¿Qué frecuencia cardíaca o potencia objetivo utilizan las personas cuando viajan en bicicleta [cerrado]

Andar en bicicleta al trabajo es un buen ejercicio. Puede hacer que sea más fácil satisfacer nuestras necesidades de ejercicio.

Al viajar en bicicleta, ¿qué frecuencia cardíaca o zonas de potencia usan las personas? ¿Qué es un objetivo recomendado? ¿Deberíamos tratar de llegar al trabajo lo más rápido posible o a un ritmo más relajado? ¿Los viajeros lo deciden en función de la sensación?

¿Qué días debemos hacer sprints? ¿Deberíamos tener horarios similares todas las semanas?

Un ejemplo de un horario con las zonas puede ser útil.

Digamos que trabajas a tiempo completo y quieres romper la meseta. Desea el tipo de mejoras en el estado físico que hacen que su bicicleta funcione más rápido y mejore los tiempos de carrera.

Actualización 20 de diciembre Posibles objetivos de condición física: tiempos de viaje más rápidos, velocidades de crucero más rápidas, 30 km / h se siente fácil, carreras más rápidas para disminuir las luces verdes que faltan, ser capaz de superar a los lobos y los osos. ¡Llegar al trabajo más rápido en bicicleta significa menos necesidad de conducir al trabajo o bicicletas eléctricas!

Si se realizan intervalos, ¿eso significa que el día siguiente debe ser la zona 1 para recuperarse completamente para entrenar lo suficientemente duro para su próxima sesión de intervalos? ¿Es la zona de quema de grasa lo suficientemente buena?

power heart-rate

— Han-Lin
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Los enteros positivos son un buen objetivo.

— Criggie

Lo sentimos, pero esto es demasiado amplio para una pregunta significativa. El valor cardíaco típico puede ser casi cualquier cosa que el corazón sea capaz de hacer, dependiendo de cómo vaya en bicicleta. Edite su pregunta para que le pregunte sobre un problema real que enfrenta.

— sleske

@Criggie números reales

— Aparato Argenti

@sleske Se ha agregado más información.

— Han-Lin

La frecuencia cardíaca y la potencia objetivo dependen de sus objetivos y su frecuencia cardíaca máxima personal y umbrales de potencia funcional, respectivamente. Ambos dependen realmente de la persona. Por ejemplo, en mi viaje, generalmente apunto a un promedio de 300-350 vatios y mezclo en algunos intervalos de alta intensidad (por ejemplo, Tabata) 2 veces por semana en el verano, así que tengo la velocidad y la aceleración para los paseos en el club A. Todo lo que me importa es trabajar en mi potencia de 1 a 5 minutos para poder lanzar ataques. Su interés puede ser pruebas de una hora de duración que requerirían un horario diferente. Sin conocer los objetivos de acondicionamiento físico, es difícil generalizar.

— Rider_X

Yo diría, sin datos, tan solo pensando en mi experiencia con el mundo, que la mayoría de los viajeros no están apuntando a la frecuencia cardíaca o la potencia, solo están tratando de ponerse a trabajar. Algunos quieren llegar tan rápido como son (razonablemente) capaces y algunos quieren llegar a un ritmo razonable que no requiera una ducha. Muchos solo quieren llegar allí. Debe haber algunos que intenten combinar entrenamiento sofisticado con desplazamientos, pero son pocos.

— Ross Millikan
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Creo que hay muchos que se lanzan en un entrenamiento poco sofisticado (por ejemplo, aprovechan ciertas oportunidades para correr, impulsar la cadencia, etc.) pero en general tiene razón.

— Chris H