Coches modernos y tiempo de calentamiento diésel

En primer lugar, permítanme decir que ya leí esta pregunta y su respuesta, por lo que me queda claro por qué los automóviles con motor diésel necesitan un tiempo de calentamiento.

Mi pregunta es: ¿ los autos modernos también lo necesitan? Tengo VW Golf VI (año 2009) y normalmente dejo el sistema encendido durante un par de segundos antes de arrancar el motor ... pero ¿estoy siendo demasiado cauteloso o el coche realmente lo necesita?

engine vw diesel golf

— Noldor130884
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Los motores diesel modernos son mucho más rápidos ahora, pero todavía tienen ese retraso molesto jaja.

— Dan

Dan, ¿podrías en caso de poner eso como respuesta y eventualmente dar algunas referencias?

— Noldor130884

Después de haber conducido más motores diésel que no durante algunos años, la secuencia de bujías incandescentes, cinturón de seguridad, arranque se ha vuelto automática, y ponerse el cinturón de seguridad proporciona suficiente tiempo. Mi camioneta Transit enciende la luz de las bujías incandescentes durante unos segundos cada vez (a diferencia de mi Peugeot con un motor HDi), pero en realidad en un día cálido o si ha funcionado en las últimas horas, puede encender la llave por completo el tránsito también.

— Chris H

Respuestas:

Tengo un Bora TDI 2004 (Jetta Mk4 en los EE. UU.) Y un Mk6 TDI Golf 2012. Cuando cualquiera de estos autos requiera su sistema de calentamiento, lo encenderá automáticamente durante el tiempo que necesite. Esto se indica por la iluminación de la luz de la bujía incandescente en el tablero de instrumentos:

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Una vez que alcanza la temperatura que requiere, se apaga la luz y se puede encender el automóvil.

Vivo en el noreste de Inglaterra y veo temperaturas que varían de 25 grados centígrados en el verano a -8 grados centígrados en invierno y solo veo la luz de la bujía muy ocasionalmente en las mañanas más frías.

— Steve Matthews
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Entonces, básicamente está diciendo que la temperatura exterior "normal" es suficiente para que el motor arranque correctamente. Comprobaré en mi tablero de instrumentos. Sería realmente bueno saber un promedio del "retraso" que necesita un automóvil moderno al azar.

— Noldor130884

Para mis dos VW diésel, en temperaturas normales comienzan en la primera vuelta de la llave sin tiempo de calentamiento. Cuando hace mucho frío, normalmente operan sus circuitos de calentamiento durante unos 5 o 10 segundos solamente.

— Steve Matthews

VW utiliza diferentes tipos de enchufes en diferentes regiones. Mi TDI en Europa usa tapones metálicos que alcanzan la temperatura casi al instante, pero mi TDI en América usa tapones de cerámica que requieren unos segundos incluso en verano.

— Sr. Mascaro

Además de la temperatura, el tiempo de calentamiento de la bujía incandescente depende de la presión atmosférica. Mi Jetta 2001 requiere poco o nada durante el verano en casa (alrededor de 2000 pies de elevación), pero en Utah, alrededor de 4500 pies, necesita medio minuto más o menos, incluso si el clima es tan cálido. De lo contrario, se detendrá tan pronto como suelte el embrague. Supongo que esto se debe a que los motores diesel usan compresión para el encendido, y la presión de aire más baja reduce la compresión efectiva.

— andybalholm

Cualquier motor tiene problemas de altitud porque se requiere menos oxígeno para la parte de combustión real del ciclo de combustión o compresión. Como se dijo, esperar hasta que el motor alcance la temperatura ayudará, pero si tuviera acceso a un dinamómetro (camino rodante) a nivel del mar y altitud, obtendría una lectura de potencia más baja en la altitud. Escuche los autos Pikes Peak Hillclimb cuando comienzan a acercarse a la cumbre, los escucha comenzar a luchar y jadear por aire cuando el poder comienza a caer.

— Steve Matthews

Los motores diésel nunca lo han necesitado absolutamente ; incluso en los motores diésel más antiguos, todavía suelen comenzar sin esperar las bujías incandescentes. Sin embargo, lo hace mucho más fácil para el motor, por lo que el arranque será más fácil en condiciones adversas (frío / altitud) donde, de lo contrario, el motor podría no engancharse. También encontrará que el motor funciona mal durante unos segundos hasta que el proceso de combustión lo haya alcanzado todo, lo que no es bueno para el motor a largo plazo y produce muchas más emisiones.

— Graham Bartlett
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Esto no es cierto para los motores diesel de inyección indirecta . Se requieren bujías incandescentes para arranques en frío.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2