Hacer un escape personalizado

Por lo que puedo ver, conduzco un Citroen BX TGE16 de 1990 sin sensores de O2 ni nada de lujos en el escape.

Mi escape es muy ruidoso debido al óxido y la edad, así que planeo cambiar pronto. La cosa es que con un escape tan simple ... ¿Podría encargarle a un local de trabajo de metal que haga un 'tubo' que se ajuste a mi sistema de escape? Básicamente estoy buscando una construcción que permita que mi motor respire mejor y suene bien.

¿Qué debo tener en cuenta al hacerlo? La ley en mi país no tiene en cuenta las emisiones o el ruido en los automóviles clasificados como clásicos.

Editar:

Otro enfoque para esto sería eliminar el escape y llevarlo al negocio, ¿sería sensato conducir sin un escape de alguna manera?

Posibilidades

¡Si! Absolutamente puedes hacer esto. La calidad del trabajo puede variar según el nivel de experiencia del taller que encargue el trabajo, pero podría terminar con algo como esto, si lo desea.

No quitaría todo el escape y lo llevaría a una tienda.

• ¿Cómo van a saber dónde debe correr el escape sin tener el compartimento y el bastidor del motor disponibles para medir todo y asegurarse de que encaja correctamente en el compartimento del motor?

• Hacer funcionar el motor sin escape no es bueno para sus válvulas de escape.

• Los gases de escape del compartimento del motor entrarán en la cabina y respirarás algunos gases muy nocivos que matan a los organismos vivos, siendo tú y quien sea que entre.

Mantener el encabezado / múltiple

Si puede usar su múltiple de escape actual que sale de la culata, esa es la forma más rentable y confiable. No quieres que nadie fabrique esa pieza. Luego, cortaría el comienzo de su tubo de escape que se atornilla al colector para usarlo. Su fabricante puede soldar tubos que son el mismo que el diámetro actual de su tubo de escape a esa pieza del conector para que pueda atornillarse a su colector con la conexión correcta.

Añadir en un silenciador

Luego puede soldar un silenciador en el sistema. Su nivel de restricción puede obligarlo a ajustar su carburador para que coincida con la restricción en el silenciador. Más contrapresión enriquecerá su sistema. Menos lo apoyará. No quieres ser rico o delgado.

Rico desperdicio de combustible

Lean funciona con calor, más oxígeno y puede dañar sus válvulas de escape y 'quemarlas'.

Aquí hay un control de calidad en válvulas quemadas

• ¿Qué es exactamente una "válvula quemada" y qué la causa?

Conclusión

Si. Puedes hacerlo.

Ponle un silenciador también, necesitas la restricción y la contrapresión.

Si amas el planeta, pon un convertidor catalítico en él.

Probablemente tendrá que ajustar su relación de combustible de aire para hacer las cosas bien después de instalar su escape.

Lleva todo el auto cuando lo hagas para que puedan fabricarlo correctamente y hacer funcionar el escape para que coincida con el accesorio actual.

No recomendaría correr con encabezados abiertos o escapes decatulados.

Las emisiones de NOx y CO no son algo agradable para respirar. Además, el hedor hará que la experiencia de manejo sea incómoda.

Yo personalmente no conduciría por mucho tiempo sin un escape.

En el Reino Unido, tenemos una serie de especialistas en fabricación de gases de escape que pueden fabricar gases de escape en el automóvil para usted. Por lo general, estos utilizan acero inoxidable y vienen con una garantía de por vida.

Como alternativa, los escapes de Bosul fabrican un sistema de reemplazo para su vehículo, pero puede tomar algún esfuerzo rastrear uno que esté a la venta ya un precio razonable.

Podrías comisionar fácilmente a alguien para que haga un "tubo" para reemplazar tu escape, teniendo en cuenta que si reemplazas todo, deberás tener en cuenta varias cosas, como colgadores de escape, tubos flexibles para manejar el motor flexible (cuando el motor se mueve, alejará el escape), etc.

Ignore lo que dijo Zaid sobre los gases de escape decatitados. Si crea un sistema de escape casi hermético, no se encontrará con ningún problema con el CO o el "hedor" +, probablemente obtendrá algunos BHP

Debe verificar si realmente hay un gato allí o no, y cuáles son exactamente las reglas. La mayoría de los países en los años 90 habían comenzado a hacer cumplir las reglas de emisiones, y las reglas de la mayoría de los países para los clásicos son que deben cumplir con las normas de emisiones en el momento en que se construyó el automóvil. Claramente para un Jaguar tipo E, el mundo los quiere como una obra de arte en movimiento, y las emisiones son un costo aceptado por su belleza. Para un Citroen aburrido, no tanto. ;)

El motor seguirá funcionando sin un gato que funcione, pero probablemente funcionará más rico de lo que debería, lo que no hará que su consumo de combustible sea bueno. También obtendrá una gran luz roja en su tablero para decirle que no está funcionando.

En cuanto al costo, el costo principal de cualquier cosa es la mano de obra. Un escape de producción en serie, sin duda, será más barato que un trabajo personalizado. Si quieres ahorrar dinero, ¿por qué incluso considerar la costumbre?