¿Qué puede hacer que un volante termine desalineado y cómo investigar?

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Problema similar al volante "centro" diferente del vehículo "recto" , excepto:

En mi caso no hay una causa obvia, simplemente sucedió un día, por lo que la respuesta "llevarlo de vuelta a la tienda" no es una opción para mí
Estoy principalmente interesado en cómo identificar y diagnosticar lo que está sucediendo

Por un momento, mi volante ha estado apagado unos 10 grados. Para conducir en línea recta, el volante se coloca casi 10 grados a la derecha; Si enderezo el coche, las ruedas apuntan para girar ligeramente a la izquierda. Es perfectamente estable en su posición (incorrecta) y de lo contrario se comporta normalmente.

No estoy seguro de cuándo o cómo sucedió esto. No hay un evento obvio: se ha cambiado un neumático recientemente, pero no creo que el tiempo coincida. Aparentemente sucedió un día y ha sido así desde entonces.

¿Cómo debo investigar sobre esto?

Tengo el manual de Haynes para mi automóvil (Toyota RAV4 1997, gasolina, automático, FWD, dirección asistida), e incluye pasos para volver a ensamblar el volante y la columna de dirección, que suenan como tareas que serían desafiantes pero para mí, pero no sé si eso es relevante o qué podría estar buscando. También hay instrucciones para volver a armar el mecanismo de dirección.

— user56reinstatemonica8
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¿Cuánto tiempo ha pasado desde su última alineación? Dijiste que es perfectamente estable cuando conduces, ¿hay algún juego en el volante, lo que significa que el volante se moverá antes de activar la dirección asistida y girar las ruedas?

— MooseLucifer

Suena como un mal neumático.

— Moab

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Lo alinearía profesionalmente, en una máquina que aborde las cuatro ruedas y un valor particular llamado "ángulo de empuje". Este no es un trabajo de bricolaje. Si bien hay una vieja frase "Establecer el dedo del pie y dejarlo ir", este es un consejo realmente pobre y en realidad es una broma sobre la mecánica sombría que hace un trabajo de alineación deficiente.

No NO intente ajustar el volante o la columna de dirección. Si bien esto parece una solución simple, hará que el centro de su cremallera se desplace. La inclinación del engranaje en este bastidor en realidad cambia, por lo que la relación de dirección "en el centro" da una sensación de carretera apretada mientras se conduce en línea recta. Cambiar la relación entre el ángulo del volante y la cremallera del volante arruina este efecto beneficioso. (Sospecho que su volante está "master keyed" o "master spched" para evitar tales intentos de ajuste de todos modos).

Parece que la longitud efectiva de la barra de acoplamiento delantera derecha se acortó, tal vez una pequeña curva u otros componentes de choque en una ubicación ligeramente diferente. (Los tirantes raramente se alargan a menos que se ajusten así)

Cualquier tienda de neumáticos buenos (lo siento, neumáticos ) debería poder proporcionar este servicio. Aunque el costo puede ser un factor, existe una gran posibilidad de que esto sea dinero bien gastado al extender la vida útil de los neumáticos delanteros. Dado que las barras de acoplamiento casi siempre se acortan, no más, esto significa que su vehículo está siguiendo en línea recta, pero probablemente tiene un "dedo del pie" excesivo que usa rápidamente neumáticos delanteros.

— SteveRacer
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Su seguimiento necesita un ajuste. Esto requiere algunas herramientas especializadas, pero es rápido y económico.

El seguimiento se puede desalinear golpeando bordillos, huecos o incluso subiendo y bajando el pavimento. También puede desalinearse con el tiempo.

— Steve Matthews
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Esto suena probable: las carreteras son muy desiguales aquí. ¿Tienes más información sobre qué herramientas son necesarias?

— user56reinstatemonica8

@ user568458 si todo lo que quiere hacer es configurar la parte delantera, necesitaría placas para que las ruedas enciendan un medidor de inclinación y una cinta métrica más llaves y especificaciones de 19 mm y 14 mm para la alineación. No son fáciles de hacer en el terreno, pero se puede hacer.

— Ben

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@ user568458 Comprar algunas herramientas para hacer un trabajo de baja calidad probablemente le costará más que conseguir que un taller de neumáticos haga un trabajo adecuado, especialmente si lo estropea y luego desgasta sus neumáticos delanteros en 5,000 millas. Y si algo golpeó repentinamente la dirección 10 grados fuera del centro, necesita un profesional para descubrir por qué sucedió eso, no solo usar una curita para cubrir los síntomas. Una cinta métrica podría haber sido lo suficientemente buena en un automóvil de 40 años con llantas cruzadas, pero ya no es IMO.

— alephzero