Al andar en bicicleta, me resulta natural mantener mi postura manteniendo los brazos rectos y cargando mi peso en las asas. Esto ha funcionado bien para mí, hasta que necesito sacar una mano de las manijas para (por ejemplo) señalar un cambio de dirección. Descubro que tengo que sentarme derecho para aliviar mi peso en la silla de montar antes de poder hacerlo de forma segura, o me arriesgo a perder el equilibrio por el simple hecho de que estoy presionando contra el manillar con una mano pero no con la otra.

Esto me sugiere que estoy no hacer las cosas bien, y yo debería tratar de sentarse directamente en su lugar, incluso si lo hace sentir "mal" a mí.

Aquí hay un dibujo horrible y engañoso.

¿Cuál es la postura correcta al andar en bicicleta? ¿Dónde debo aliviar mi peso? ¿Cómo puedo mejorarlo?

No, no soportes tu peso en tus brazos

Sus manos simplemente no están hechas para soportar todo ese peso. Si conduces así durante mucho tiempo, verás áreas blancas o rojas en tus manos donde la presión ha afectado el flujo sanguíneo. También es probable que exacerbe las lesiones repetitivas del teclado. Los guantes solo pueden ayudar un poco.

Está bien estar sentado muy erguido con su peso sobre la silla, al menos en distancias cortas. Esto es común en las bicicletas tipo "crucero" o "confort". Una postura con una espalda vertical recta es mala para la columna vertebral cuando se trata de cualquier tipo de protuberancias, por lo que probablemente no desee ese tipo de posicionamiento en viajes largos o ásperos.

Hay circunstancias en las que soportas brevemente una buena parte de tu peso en tus manos, pero no debería ser tu postura predeterminada en la bicicleta.

Lo ideal es doblarse en la pelvis , manteniendo la espalda recta (o arqueada hacia adelante). Codos ligeramente doblados. Peso sobre el sillín y / o los pedales . Casi sin peso en el manillar . Mantener la espalda recta facilita que los músculos centrales se enganchen y mantengan el torso recto. Esto también es mucho más fácil para tu cuello.

Meh (bicicleta de confort):

Malo (owie):

Tenga en cuenta que con la columna curvada es difícil mantener el peso fuera de sus manos, y dado que la parte superior de su espalda está bastante nivelada, tiene que estirar el cuello hacia arriba para mirar hacia adelante cómodamente. Esto es malo para la espalda baja, malo para el cuello y malo para las manos. Conducir así durante mucho tiempo duele.

Bueno:

Con una espalda recta, su cuello no se dobla torpemente y es más fácil mantener el peso fuera de sus manos. Con los codos doblados también es más fácil mantener el control de las barras y lidiar con parches ásperos. La flexibilidad de los isquiotibiales (y otros) limita la altura con la que se puede montar con una buena postura, al igual que la fuerza de los músculos de su núcleo. Debería poder quitar fácilmente cualquier mano de las barras sin que afecte a su dirección. Desea poder empujar o tirar de las barras con cualquier mano.

Impresionante (pedaleando duro):

Si toma la buena postura y pedalea con más fuerza, en realidad quita su peso casi por completo del asiento y usa las manos para empujarse hacia abajo (tirando hacia arriba del manillar) para proporcionar una mayor fuerza contra los pedales. Si su trasero comienza a cansarse un poco, cambiar su peso a sus pies por un rato puede ayudar.

Sprint muy breve:

Si estuvieras compitiendo de manera competitiva, podrías doblar la columna por un momento para estar más bajo y aerodinámico, pero es probable que aún estés tirando del manillar en lugar de apoyarte en él. Está bien hacer la columna curva de vez en cuando, pero no por mucho tiempo.

Suelo duro:

Si hay terreno accidentado por delante, con los pedales horizontales, te bajas completamente de la silla, te agachas y doblas los brazos. Esta posición pone mucho de tu peso en tus manos, pero solo lo haces durante unos segundos a la vez.

Frenado:

Si necesita detenerse rápidamente, empuje su trasero hacia atrás desde la parte posterior del sillín mientras mantiene su trasero bajo, empuje hacia atrás con las manos y empuje hacia adelante con más fuerza mientras tira de las palancas de freno. La combinación de arriostrarse contra el manillar y desplazar un poco su peso hacia atrás le impedirá pasar por encima del manillar.

Práctica:

Puede intentar mantener los dedos alrededor de las barras, empujar la columna hacia adelante y quitar todo el peso de las manos. A menos que seas un piloto realmente experimentado, no te sugeriría que quites las manos por completo de las barras. Practicar así un poco cada vez que conduces puede ayudarte a adoptar una postura correcta de forma regular.

Definitivamente NO desea soportar su peso con los brazos en la bicicleta para una conducción normal. Una excepción sería en una bicicleta de contrarreloj o triatlón, donde es mejor soportar su peso con la estructura del esqueleto de la parte superior del cuerpo / brazo para guardar las piernas para correr fuera de la bicicleta.

Durante la conducción sin TT, su peso debe estar principalmente en la silla de montar con su núcleo haciendo mucho trabajo de soporte. De lo contrario, la parte superior de la espalda y los brazos pueden fatigarse mucho en distancias más largas. Sin mencionar, ya que ha encontrado los problemas de seguridad con el apoyo de su peso principalmente con los brazos.

Un ejercicio / ejercicio que puede practicar para obtener el equilibrio correcto de peso es mantener las manos a una pulgada del manillar. Debería poder mantener esta posición por un período de tiempo; diga 60 segundos para comenzar. Por supuesto, solo recomiendo intentar esto mientras estás en un entrenador de bicicleta o para el ciclista más avanzado.

Parece que puede tener una bicicleta mal ajustada o una bicicleta que necesita ajustarse más a usted. Consulte con una tienda local de bicicletas (LBS). Muchos ofrecen varias opciones de análisis de ajuste de bicicleta. Algunas opciones pueden ser bastante caras (hasta $ 300 USD), pero la mayoría son mucho más asequibles. Y, si va a andar en bicicleta con frecuencia y / o durante largos períodos de tiempo, se beneficiará enormemente de una bicicleta adecuada.