Revivir un vehículo que ha estado inactivo durante mucho tiempo

Algunos temas relacionados:

¿Cómo mantener un vehículo a veces usado?

¿Cuánto tiempo tarda el gas en descomponerse?

El primer tema relacionado aborda la preparación de un vehículo para el desuso a largo plazo y su mantenimiento durante esos períodos. El segundo tema relacionado aborda uno de los efectos de una inactividad a largo plazo en un vehículo.

Aquí, estoy tratando de cubrir lo que se debe hacer después del hecho. Digamos que un vehículo ha estado estacionado por varios meses y no estaba preparado para esto ni mantenido durante ese período.

¿Qué efectos adversos particulares del almacenamiento no mantenido a largo plazo se deben tener en cuenta al intentar revivir un automóvil en esta situación? ¿Qué cosas se deben revisar o tocar antes de arrancar el automóvil? ¿Qué medidas se pueden tomar en este punto para evitar mayores daños al vehículo durante su primer arranque y facilitar que vuelva a un estado operativo seguro y saludable?

ACTUALIZACIÓN: Buenas noticias. El automóvil ('96 Lincoln Mark VIII) que me impulsó a hacer esta pregunta ha comenzado con éxito. Había estado sentado durante probablemente 6-9 meses sin ninguna preparación. La batería definitivamente está tostada, y al motor realmente no le gusta la condición del gas, pero comenzó bastante bien y dio varias vueltas.

Para el primer inicio, cambié la batería de mi Jeep Grand Cherokee '94. Luego, después de tirar del Mark VIII hacia donde podía alcanzarlo con cables de puente, volví a colocar la batería original. Desde entonces, ha tenido que arrancar de nuevo.

El motor está funcionando bastante mal, y tengo un CEL constante (y ocasionalmente parpadeante) funcionando. También resulta que tengo alrededor de 3/4 de un tanque para quemar antes de que consiga un gas realmente bueno. Sin embargo, agregué un par de galones de premium (91 octanos por aquí) y una lata de SeaFoam para ayudar.

¡Gracias por los consejos chicos!

• Si tiene uno disponible, use un cargador de carga lenta para que la batería vuelva a funcionar lentamente, en lugar de arrancarla.
• Revisa los neumáticos. Probablemente son bastante bajos en este punto. Vea si están podridos en seco (todos agrietados y listos para usar rápidamente).
• Verifique todos los fluidos de la manera típica. Tenga en cuenta que está bien si el aceite muestra un poco bajo ya que aún no está caliente.
• Revise la correa serpentina, como las llantas, es de goma y susceptible a la podredumbre seca.
• Si hay espacio en el tanque de combustible, seguiría adelante y lo llenaría más temprano que tarde para mezclar un poco de combustible fresco con el viejo.
• Tenga a mano un bate de béisbol para el mapache enojado que acaba de perder su casa. Hmm, ese es realmente un buen punto: si vives en los boonies, golpea cosas para asustar a las criaturas. Es un dolor limpiar las partes animales del ventilador del motor.
• Enciéndalo y vea cómo funciona. Tómelo con calma mientras se calienta.
• Lo conduciría por un tiempo y cuando esté agradable y caliente lo llevaría a la estación de servicio como se mencionó anteriormente. Luego verifique sus niveles cálidos (aceite de motor y aceite de transmisión) y verifique nuevamente si hay fugas ahora que ha estado funcionando por un tiempo.
• Probablemente seguiría adelante y cambiaría el aceite del motor y todo lo demás se debe según el tiempo / millaje habitual.

Con todo, nada particularmente diferente de lo que debería estar sucediendo en cualquier cambio de aceite normal, ya que está hablando de meses y no de años.

En realidad, mi padre trajo un camión (semi grande) de una condición como esta: tenía una transmisión manual, pero hicimos las tareas de mantenimiento, reemplazamos las correas, el aceite, los lubricantes, etc. LUEGO conectamos una cadena, la pusimos en marcha y procedió a arrastrarlo (remolcar) (en marcha) durante un tiempo (¿media hora a una hora?) a baja velocidad; esto permitió que el motor estuviera completamente lubricado antes de intentar arrancarlo. NOTA: esto había estado estacionado durante AÑOS (20?) Y el motor estaba realmente congelado (pistones bloqueados debido a la corrosión / lubricante seco viejo, etc.), por lo que tuvimos que reemplazar un poco más que una cantidad casual de goma y otras cosas.

Quitamos la sartén y raspamos, etc. la suciedad vieja usó un aceite liviano, luego la cambiamos después de unas pocas horas de operación inicial (con cambio de filtro) para ayudar a limpiarla.

Si el gas no fue tratado, entonces se descompondrá. Eso significa una sustancia de barniz gomoso en todas partes, pero lo más crítico en el carburador / inyector de combustible. Eso puede detener el arranque del motor, o al menos hacer que funcione mal.

Si puede hacer que el motor arranque, puede usar un producto como Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). Sus instrucciones lo hacen verterlo en 3 lugares diferentes, pero un atajo es simplemente verter todo en el tanque de gasolina. El método de 3 lugares probablemente funciona mejor, pero depende de qué tan serio sea y de si planea revisar algo pronto. El conservante de gas regular también puede ayudar, pero mi sensación es que Sea Foam es un poco mejor para limpiar un desastre, mientras que el conservante de gas es mejor para prevenirlo.

Si el gas es realmente malo, tendrá que deshacerse de él. Nunca he visto una excelente manera de deshacerse del gas viejo y rancio. Aquí hay algunas maneras no excelentes que he visto:

• mézclelo con buen gas y páselo por otro motor, por ejemplo, una cortadora de césped.
• viértalo sobre malezas en el camino de entrada.
• verterlo en un balde y encenderlo.
• viértalo en una pila de cepillo que desea quemar.

El gas es explosivo, contamina el agua subterránea, se evapora para contaminar el aire y penetra a través de la piel. Entonces, cosas difíciles de manejar.

Hola a los motores de arranque que han estado "inactivos" durante más de tres meses. Recientemente comenzamos un Benz 190e que no se había iniciado por más de 6 meses.

El primer paso fue verificar la condición y el nivel de todos los fluidos (aceite de motor, fluido trans, refrigerante, dirección asistida, líquido de frenos y ácido de batería). Luego verificamos que las correas de transmisión y los terminales de la batería no estén apretados, y quitamos las bujías, las limpiamos (tuvimos que reemplazar una con aislante agrietado) y rociamos WD-40 y RP 7 (lubricantes en aerosol) en los cilindros mientras se quitaban las bujías. Luego se decidió rociar un poco de aceite en la parte superior del motor a través del tapón de llenado de aceite y un pequeño trozo de tubo de plástico transparente.

¡Agregamos combustible nuevo a un tanque casi vacío y después de convencer a una bomba de combustible que hiberna de nuevo a la acción con algunos golpes de un martillo de goma! La euforia cuando este hermoso y pequeño motor estalló en vida emitiendo un crujido familiar del escape ahumado, aunque antes de instalarse en su ralentí. Disfruta de la emoción, Kit de Down Under.