentes adecuados y deje que el aceite haga el trabajo, durante un largo viaje.

No estoy seguro de qué aceite especifica su manual del propietario, pero use esos aceites y conduzca normalmente.

3 segundos de aceleración en un arranque en frío no va a "eliminar" mucho carbono. Estaría mucho mejor con los frecuentes cambios de aceite con un aceite aprobado por OEM.

Sí, la mayor parte del desgaste ocurre durante los primeros segundos de la puesta en marcha.

en segundo lugar, estás lastimando la junta de tu cabeza. El motor es como una olla a presión hecha de una bandeja para hornear galletas. si calienta la bandeja de galletas muy rápido, se deforma ... la deformación es mala, déjela funcionar durante 10 minutos antes de colocarla en el piso

-racer x