Si bien hay muchas buenas respuestas a esta pregunta, hay un puñado de cosas que no he visto ni explicado por completo, por lo que abordaré esos puntos.
Selección de llanta
Veo muchas respuestas que hablan de por qué no debes usar ruedas de acero, no he visto la más importante, que es que la superficie de frenado en las llantas de acero es muy inferior a la del aluminio, y en la lluvia está casi totalmente inútil.
Trucos de montaje
Hay un par de cosas que hago que creo que realmente ayudan tanto en la facilidad de montaje como en la longevidad. Las ruedas que he construido así tienen muy pocos problemas en el futuro, y personalmente nunca he visto una rotura de radio en una.
- Use una o dos gotas de aceite liviano en el exterior del pezón cuando lo ensamble en el borde. Esto ayudará a que el pezón gire libremente contra la llanta durante el desbarbado, lo que evitará la unión que puede crear una tensión "falsa" en los radios. Otros han mencionado la "grasa del pezón", que nunca he probado pero imagino que funciona igual de bien.
- Mantenga una pequeña cantidad de aceite de linaza hervido en un bote de película viejo o una botella pequeña de boca ancha a mano. Al ensamblar la rueda, sumerja el extremo roscado del radio para que haya una capa muy ligera en las roscas. Esto tiene dos beneficios: inicialmente, actúa como un lubricante que ayuda a que los hilos giren fácilmente en el pezón (lo que, de nuevo, puede evitar la unión de las superficies metálicas). Una vez que la rueda está ensamblada y fabricada, y el aceite se seca, tiene el efecto contrario y actúa como una loctita. Esto parece funcionar bastante bien para evitar que el pezón se afloje con el tiempo.
Comprobación de la tensión del rayo
No hay sustituto para una buena herramienta de tensión / deflexión de radios para asegurarse de que sus medidas de tensión sean correctas para la longitud de sus radios, etc. Sin embargo, cuando necesite medir rápidamente la tensión de los radios en relación con los demás, dele un toque o un ligero golpe con su habló llave inglesa y escucha el tono del sonido que hace. Esto realmente ayuda a determinar si todos los radios son correctos cuando inicialmente se pone una rueda en tensión.
Patrones de cordones de rueda
He experimentado con algunos patrones y puedo decir esto sobre ellos:
Método estándar de 3 cruces : casi indudablemente querrá usar este patrón, especialmente para la construcción de una primera rueda. Es fuerte, confiable y es más indulgente si comete un error (lo hará) y necesita volver a amarrar parte de la rueda.
Radial : Probablemente algo que quieras evitar. No tiene mucha ventaja además de verse bien y ahorra unos pocos gramos, pero es muy importante tener en cuenta algunas cosas, ya que usar este cordón en la aplicación incorrecta conducirá a estresar demasiado los radios y a la fatiga prematura del metal:
- Nunca use cordones radiales en el lado de transmisión de las ruedas de transmisión. No pueden tomar la fuerza de torsión en el cubo en relación con el borde de la llanta.
- Nunca use cordones radiales en una rueda con frenos de disco, por la misma razón.
- Nunca use cordones radiales si la rueda soportará peso, como si se usara un estante delantero.
Half-Radial : Esto es solo para ruedas motrices, y combina un patrón regular de 3 cruces en el lado de la transmisión y un cordón radial en el lado sin transmisión. Esto es menos común, pero ayuda a mitigar la tensión de los radios naturalmente desequilibrada en las ruedas con platos normales, por lo que en realidad puede hacer una rueda más fuerte. ¡Muy importante aquí para no confundir qué lado es cuál!
3 iniciales / 3 finales : tiene una resistencia y rigidez similares a las de 3 cruces, pero crea un patrón sutil pero atractivo. Esto se puede usar para ruedas motrices, pero tenga en cuenta que es un cordón más complejo.
Pie de cuervo : una especie de mezcla entre un cordón cruzado y un cordón radial, por lo que obtienes ventajas y desventajas parciales de ambos. El aspecto es agradable, pero es un patrón mucho, mucho más complicado de encajar, y tiene el factor adicional de que debe comprar dos tamaños diferentes de radios (o cuatro tamaños diferentes si se trata de una rueda motriz). Esto también se limita a ruedas y cubos con un múltiplo de 6 agujeros.
Y finalmente, también soy un gran admirador del libro "The Bicycle Wheel" de Jobst Brandt. Es un libro técnico simple, bien escrito y directo, y también es relativamente corto.