¿Qué daño resulta de conducir con una cadena estirada?

Debido a la holgazanería, mi mantenimiento equivale a un viaje anual a la LBS. Después de mudarse, mi nuevo LBS sugirió que reemplazara mi cadena inmediatamente, antes de que destruya el tren de transmisión. Lo que no mencionaron fue que ya lo había hecho, así que necesité un nuevo cassette en una semana, porque la cadena se deslizó bajo presión.

Al año siguiente, revisaron el cassette antes de recomendar un reemplazo de la cadena, y ya se estaba desgastando, así que decidí quedarme con la cadena actual al menos el tiempo necesario para pagar un nuevo cassette en las cadenas. comprando cada mil millas. A unas tres mil millas al año, no debería llevar tanto tiempo.

Ahora, sin embargo, me preocupa que pueda estar causando más problemas que solo el desgaste del cassette. ¿Podría tener que reemplazar también el anillo de la cadena? ¿Me estoy preparando para otros problemas potencialmente costosos? ¿Es probable que la cadena se rompa en medio de un viaje en el próximo año o dos?

Este es siempre un tema controvertido, con algunas personas discutiendo en ambos lados, pero en mi opinión, debe reemplazar su cadena cuando alcanza el estado oficial "desgastado" (como lo indica un medidor de estiramiento de cadena). Si suelta la cadena, las ruedas dentadas desarrollan un "gancho" y comenzará a "chupar" la cadena. Además, el rendimiento cambiante sufrirá.

Si se reemplaza una cadena cuando alcanza por primera vez el estado de "desgastada", sin dejarla pasar demasiado tiempo, las ruedas dentadas no habrán "puesto" un conjunto a la cadena estirada y se mantendrá un rendimiento de transmisión razonablemente bueno.

Si no se reemplaza una cadena desgastada, se produce un mayor desgaste del racimo, más desgaste del plato y un mayor riesgo de dificultades de cambio y cadenas lanzadas / rotas.

Por supuesto, eventualmente necesitará reemplazar su clúster y platos. Mi experiencia es que necesita un nuevo grupo por cada cinco cadenas, y nuevos platos por cada dos grupos. En general, cuando el desgaste del racimo / plato llega a un punto crítico, las cosas se deterioran con bastante rapidez en términos de problemas de cambio, deslizamiento, etc.

El peor problema que enfrento cuando espero demasiado para reemplazar una cadena es que una nueva cadena se saltará mal sobre las ruedas dentadas desgastadas.

En mi experiencia, tiene mucho que ver con el tipo de terreno que manejas (en carretera o fuera de carretera), la cantidad de lluvia / lodo / nieve que llevas, y si tienes defensas llenas o no.

Si haces bicicleta de montaña, 500 millas a veces son suficientes para necesitar un reemplazo de cadena. 1500 millas seguramente dañarán sus piñones permanentemente. Ahora, si solo monta asfalto, usa defensas completas y tiene el cuidado adecuado en la limpieza y lubricación, puede recorrer más de 3000 millas sin mucho problema.

Estoy de acuerdo con una respuesta anterior, se necesitan de tres a cinco cadenas para necesitar un reemplazo del clúster si te importa bien, pero los platos suelen durar mucho más que dos clústeres. Creo que es porque, cuando instala una nueva cadena, el patrón de desgaste en los dientes (tanto las ruedas dentadas como los platos) tiende a volver a la normalidad (el desgaste ocurre en la base de los dientes, en lugar de en la parte superior). Como los anillos se desgastan mucho menos que las ruedas dentadas, vuelven a la normalidad con mayor facilidad y tienen una tendencia mucho menor a saltar.

Vale la pena mencionar que nunca había experimentado un frenado de cadena porque estaba desgastado, por lo que el problema no es peligroso, solo es costoso (porque tiene que reemplazar dos o tres partes en lugar de una), sin mencionar la mala calidad de manejo debido a la transmisión desgastada.

No es realmente una respuesta, pero es demasiado larga para un comentario.

He ido para otro lado: mi bicicleta de carretera de segunda mano ha desgastado / masticado platos grandes y medianos, y el cassette también está bastante desgastado. La cadena no está estirada con corrosión superficial, y el eslabón maestro apareció bajo carga ayer.

Por lo tanto, mi plan es ejecutar toda la transmisión en el suelo y comprar nuevos anillos / cassette / cadena / ruedas jockey de una vez. No tiene sentido reemplazar una cosa por una nueva cuando otras partes se acercan a la terminal.

Una cadena de carretera es buena por ~ 3000 km / 2000 millas antes de que comience a desgastarse en el cassette, mientras que la mayoría de los platos son buenos para "la vida de la bicicleta" o 20,000 km

Un cassette desgastado y una cadena desgastada pueden recorrer más de 3000 km, pero deben reemplazarse juntos. Las MTB fuera de carretera se desgastarán más rápido.

Registro cada viaje con strava, por lo que será interesante ver cuánto tiempo puede durar esta configuración antes de que el cambio y el salto de cadena sean demasiado malos.

El problema del desgaste generalmente termina cuando la cadena comienza a saltar de las ruedas dentadas (plato o cassette) al aplicar cargas pesadas. Esto puede ser peligroso si está acostumbrado a lidiar con problemas de tráfico. Se debe usar un buen lubricante de cadena en las primeras etapas de uso. . . solo empeorará los saltos y resbalones. Nunca he roto (arrojado) una cadena a menos que no se haya instalado correctamente. Evita conectar enlaces. . . use un interruptor de cadena en su lugar