¿El cambio descendente en las colinas es perjudicial para los que no son camiones? [duplicar]

Posible duplicado:
¿El cambio descendente (frenado del motor) causa desgaste y desgaste adicionales?

Desde los días de tomar conductores ed (muchos años atrás). Me dijeron que cuando encuentre una bajada pronunciada o prolongada, para conservar sus frenos y ayudar a aumentar el rendimiento de frenado, es una buena idea cambiar de Drive a 2nd (al menos en transmisiones automáticas, que es todo lo que he conducido).

Aún así, aunque el consejo parece válido y en su mayor parte ha sido de gran ayuda cada cierto tiempo en invierno en áreas montañosas, en un reciente viaje por el norte del estado de Nueva York, me encontré con numerosas colinas rurales tan empinadas y largas que cuando bajé el ritmo, estaba golpeando Pico de 3-3.5k RPM a 4k incluso cuando estaba haciendo 40 mph y rompiendo fuertemente (pero constantemente) para mantener los RPM bajo control.

De todos modos, mi pregunta principal es que cuando ves esas colinas con los letreros que indican que los camiones deben reducir la marcha, ¿es también una buena idea para las personas que conducen sedanes y otros vehículos no comerciales?

La razón principal por la que pregunto es porque he escuchado que el cambio descendente ahorra las pastillas de freno pero puede dañar la transmisión, por lo que la razón es evitar el cambio descendente cuando sea posible. He hecho esto durante gran parte de mi manejo promedio, sin embargo, definitivamente me encantaría tener una opinión más sólida.

TL, DR : La respuesta corta es no , con advertencias.

La respuesta más larga comienza con "bueno, puedes matar tu auto con cualquier cosa si te esfuerzas lo suficiente".

Usemos ejemplos específicos de cuándo debe usar su transmisión para frenar con el motor: Waimea Canyon o Mount Washington . En cualquier caso, está descendiendo miles de pies verticales en pendientes significativas. Si tuviera que frenar todo el camino, es muy probable que los frenos se sobrecalienten y se vuelvan cada vez menos efectivos hasta que sean esencialmente inútiles.

Esto sería seguido por un fuerte sonido de choque.

De hecho, en Mount Washington Auto Road, no le permitirán subir o bajar la colina a menos que esté en "2" en un vehículo de transmisión automática.

Advertencia : cuando intencionalmente pones tu auto en una marcha más baja y conduces por una pendiente pronunciada, estás dando control de gravedad de las revoluciones de tu motor. Como digo, a veces es importante usar el frenado del motor (ya hemos discutido los beneficios para el ahorro de combustible ). Sin embargo, usted es el conductor del vehículo, por lo que debe hacer una llamada sobre cuánto es demasiado.

Una regla general simple: la línea roja sigue siendo la línea roja. Si el frenado de su motor está empujando los límites de la velocidad nominal del motor, es hora de usar el pedal del freno y reducir la velocidad significativamente y, posiblemente, bajar otra marcha. De lo contrario, va a romper su motor en un esfuerzo por salvar sus pastillas de freno.

Tengo una transmisión automática Honda Accord 1992 con 333,000 millas. Siempre he cambiado una o dos marchas hacia abajo para salvar los frenos y evitar velocidades excesivas en tramos cuesta abajo. A menudo conduzco en áreas con colinas largas, a veces colinas bastante empinadas. También, a menudo, en una conducción urbana plana, se reducirá la velocidad de una marcha para permitir que el automóvil disminuya la velocidad al acercarse a una luz roja.

NUNCA he tenido problemas de transmisión y NUNCA he tenido ningún problema que requiera trabajo de transmisión.

Mi mecánico está de acuerdo con mi forma de conducir. Su única precaución es hacer el cambio descendente en las colinas temprano planificando con anticipación, y no hacerlo cuando se acerque a la línea roja.

Le pregunté a Honda sobre esta pregunta, pero me resulta imposible obtener una respuesta de ellos.

Hay algunos largos 1 en 10 grados en Escocia, donde el consejo para todos los conductores es elegir una marcha baja para evitar el desvanecimiento del freno, como señala @BobCross.

Sin embargo, existen ligeras diferencias entre los automóviles de transmisión automática y manual, ya que obtienes más control de las revoluciones con un manual, así que asegúrate de conducir una automática antes de que comience la pendiente.

Excelentes respuestas anteriores, pero como un comentario general: si baja una larga colina empinada y no lo hace tan a menudo (o si no está familiarizado con el área) siempre use el frenado del motor. Puedes arreglar una transmisión si de alguna manera arruinas las cosas, pero aún estás mucho mejor que si tus frenos se sobrecalientan y fallan y terminas en un accidente.