Como ya se ha señalado, todo el caucho habrá perecido y deberá reemplazarse, al igual que todos los fluidos y cualquier otro elemento perecedero normal (frenos, batería, filtros, etc.). Los frenos se habrán accionado, y dependiendo de cuán seco esté el garaje, el interior puede tener moho y la carrocería puede haberse oxidado ...
Sin embargo, el mayor riesgo es que el motor se haya bloqueado, dependiendo de cómo se haya tratado antes de estacionarse.
Mi enfoque sería el siguiente (sin ningún orden en particular):
Frenos
Desabroche los frenos traseros. Aquí es útil un martillo de 3 libras. Suponiendo que tiene tambores en la parte posterior, libere los enlaces del freno de mano y engrase. Reemplace los cilindros y las almohadillas y verifique el estado de los tambores.
Retire las pinzas delanteras, verifique el estado de los discos y reemplácelos si es necesario. Reemplace o vuelva a sellar las pinzas dependiendo de la condición de los agujeros. Colocar almohadillas nuevas.
Reemplace o vuelva a sellar el cilindro maestro (nuevamente dependiendo de la condición del orificio). Verifique el servo (esto se hace más fácilmente con el motor funcionando).
Reemplace todas las mangueras de goma y revise cuidadosamente todas las líneas continuas. Usaría mangueras trenzadas en un automóvil así en lugar de las de goma estándar. Purgue el sistema completamente con fluido nuevo.
Llantas
- Reemplace todos los 5. No se sienta tentado a mantener ninguno que se vea bien, después de ese tiempo se perderán.
Transmisión
Verifique el estado de las juntas CV. Deberían estar bien, pero probablemente necesites volver a engrasarlos y cambiar las polainas. Lo mismo para cosas como juntas de dirección y barras de oruga.
Vacíe el aceite de la caja de engranajes, enjuague y vuelva a llenar con el grado correcto. La caja debería estar bien, suponiendo que estaba bien cuando estaba estacionada.
El embrague generalmente es difícil de verificar sin quitar la caja. Una vez que el motor está funcionando, debería poder saber si está funcionando ... Si es hidráulico, es probable que deba reemplazar los sellos según los frenos. Un embrague de cable debería estar bien, pero unas pocas gotas de aceite que corren por el cable ayudarán: desconecte el extremo del embrague y sosténgalo, baje el aceite y luego bombee el pedal varias veces para extraer el aceite del cable.
Motor
Drene el aceite y el refrigerante, enjuague ambos y vuelva a llenar con agua y aceite delgado y barato (¡lo reemplazará tan pronto como esté funcionando!). Retire los tapones y gotee un poco de aceite o diesel en cada cilindro, luego espere unos días; con suerte, el aceite desaparecerá por los agujeros. Usando un zócalo y una barra en el perno del extremo del cigüeñal, intente girar el motor con cuidado. Una vez que gire libremente a mano, conecte la nueva batería y pruébela en el arrancador. Una vez que gire libremente, coloque nuevos enchufes e intente iniciarlo (después de clasificar el combustible, por supuesto ...).
Póngalo a temperatura observando cuidadosamente cualquier fuga de líquido. Verifique si hay signos de falla en la junta del cabezal, falla de la bomba de agua, etc.
Permita que se enfríe y verifique el estado del aceite y el agua. Ambos estarán sucios;) Si hay signos de contaminación en cualquiera de ellos, verifique por qué. Una vez que esté satisfecho, drene y enjuague ambos nuevamente (pero esta vez rellenando con el refrigerante adecuado), luego nuevamente después de aproximadamente 500 millas.
Combustible
- Cualquier combustible que quede en él será inútil. Drene el sistema, reemplace los filtros y las mangueras de goma y rellene. Los inyectores necesitarán limpieza, y verifique que ninguna de las tuberías se haya engomado.
Turbo
- Los sellos en el turbocompresor se perecerán. No soy un experto en turbos, pero supongo que será necesario desmontarlo y restaurarlo.
Carrocería / Interior
- Esto depende completamente de qué tan bien se haya almacenado. Si tiene suerte, todo lo que necesitará es una buena limpieza. De lo contrario, puede necesitar mucha soldadura y / o reemplazo de interiores.
En general
La pregunta más importante que debe hacer: ¿por qué se estacionó en primer lugar? Lo más probable es que algo se rompió ...
Tengo un automóvil que estoy en medio de una nueva puesta en servicio que ha estado estacionado desde 1992, así que ya he pasado por la mayoría de ellos. Afortunadamente mi motor no estaba asediado y el interior está bien, pero necesita un poco de soldadura ...