Chalecos de seguridad: amarillo vs. naranja?

¿Cuáles son los factores que deberían afectar si mi visibilidad será mayor con un chaleco o chaqueta de "alta visibilidad amarillo" frente a un "chaleco naranja de alta visibilidad"?

Parece demasiado simplista decir simplemente "Amarillo es mejor" o "Naranja es mejor": hay una serie de condiciones que a menudo noto que afectan mi visibilidad percibida (n-1): día / noche, niebla o sol directo, tal vez ¿El follaje ambiental? Quiero separar esta pregunta de las discusiones sobre las tiras retrorreflectantes, las cintas retrorreflectantes o las luces nocturnas. Estoy tratando de entender las diferencias entre los dos colores en primer lugar con esta pregunta.

He revisado las siguientes preguntas pero no encontré discusiones sobre la visibilidad basada en el color:
¿Cómo puedo hacer que mi bicicleta (y yo) sea visible por la noche? - Se enfoca exclusivamente en condiciones nocturnas, se enfoca principalmente en la retroreflectividad y en agregar luces a la bicicleta
. Ciclismo nocturno: ¿Vale la pena usar cable electroluminiscente? - Igual que el anterior
¿Es efectiva la ropa fluorescente? - No aborda diferentes opciones de color para ropa de alta visibilidad

La respuesta corta es que, en términos prácticos, la diferencia no es grande. La respuesta más larga requiere alguna explicación de "visibilidad visual".

En ingeniería óptica, la visibilidad es el estudio de lo que hace que las cosas sean "visibles", y algunos investigadores dividen las tareas en "detección" e "identificación" (ver, por ejemplo, los trabajos de A. Toet et al, como este ) . Debido a que las varillas y los conos en nuestros ojos tienen una sensibilidad diferencial a la luz y al color, algunos colores se detectan más fácilmente en condiciones de poca luz , como al anochecer o al amanecer (las varillas son más sensibles que los conos pero son esencialmente insensibles al color) Es por eso que todos los gatos son grises en la oscuridad). Sin embargo, todavía existe la tarea de "identificación", y ahí es donde la elección entre colores de alta visibilidad, naturalmente raros, importa.

En general, para ser visible, desea que se detecten y se identifiquen como ciclistas. Los experimentos con personas con discapacidad visual (y daltónicos) muestran que el contraste es la clave. El contraste se puede lograr mediante la forma, el movimiento (por eso los vehículos de emergencia tienen luces intermitentes: para lograr el movimiento "óptico") y el color. Lo que esto significa es que el color que usa debe ser diferente del fondo, por lo que desea un color que sea detectable en un campo visual lleno de gente y que también sea poco común, o más bien, poco común en comparación con otros objetos en el campo visual, pero común a los ciclistas para que pueda ser identificado como uno (cf. aquí y aquí) Los colores fluorescentes del amarillo-verde de alta visibilidad y el naranja de alta visibilidad son bastante poco naturales, por lo que la probabilidad de que se "pierda" en el campo visual es baja, pero además, el amarillo-verde fluorescente parece ser comúnmente utilizado solo por ciclistas y trabajadores de emergencia (como bomberos), al menos en los Estados Unidos. Por el contrario, los cazadores visten de naranja porque no es solo una buena idea, es LA LEY, sino también porque se puede identificar instantáneamente por las convenciones de la caza.

Entonces, la conclusión es que ambos son detectables, aunque puede haber alguna (leve) ventaja de usar el color que se asocia más comúnmente en la vista pública con los ciclistas, ya que es altamente detectable y también identificable. Si viaja en un área donde hay otro color (¿predominantemente?) Asociado con ciclistas, puede decidir, por supuesto, usarlo en su lugar; por ejemplo, durante algunos randonnees de larga distancia (ver, por ejemplo, los requisitos para el viaje cuatrienal París-Brest-París), los organizadores pueden exigir que los ciclistas usen un cinturón o chaleco u otro dispositivo de una forma o color particular para que los conductores pueden reconocer e identificar instantáneamente el operador de un dispositivo como un ciclista

AMARILLO - y de acuerdo con EN471 ...

Existen regulaciones para la ropa de alta visibilidad utilizada por personas que trabajan en carreteras. Sus empleadores tienen el deber de cuidar de asegurarse de que estén en el uso correcto de HV. En el Reino Unido, el estándar es BS EN471 y esto se aplica prácticamente igual en toda la UE.

3M, las personas que fueron pioneras en la ropa de alta visibilidad, tienen una guía resumida. En la guía destacan las bandas reflectantes y su ubicación. Para un tabardo van algo como esto:

http://solutions.3m.co.uk/wps/portal/3M/en_GB/Scotch-Lite/Home/RegInfo/LocalHiVisRegs/

Creo que es mejor cumplir con los estándares que los expertos consideren apropiados en este asunto. Eso significa comprar un tabardo por menos de cinco en un lugar que venda ropa de trabajo. Eso no significa gastar £ 30 para obtener una versión ciclista del desgaste de alta visibilidad que no presta atención al estándar EN471.

Sigamos con las convenciones

Otra muy buena razón para usar ese amarillo verdoso es que es una convención. Los automovilistas reconocen a los ciclistas como ciclistas cuando usan ese color en particular. Con el rosa fluorescente tienen que pensarlo, con el naranja se preguntan si es un basurero.

¡El 10% de nosotros los hombres somos daltónicos rojos / verdes!

El naranja era el color original de alta visibilidad para los ferrocarriles en el Reino Unido. Para conseguir un trabajo como conductor de tren, debe poder ver correctamente. Por lo tanto, el naranja funcionó muy bien, apegándose a la convención de usar el naranja como color peligroso (con rojo como alto y verde como máximo).

No hay prueba de daltonismo en el examen de manejo. Con uno de cada diez machos que no pueden distinguir el rojo y el verde de manera adecuada, el color amarillo verdoso triunfa sobre el naranja que está más cerca del rojo.

Aquí hay un estudio que profundiza en esto:

http://www.dartmouth.edu/~sullivan/bike/colorbv.html

Y un par de útiles diagramas. Este tiene gris asfaltado y 'follaje ambiental' con un espectro de colores brillantes:

Esto es lo que ve la persona daltónica promedio:

Los aspectos prácticos de la suciedad.

Personalmente, uso naranja algunos días (mi blusa naranja tiene mangas que son útiles en el frío invernal) y amarilla en otros días (no tiene mangas). La observación que hice con la chaqueta naranja es que se oscurece con la suciedad, mientras que la suciedad tiende a contrastar en la parte superior de color verde amarillo. Esto es cierto para la suciedad de partículas diésel, así como para parches aleatorios de aceite, etc. La especificación EN471 tiene algunas palabras sobre cómo mantener limpias las prendas de alta visibilidad para que funcionen, esto parece más crucial con el color naranja. Esto es solo anecdótico.

El ojo humano es más sensible a algunos colores, la sensibilidad máxima está en la porción verde-amarilla del espectro visible.

En términos generales, un chaleco o chaqueta amarilla debería ser mejor que uno naranja.

Creo que el mejor enfoque aquí es el de la convención en lugar de la física de la sensibilidad al color, en otras palabras, la consideración de lo que tiene más sentido para un conductor que se acerca. En América del Norte, los "vehículos de movimiento lento" (como los tractores agrícolas y los buggies Amish) usan un triángulo naranja con un borde rojo .

El objetivo de tales marcas es comunicar al conductor lo que tiene delante con la menor carga cognitiva posible. Con naranja, transmite más claramente "vehículo de movimiento lento" o tal vez "cono de tráfico". Con el amarillo, el conductor podría tener que pensar si esa mancha amarilla de adelante es un ciclista o una señal de tráfico.

Dicho esto, no importa demasiado. Lo importante es tener un contraste significativo con el resto del medio ambiente.

Un tema secundario a tener en cuenta es que el momento en que la visibilidad se degrada más NO es de noche. El peor momento para la visibilidad es al amanecer o al anochecer, cuando hay suficiente luz para "ver" todo, pero no suficiente luz para un buen contraste visual entre las cosas en / cerca de la carretera. Por esta razón, su dispositivo de seguridad más importante es una bonita luz trasera brillante.

Los chalecos de alta visibilidad amarillos y naranjas hacen un buen trabajo al reflejar la luz. El artículo de Wikipedia sobre ropa de alta visibilidad menciona el primer uso de la naranja 'segura'

El uso experimental de ropa de alta visibilidad comenzó en 1964 en la región escocesa. Chaquetas naranja fluorescentes, conocidas como "moscas de fuego"

Lo que no está claro en el artículo es qué tan efectivo es el color naranja. Sin embargo, se observó que "la tasa de muertes y lesiones en la red ferroviaria se ha reducido considerablemente". No creo que haya suficiente investigación para demostrar alguna diferencia importante entre los dos. Quizás en ese momento se trataba de distinguir a los trabajadores ferroviarios de los trabajadores del servicio público.

Creo que también es una cuestión de preferencia, desde un sitio del Reino Unido que vende chaquetas de alta visibilidad, la elección del color parece bastante intrascendente. Cualquiera que sea el color que elija, es probable que las rayas retrorreflectantes sean las más efectivas.

Sospecho firmemente que la diferencia de color es estadísticamente insignificante. Probablemente de mayor importancia es la forma / tamaño y otros atributos que ayudan a llamar la atención. Excepto en la densa niebla (donde una luz intermitente es la mejor opción), el problema no es tanto ser visto como reconocido.

Soy un trabajador de servicios públicos en los Estados Unidos y finalmente he usado mi último chaleco naranja y mi gerente me presentó uno verde lima. Estábamos afuera cuando me lo entregó, miré el chaleco y luego a él y luego lo tiré en el delgado parche de crecimiento cercano.

Después de una o dos palabras de elección, me preguntó por qué hice eso. Respondí con ¿dónde está John? Con solo 12 a 15 pies no pudo verlo contra los árboles y la maleza. Tiré mi chaleco naranja actual (no limpio y nuevo) en el bosque justo cerca de él, era mucho más visible por decir lo menos.

El verde amarillo es tonto en muchos niveles primero, creo que coincide más con los colores del otoño y, por supuesto, de la hierba durante todo el año. También creo que fuego = rojo azul = policía y naranja significa construcción. Evito cosas de color naranja en una zona de seguridad, también evitaré cosas de color amarillo o verde en una zona de seguridad, pero estoy buscando naranja. Después de muchas fotos con diferentes luces y a diferentes distancias, concluyo que el naranja es superior en entornos de trabajo diurnos.

También he encontrado banderas en amarillo y verde recientemente que están bailando con sus señales de alto para llamar la atención de los conductores. No tengo una señal de alto y realmente me gustaría ir a casa con mi familia al final del día. Solo mis 2 centavos

Tienes que entender esto: el propósito de un chaleco de seguridad es diferenciarte de un entorno.

Hablando lógicamente, puedes comprar ambos:

• uno para el otoño , amarillo , ya que la mayoría de las hojas son de color naranja y si usa el chaleco naranja, no se distinguiría de su entorno, sino que se mezclaría con él.
• uno para el resto de las estaciones : naranja .

Sin embargo, es más que simplemente observar los cambios en el entorno debido a las estaciones, también debe considerar varios otros factores:

• El color más común en un área : si en una ciudad aparecen muchas casas amarillas, entonces no debes usar el chaleco amarillo y viceversa.
• El color más común asociado con los ciclistas en un área : si los ciclistas tienden a usar chalecos de seguridad amarillos más en un área, es posible que desee considerar hacer lo mismo, para que otros (automóviles, etc.) lo reconozcan como ciclista.
• La sensibilidad del ojo humano a los colores , como se describió anteriormente.
• colores que se distinguen entre los daltónicos .
• seguir las regulaciones

Entiendo que el amarillo es mejor para mover objetos y el naranja es mejor cuando estás perdido y necesitas ser encontrado / rescatado. Considere las siguientes citas de Wikipedia (no colores exactos, pero cercanos):

Autobús escolar amarillo "El color se eligió porque atrae la atención y se nota rápidamente en la visión periférica, más rápido que cualquier otro color. Los científicos describen esto de la siguiente manera:" La visión periférica lateral para detectar los amarillos es 1.24 veces mayor que para el rojo ".

y

Naranja de seguridad "El naranja de seguridad se utiliza para diferenciar los objetos de su entorno, particularmente en contraste complementario con el color azul del cielo (el azul es el color complementario del naranja y, por lo tanto, existe un contraste muy fuerte entre los dos colores)".

sin embargo

Ropa de alta visibilidad

"Un estudio australiano de 2009 de conductores que intentaban ver a ciclistas estacionarios en un circuito cerrado encontró que los chalecos fluorescentes (sin rayas retro-reflectantes) no eran una mejora significativa en la ropa negra por la noche, y que las tiras retro-reflectantes eran más efectivas cuando se unían a rodillas y tobillos que en una chaqueta más o menos estática ".

Entonces quizás deberíamos dejar caer el chaleco y poner tiras reflectantes en las piernas.

De personal exp. (sí, entiendo que esto es anecdótico ...) Me gusta usar "chaquetas de vuelo", esta es la misma chaqueta que usaría un piloto o una cubierta que se usa en una cubierta de vuelo. Es funcional por las siguientes tres razones:

1. El material externo brillante e impermeable es reflectante
2. Frecuentemente; se usa junto con amarillo fluorescente
3. Mientras camina; el naranja reflectante es visible

Esto es ideal tanto para cubiertas de vuelo, tarmacs, aeródromos como para cualquier lugar donde sus (a) vehículos oscuros y (b) en movimiento usen linternas o faros.

En mi caso Estaba caminando por un cruce de peatones ; en un piso ; fue una noche despejada (visibilidad infinita) y debido a mi zancada + chaqueta; el material naranja Y el azul reflectante eran visibles para cualquier clase C (el espacio libre más bajo del conductor).

Este conductor tenía poco más de 80 años; claramente el DMV de California estaba en incumplimiento de su deber; así como sus ins. empresa; con quien me he asentado para no calumniarme.

El anciano 'caballero' me golpeó con su Infinity Q45v blanco haciendo 40 mph.

**** lesiones siguen **: **

• fémur roto arteria femoral cortada -> que requiere traqueotomoy
• fusible de oro utilizado para unir restos de fémur
• reemplazo de rodilla - articulaciones / huesos / ligamentos / todo
• cirugía plástica / periodoncia / endodoncia (> 40 procedimientos) para cara, cuello, mentón ...
• daño nervioso (irreparable) en la mano derecha, pie y pantorrilla
• El ortopedista obtiene la aprobación de UCLA y Feds para diseñar / construir / instalar / probar la pierna derecha artificial que parece REAL
• Elemento de la lista
• "dr. o" también aprueba PT (de su bolsillo-HIS) para enviarme al año de PT mismo uso de PT Angels de CA
• conmoción cerebral (irreparable; pero mejora con el tiempo)

Perdón por OT - para responder - Prefiero AMARILLO - []