Mientras pedalea de pie, la manivela de la bicicleta cede como si estuviera cambiando, ¿qué está causando esto?

Mientras está de pie y pedaleando, las bielas ceden como si estuvieran cambiando.

Parece que estoy cambiando hacia abajo, pero mis manos están fuera de la palanca de cambios, casi como si la cadena se saltara un eslabón.

Lo llevé a un taller de reparación de bicicletas que me cobró 30 dólares para reemplazar una cadena. Sin embargo, el problema aún existe. ¿Cuáles son las causas probables de esto?

Dado que solo sucede cuando te paras, diría que definitivamente es una combinación de una cadena desgastada y un plato desgastado, y nada que ver con cambios o cambios.

A medida que la cadena se desgasta, se 'estira', lo que significa que la distancia entre los pasadores de la cadena aumenta. Esto es resultado del desgaste de las placas laterales en el pasador. Una vez que la cadena comienza a 'estirarse', comienza a desgastarse en los dientes del plato. Si lo mira de cerca, probablemente notará que el valle entre los dientes en el plato no es uniforme, y las puntas de los dientes están desgastadas, en comparación con un nuevo anillo de cadena.

Cuando aplica torque a la manivela, cada diente del plato empuja contra el rodillo en los pasadores de la cadena. En una bicicleta con un cambio trasero, hay un resorte que mantiene la tensión en la cadena. A medida que los dientes del plato se desgastan, y aplica un cierto nivel de torque en las bielas, es posible exceder la tensión aplicada por el desviador y la cadena simplemente 'rodará' sobre los dientes del plato, saltando efectivamente un diente. Esto generalmente ocurre muy repentinamente.

La única solución correcta es comprar una nueva cadena y un nuevo plato (o platos). Poner una nueva cadena en un plato gastado o una cadena gastada en un plato nuevo solo acelerará el desgaste del nuevo artículo. La tienda de bicicletas debería haberles vendido a ambos.

Hubiera comenzado señalando qué engranaje (delantero o trasero) se está deslizando y ajustando la tensión en la palanca de cambios / cambio correspondiente para acercarlo al ajuste correcto. Una regla general es hacer el ajuste y, si empeora, está yendo por el camino equivocado :-)

Si la tienda cambió su cadena, también cambiaron el cassette (engranajes traseros). La cadena y los engranajes generalmente se desgastan juntos y causan el problema de deslizamiento, por lo que es una buena idea cambiarlos al mismo tiempo.

ACTUALIZACIÓN (2018)

Me he referido a estos videos de Park Tool muchas veces para comprender y ajustar mi transmisión.

1. Park Tool Guide to Derailleurs & Shifting: Introducción (2:35)
2. Cómo ajustar un cambio trasero - Tornillos de límite e indexación (16:06)

Creo que podrían ser algunas cosas.

1. Soporte inferior flojo / dañado. La jugada en la manivela causaría algunos cambios de fantasmas.
2. Marco flexionado o dañado. Mientras está parado, las bicicletas de acero se flexionan y pueden causar problemas de alineación (pero deben estar dentro de lo razonable, a menos que haya daños)
3. cambio trasero suelto

Verifique que no haya flexión o flojedad en las bielas y el pedalier. ¿Se tambalea? Intente simplemente cambiar el peso de un pedal a otro sin girar. Debería estar rígido.

Bielas bien? compruebe si hay grietas en el cuadro o un cambio trasero flojo ¿Se tambalea mucho cuando lo mueve con la mano?

Supongo que su bicicleta simplemente necesita una puesta a punto.

Una cadena desgastada puede causar los problemas que usted describe, y reemplazar una cadena es bastante económico, en comparación con otras reparaciones para solucionarlo.

Si se deja una cadena desgastada en una bicicleta durante demasiado tiempo , estos problemas pueden volverse permanentes y requerir el reemplazo de los engranajes de la transmisión. ¿Cuánto tiempo pasó esto antes de traer la bicicleta?

¿Tu cadena está demasiado floja? Una cadena con la tensión incorrecta puede causar problemas como este. Un bien

Además, la técnica de cambio adecuada puede ayudar mucho en esto. ¿Estás cambiando antes de que necesites cambiar de marcha? Cambiar bajo una carga demasiado pesada hará que la cadena se salte incluso las mejores bicicletas.

El siguiente paso sería ajustar la bicicleta, enfocándose en ajustar los descarriladores traseros y delanteros (o el buje interno, si su bicicleta tiene uno). Además, es una buena idea realizar un mantenimiento normal, como verificar que los cables de cambio tengan la tensión correcta y que la transmisión esté limpia y correctamente lubricada.

(Vale la pena señalar que las bicicletas más baratas de las grandes tiendas a veces simplemente no se pueden ajustar para que funcionen sin problemas. Si tiene una de estas bicicletas de "grandes almacenes" / "gran caja", no gastaría demasiado en ajustarla).

Puede tener cualquiera de dos situaciones:

1. La cadena en realidad está cambiando de una rueda dentada a otra.
2. La cadena se desliza sobre la rueda dentada, sin cambiar a otra rueda dentada.

El primer caso puede indicar simplemente que los descarriladores no están ajustados adecuadamente (o pueden deberse a componentes desgastados). El segundo caso indica que el descarrilador trasero no tiene suficiente tensión para la combinación de marchas seleccionada (tal vez la cadena es simplemente demasiado larga) o la cadena / las ruedas dentadas están muy desgastadas.

Una cadena es buena para aproximadamente 1000-2000 millas, y un grupo trasero para 5000-10000 millas. Y hacer funcionar una cadena desgastada durante demasiado tiempo hará que el grupo trasero se desgaste más rápido.

Tuve un problema similar en mi bicicleta de montaña. Mi bicicleta es un trance gigante 2008 x2. Sería "cambio fantasma" bajo carga, generalmente cuesta arriba. Incluso se perdería el cambio bloqueando la rueda trasera. Muy frustrante. Lo llevé a mi tienda de bicicletas local e hicieron algunos ajustes y reemplazaron la cadena. Resultando en una pequeña mejora pero aún básicamente insuperable.

Decidí cambiar todo lo que tuviera que ver con el descarrilador trasero. Me puse un poco loco comprando un descarrilador trasero SRAM XO y palancas de cambio, un cassette SRAM 1070 y una cadena KMC. También reemplacé los cables e instalé un kit de cables Clarks que protege los cables expuestos.

Resultado - Increíblemente buen cambio !! Mejor que cuando la bicicleta era nueva. La SRAM XO es tan fácil de ajustar que hice todo el trabajo yo mismo (tuve que comprar algunas herramientas), pero ahora es como una bicicleta nueva.

Espero que esto ayude

Un comentario de @ user10512 diagnosticó el problema y proporcionó la solución correcta exactamente (ver más abajo). Fue un cubo de la rueda trasera que hizo que la cadena se deslizara sobre los platos delanteros. No pensé en solucionar los problemas del cubo de la rueda trasera hasta que ya había cambiado el pedalier, la cadena, el cassette y los anillos de la cadena delantera. Ahora que tengo todo nuevo y un cubo de rueda trasera funcionando, ¡parece una bicicleta nueva!

Bicicleta: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, componentes Shimano Ultegra.

Tengo el mismo problema y los pedales se resbalan al subir la colina. Ya no creo que esté en la manivela o en el extremo inferior. Estoy bastante seguro de que es en el otro extremo de la bicicleta que Freewheel o Freehub necesita reemplazar.

Tuve un síntoma similar y terminó siendo un par de resortes de trinquete desgastados. Los trinquetes no se enganchaban por completo y, a veces, se soltaban y luego atrapaban el siguiente diente de trinquete cuando estaban bajo carga, generalmente al acelerar desde una parada.

Pedalear mientras está de pie no es algo que debe o no debe hacer. Es más difícil para su cuerpo porque aumenta la frecuencia cardíaca, pero le brinda potencia instantánea e incluso es necesario para algunos obstáculos de escaladas técnicas en MTB. A veces necesitas ir sobre esa roca, a veces no tienes tiempo para cambiar y solo quieres acelerar de inmediato.

Cada bicicleta debe poder sostener el pedaleo mientras está de pie simplemente porque es parte de un paseo en bicicleta, carretera o montaña.

Lo único que debe tener en cuenta es que debe evitar los cambios mientras pedalea con fuerza, y esto es cierto tanto de pie como sentado. Aun así, a veces estás en un sprint con un amigo y solo quieres ganar y eso está bien. Piense en ello como acelerar un automóvil. Debe evitarlo, pero a veces necesita esa potencia instantánea y un automóvil bien mantenido siempre debe hacer frente.

Buenas respuestas arriba. Lo más probable es que una rueda dentada desgastada, pero también podría ser que su tensión B en el cambio trasero es insuficiente, lo que hace que la cadena no se enrolle tanto como debería, lo que empeoraría el problema. El aumento de la tensión B hará que la polea guía del desviador se acerque al cassette y, de este modo, enganche más cadena en el engranaje del cassette.

Aquí hay un pensamiento interesante. Si eres alto como yo 6.4 o superior y también tienes mucha potencia, podrías terminar como yo, donde las únicas bicicletas que puedes manejar son velocidades individuales que tienen cadenas y dientes más grandes.

Si tomo una bicicleta con engranajes y pedaleo lo más fuerte que puedo, generalmente en 32/18 o 32/20, el torque de mis largas piernas será suficiente para girar y saltar el plato directamente debajo de la cadena.

Es por eso que necesito la transmisión de engranaje único, porque la cadena siempre está ajustada con los engranajes.

Es una pena ya que había algunas cosas muy divertidas sobre las bicicletas con engranajes.

Tuve exactamente el mismo problema y se debió a dientes rotos en uno de los anillos de la cadena. Inspeccione los anillos de su cadena y busque dientes desgastados o rotos. Reemplace el anillo de la cadena.