¿Por qué un neumático sería para uso del entrenador * solo *?

Ayer instalé un neumático Continental Hometrainer Tire en la parte trasera de mi bicicleta CX (que se había comprado principalmente para el uso del entrenador y que venía con neumáticos nudosos no adecuados para ese propósito). Para mi sorpresa, la pared lateral de la llanta está marcada "solo para uso del entrenador, no la use en la carretera".

Más allá de potencialmente ensuciarlos, ¿existe algún riesgo de usar tales neumáticos en la carretera?

tire

— Michael Stern
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La pared lateral del neumático puede haberse adelgazado, y para reducir la formación de polvo, para mejorar la tracción en el entrenador, se aplica material diferente. Esto es similar a los "trípodes de cámara digital solamente" que solo admiten cámara de no más de 3 kg. Porque el antiguo SLR con batería pesaba más de 3 kg.

— mootmoot

@mootmoot Tu analogía de trípode no tiene sentido. Las cámaras réflex analógicas no necesitaban baterías sustanciales.

— David Richerby

@DavidRicherby ;-) En el pasado, la batería de la cámara SLR consumía menos energía. Por cierto, la lista puede extenderse a lentes pesados, cuerpos SLR de película pesada, etc., que son propensos a inclinarse / caerse sobre un trípode de aluminio ligero.

— mootmoot

Los entrenadores turbo son conocidos por desgastar rápidamente los neumáticos. Por lo tanto, los neumáticos de entrenamiento están hechos de un compuesto resistente. Sin embargo, este compuesto puede no proporcionar suficiente tracción para un ciclismo seguro.

La tracción es inmensamente importante, ya que suele ser el factor limitante de la velocidad máxima en las curvas. Si la rueda trasera se desliza hacia afuera mientras se recupera en las curvas, generalmente no es posible.

Consulte también la pregunta relacionada: ¿Qué tipo de neumático debo comprar para usar en un entrenador de bicicleta?

— gschenk
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Además, dado que no puede arrinconar a un entrenador, el neumático no necesita tener estabilidad lateral. El fabricante podría ahorrar algo de complejidad al construir el neumático de manera que no funcione bien en las curvas.

— Benedikt Bauer

Además, los neumáticos de entrenamiento no necesitan bandas de Kevlar para protección contra pinchazos o rodamientos.

— RoboKaren

Además, los neumáticos de entrenamiento no necesitan estar diseñados para soportar golpes. O incluso piedras en la carretera.

— Daniel R Hicks