¿Poner un automóvil automático en neutral en las luces de freno daña significativamente la transmisión?

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Conduzco un Mazda 3 2013, en caso de que la respuesta sea diferente.

Parece haber algunas discusiones en la web que indican que poner un automóvil automático en neutral no mejora significativamente la economía de combustible.

Sin embargo, desarrollé este hábito de poner el automóvil en punto muerto en las luces de freno, y algunos amigos me han dicho que esto es malo para la transmisión de mi automóvil. Esta respuesta parece estar de acuerdo con esa evaluación, pero no proporciona ninguna evidencia convincente de que el desgaste de la transmisión sea significativo.

¿Poner mi automóvil en punto muerto en las luces de freno daña significativamente la transmisión?

En particular, suponiendo que mantengo todas las partes de mi vehículo según lo recomendado por el fabricante, ¿este hábito aumentará significativamente la probabilidad de que mi transmisión falle antes que otras partes de mi automóvil?

— merlin2011
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¿No tiene una posición de 'Estacionamiento'? De cualquier manera, dejar un auto en 'Neutral' mientras está parado no causará ningún daño.

— Sam

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@ Sam, creo que el argumento de por qué podría causar daño es el cambio frecuente hacia y desde Neutral, no estar en Neutral en sí.

— merlin2011

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Supongo que podría tener un impacto muy pequeño en el desgaste, pero no en la medida en que "aumentará la probabilidad de que la transmisión falle antes que otras partes del automóvil". Sin embargo, te sugiero que solo uses el pedal del freno, ¡no sirve de nada comprar un auto si siempre estás cambiando!

— Sam

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Debo agregar que, dado que tiene este hábito, le llevará mucho más tiempo mover su automóvil que cualquier otra persona si tiene que hacerlo rápidamente. Lo veo como un problema de seguridad y un hábito bastante malo a menos que esté en una luz particularmente larga.

— JPhi1618

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Agregando a lo que @ JPhi1618 dijo sobre seguridad. Si te chocan por la parte trasera en el semáforo, entonces tu automóvil será enviado rodando hacia la intersección; a menos, por supuesto, que su automóvil tenga características de seguridad que activen los frenos cuando se detecte un choque. Si simplemente tiene el embrague presionado, es probable que su pie suelte el embrague y la resistencia natural del motor lo ayudará a evitar rodar en una intersección. En cuanto a la pregunta sobre el desgaste, no veo cómo causa un daño medible a la transmisión en comparación con dejarla en marcha.

— MonkeyZeus

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No. No por ninguna cantidad significativa o incluso medible. El uso constante de la palanca de cambios puede, con el tiempo, desgastar los casquillos y enlaces prematuramente, pero estas piezas generalmente son económicas y fáciles de reemplazar. La transmisión en sí no se verá afectada.

— Sam
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Se podría argumentar que al poner el automóvil en Park o Neutral, está ahorrando desgaste en el convertidor de torque , que puede ser un equipo costoso para reemplazar. Pero no puedo encontrar ningún ejemplo de primera mano donde haya que hacerlo, así que nuevamente, el desgaste es probablemente insignificante. :) Me preocuparía más por lavar sus fluidos y proporcionar otro mantenimiento regular más que si desgasta su convertidor de torque o su varillaje, cepillos y cojinetes.

— Mate
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No debería como se indicó anteriormente, pero hay bujes y rodamientos que se desgastarán, probablemente sea mejor dejarlo en marcha.

Engineering Explained hizo una buena revisión de esto, por lo que recomiendo revisar esto:

Transmisión automática explicada por ingeniería

— usuario1860175
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Desglosándolo

¿Sentarse en punto muerto pone menos desgaste en la transmisión que Drive?
¿El acto de pasar de D a N y luego de regreso a D desgasta la trans?
Y ... (pregunta general de OP) ¿alguno de estos daños "significativamente" (es decir, hace que falle antes que otras partes) la transmisión?

Entonces...

Quizás sorprendentemente, ponerlo en N usa las garras (y dejarlo en D no); ver esta respuesta .
Obviamente, mover la palanca de cambios hace que las cosas se muevan, enlaces y mecanismos, por lo que, por supuesto, hay desgaste en esas partes móviles.
¿Es suficiente importar? Esa es la pregunta de $ 100,000, y dependerá de la transmisión y el automóvil en particular. Creo que es seguro decir que los ingenieros saben que la mayoría de las personas lo dejarán en D en las paradas. El manual del propietario no menciona nada. Por otro lado, hace cosas decir como "No pasar de D a R mientras se mueve!" así que ese es el tipo de cosas que harán el tipo de daño "significativo" por el que estás preguntando.

— Tom Hundt
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No no no.

No dañará su transmisión, de hecho, todo lo contrario.

Cuando se detiene y deja a la transexual en Drive, tanto el motor como la transmisión intentan empujar el automóvil hacia adelante (aunque sea solo un poco) y los frenos mantienen el automóvil quieto.

Si la transmisión está en modo de conducción mientras el motor está girando, en realidad está obligando a la tranny a deslizarse internamente (solo la mitad del convertidor de par gira y esto calienta el ATF) para acomodar un motor girando mientras la tranny está en marcha y las ruedas NO se mueven.

Cambie a Neutral todo lo que pueda cuando el automóvil no se esté moviendo, esto evitará que su transexual se caliente y se desgaste innecesariamente. El calor es el enemigo número 1 de las transmisiones automáticas.

— Sergio Salinas
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En serio, si el calor es el enemigo número 1, ¿no debería preocuparse por el calor mientras conduce, ya que la carga que atraviesa el tranny es mucho más alta que cuando el motor está en ralentí? Además, el calor no es fricción, se produce hidráulicamente. El embrague funciona mediante fricción, el convertidor de par funciona mediante sistema hidráulico.

— juhist

Y para que la gente sepa lo mal interpretada que es esta respuesta ... la transmisión no se desliza internamente cuando el vehículo se detiene y la transmisión está en marcha (hacia adelante o hacia atrás). Lo que está resbalando es el convertidor de torque, para lo cual está diseñado. Este es un dispositivo de acoplamiento viscoso. Tiene una velocidad de pérdida integrada que le permite "deslizarse", no la transmisión en sí.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Creo que cambiar la marcha de la transmisión a la posición neutral mientras está en la luz de freno ayudaría a reducir la fricción en la transmisión, deteniendo con fuerza el movimiento del motor en la transmisión al frenarlo. lógicamente, el fabricante no pondrá neutral a la transmisión automática si causa daño a la pieza, porque la selección diferente en el engranaje tiene su propia función. PRND D1 D2 ..

— benn
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