¿Cómo hago que una bicicleta de montaña vaya más rápido?


17

Hace 4 meses empecé a andar en bicicleta y, debido a la falta de experiencia, compré una bicicleta de montaña Diadora Orbita. He estado mirando al trabajo recientemente (unos 14 km al día), pero no estoy muy contento con mi velocidad (alrededor de 17 km / h sin tráfico) que es después de inflar mi neumático y limpiar las cadenas regularmente ... Cambiaría ¿Los neumáticos más delgados hacen que mi bicicleta sea más rápida? ¿Hay alguna otra modificación que pueda aplicar a mi bicicleta para que vaya más rápido? ¿O sería más fácil comprar una bicicleta de carretera?

ingrese la descripción de la imagen aquí (imagen genérica)


10
Una bicicleta de carretera barata de segunda mano sería una opción. La industria de la bicicleta o los cínicos llaman lo que tiene un BSO, u objeto en forma de bicicleta . Es una bicicleta, pero está diseñada para ser barata en lugar de funcionar muy bien (aquí hay una publicación que describe los problemas ). Por lo tanto, una bicicleta de segunda mano de mejor calidad suele ser una mejor compra.
Más

12
17km / h no es tan malo ... Lamento no estar de acuerdo con la mayoría de los comentarios, pero lo estás haciendo bien. Es lo rápido que va la gente normal. estás en bicicleta por solo 4 montajes, las personas necesitan años de duro entrenamiento para obtener niveles de competencia int. Si puede probar una bicicleta de carretera que sería genial, pero predigo esto: 1 no mejorará su tiempo por mucho 2 notará lo difícil que es debido a las velocidades más altas 3 perderá comodidad y sentirá cada bache en el camino y Si está en mal estado o muchacho, tendrá dificultades.
kifli

55
17 km / h es aproximadamente 10.5 mph - razonable en el tráfico, pero un poco lento en un camino suave sin nada que tengas que esquivar. (15 mph / 24 km / h estaría más cerca de lo razonable, y muchos podrían hacer 20.) Para mejorar, primero asegúrese de que la altura de su asiento sea correcta; tenerlo demasiado bajo es un error común de los novatos. A continuación, desearía inflar sus llantas a su pared lateral máxima, que es probablemente 65 psi (4.5 bar) más o menos. Si eso no es suficiente, o las perillas son demasiado rugosas, cambie las llantas por unas relativamente suaves, infladas al menos a 65 psi, preferiblemente más altas. Más allá de eso, puede ser un problema de ajuste de la bicicleta.
Daniel R Hicks

3
@DanielRHicks No publique respuestas como comentarios.
David Richerby

44
No se preocupe demasiado por la velocidad como un reflejo de su estado físico en bicicleta. La velocidad promedio tiene mucho que ver con factores ambientales (velocidad del viento, dirección del viento, cuánto café tomaste, etc.). Mi viaje es principalmente a través de un valle con un viento de sur bastante consistente. Puedo promediar fácilmente 19 mph yendo hacia el sur, pero generalmente alcanzo un máximo de 14 mph yendo hacia el norte en dirección al viento en contra.
Ivan Lesko

Respuestas:


20

Comencé a viajar de la misma manera hace unos 8 meses en una bicicleta de montaña de 29 pies, 2 cosas hicieron que el viaje fuera más rápido y más agradable.

En primer lugar los neumáticos, cambié de nudos a slicks y marcó una GRAN diferencia tanto en la sensación como en la velocidad real.

En segundo lugar, me volví mucho más fuerte al andar en bicicleta todos los días.

Finalmente conseguí una bicicleta de turismo barata más ligera, que es más rápida y mejor en muchos sentidos, pero aún prefiero la bicicleta de montaña por diversión.


1
No estoy completamente de acuerdo. Cambié las llantas de chocolate 26x1.95 de mi mtb por llantas giratorias 26x1.25. Y el resultado es que no hay mucha mejora en la velocidad. Al bombear a alta presión, los neumáticos de chocolate también pueden funcionar rápidamente. No espere que los neumáticos puedan cambiar una experiencia de mtb como una bicicleta de carretera. No esperes eso. No siempre es cierto y el neumático delgado para MTB también es feo.
Cray Kao

Conducir mucho es más capaz de mejorar la velocidad de conducción.
Cray Kao el

18

He sido un viajero de ciclo durante 12 años. Estas son las cosas que tuvieron el mayor impacto en mi velocidad:

  • Neumáticos lisos de alta presión (más de 80 psi para carretera) Reduce en gran medida la resistencia a la rodadura
  • Pedales y zapatos sin clip: cuando te abrochas, pones energía en pedalear todo el tiempo en lugar de solo en los golpes descendentes
  • Retire cualquier suspensión: la suspensión pierde energía al rebotar hacia arriba y hacia abajo en lugar de rodar hacia adelante
  • Tiempo en la silla de montar: la salud cardiovascular, la fuerza muscular y la pérdida de peso se traducen en un viaje más rápido
  • Bicicleta de condición específica: las bicicletas de carretera son más ligeras, están mejor orientadas y se manejan mejor en carreteras, sin duda.

2
Agregaría tres cosas: Ropa (muchos principiantes viajan con abrigos o chaquetas demasiado abrigados y holgados), Posición del asiento (los principiantes a menudo tienen la silla demasiado baja y el manillar demasiado alto), Elegir el equipo correcto (los principiantes a menudo usan demasiado fuerte) (engranajes "altos"). 25 km / h en el piso realmente no debería ser un problema.
Michael

definitivamente +1 para los clips: vi una mejora notable en mi velocidad al cambiar a clips, y luego otra ganancia (más pequeña) al cambiar neumáticos en mal estado por neumáticos de carretera.
Zhaph - Ben Duguid

1
Cuando estás sujeto con pedales automáticos. :)
Kaz

14

No necesariamente neumáticos más delgados, pero los que tienen menos banda de rodamiento harán la diferencia. Si viaja solo por carretera, ponerse unos neumáticos 'resbaladizos' reducirá gran parte de la resistencia al viento y lo librará de ese zumbido mientras la banda de rodadura zumba por el aire. He tenido mi bicicleta de montaña rígida hasta 76 km / h en slicks (pero eso fue cuesta abajo).
Casi lo único que debe intentar es bloquear las horquillas de suspensión delanteras para que toda su energía de pedaleo se mueva hacia adelante, no balanceando las horquillas hacia arriba y hacia abajo. Si puede permitirse el lujo de cambiar a una bicicleta específica para la carretera, será más rápido, y tener una bicicleta limpia para viajar es mucho más fácil que limpiar una bicicleta de montaña sucia al final del fin de semana y cambiar los neumáticos a resbaladizos.


11
Nitpick: el principal beneficio de los neumáticos lisos sobre los neumáticos nobbled es que tienen una resistencia a la rodadura mucho menor , no la resistencia al viento.
Will Vousden

2
@ WillVousden: Exactamente. Y el zumbido también proviene de los peldaños que golpean la carretera, no del aire. Propuse una edición.
sleske

1
Se supone que la edición no cambia el significado de una respuesta, incluso el original está equivocado.
OJS

Sí, definitivamente vale la pena mencionar la energía perdida por la suspensión, ojalá haya bloqueos disponibles
Panhandel

Los neumáticos livianos también son una buena opción a considerar. Algunos neumáticos MTB Cholocate tienen menos de 400 gy otros pesan más de 1 kg. El neumático más ligero, la velocidad más alta cuando se conduce cuesta arriba.
Cray Kao el

9

En primer lugar, no te decepciones demasiado con eso como velocidad promedio. Se necesita una cantidad sorprendente de tiempo para desarrollar la aptitud para el ciclismo y la técnica de pedaleo, y muchos ciclistas dicen que durante su segundo año después de comenzar el ciclismo regular todavía estaban viendo grandes mejoras.

La mejora más significativa en la velocidad que verás si sigues pedaleando regularmente se reducirá a tu mejor estado físico.

Es probable que los siguientes dos factores más importantes que limitan su velocidad sean la aerodinámica y la resistencia a la rodadura de los neumáticos .

La aerodinámica de la bicicleta es difícil de cambiar y, por lo general, pequeña en comparación con la aerodinámica del ciclista . Por lo tanto, considere usar ropa ajustada en lugar de una chaqueta holgada. Esto es especialmente importante cuando va cuesta abajo o con viento en contra.

Cambiar a llantas resbaladizas hará una mejora definitiva y notable . Si parte de su viaje es fuera de la carretera, puede considerar neumáticos semideslizantes .

Creo que cualquier otra actualización de piezas, limpieza de la cadena, etc., hará una pequeña diferencia en comparación con las sugerencias anteriores, por lo que recomendaría probar esas cosas primero.


Comience a levantar pesas y desarrolle la fuerza de sus piernas.
Usuario eliminado

Estoy de acuerdo en que limpiar la cadena no hará una gran diferencia en la velocidad, pero recomendaría hacerlo de todos modos. Reduce el desgaste y hace que el cambio de marchas sea más suave: una bicicleta que es más agradable de conducir es más agradable, incluso si no es más rápida.
David Richerby

8

Algunas buenas sugerencias aquí, incluidos los neumáticos y los dedos de los pies / correas o pedales sin clip.

Una pregunta que no ha sido tocada: ¿estás en la marcha correcta? Si está pedaleando rápido sin resistencia o empujando con fuerza pero girando los pedales lentamente, está en la marcha incorrecta y aprender la marcha correcta para usted (o la marcha correcta para cada sección cuesta arriba o cuesta abajo) ayudará a su velocidad promedio .

Quizás experimente con una marcha un poco más alta de lo que normalmente usa un día, y una marcha más baja al siguiente, y vea cómo se compara su tiempo y comodidad.

Si siempre se encuentra en la marcha superior (o inferior), o una marcha es demasiado baja pero la siguiente es demasiado alta, entonces (con la ayuda de una tienda de bicicletas) puede mejorar el engranaje de su bicicleta por una fracción de su costo, reemplazando el bloque o uno de los platos.

Otro: ¿Están el sillín y el manillar a la altura correcta? Si su rodilla todavía está doblada en la parte inferior de la carrera del pedal, intente elevar el sillín media pulgada por vez; cuando llegue a la posición correcta, 1/4 de pulgada en ambos sentidos hace una gran diferencia. La posición delantera / trasera del sillín y la posición del manillar también marcan la diferencia, pero de manera menos espectacular.


4

Si está listo para un proyecto de fin de semana, puede agregar un motor eléctrico con engranaje a su bicicleta. Un motor y una batería de 500 vatios le costará alrededor de $ 750 y una configuración de 1000 va a costar alrededor de $ 1250. Las bicicletas de montaña son las bicicletas más comunes para poner motores eléctricos debido a su comodidad y suspensión.

Puse un motor de 1000w en mi bicicleta de carretera y promedió 25 mph con un mínimo esfuerzo de pedaleo.


¿Puedes editar tu respuesta para mostrar qué moneda estás usando? También vale la pena mencionar las restricciones de velocidad / potencia en varios lugares. En mi país, cualquier cosa que supere los 300 W es una moto eléctrica y debe registrarse.
Criggie

Como el Answerer es de Seattle, creo que es seguro asumir USD. Un motor no es lo que haría, pero es una respuesta nueva y válida, así que tengo mi voto.
James Bradbury

3

Los neumáticos marcarán la diferencia y probablemente valen la pena intentarlo, junto con los tubos livianos. La bicicleta seguirá siendo pesada, con ruedas pesadas y componentes de baja calidad, incluidos los rodamientos. No esperes demasiado de una bicicleta de ese nivel de especificación.

Actualizar la bicicleta a una mejor MTB o bicicleta de carretera (dependiendo de si necesita una MTB) marcaría una diferencia mucho mayor. Probablemente pueda vender la bicicleta que tiene y comprar una usada más adecuada a sus necesidades por menos de lo que costarán las actualizaciones y, en mi humilde opinión, sería una mejor manera de abordar esto.


3
En mi experiencia, la diferencia de velocidad entre las bicicletas (siempre que ambas estén técnicamente bien) no es más que un pequeño porcentaje (porque la resistencia al viento es lo que nos impide ir más rápido). Cuando se conduce durante horas y con pendientes, una bicicleta mejor y más ligera será menos agotadora y, por lo tanto, en general más rápida, pero de lo contrario ... @megzee: No esperes milagros de una bicicleta diferente.
Peter - Restablece a Monica el

1
@ PeterA.Schneider Creo que esto depende mucho del ciclista y de las bicicletas que se comparan. Esta página en el sitio de Schwalbe (mira en la sección "¿Qué es la resistencia a la rodadura?") Afirma que la resistencia a la rodadura domina la resistencia al aire hasta aproximadamente 20 km / h (el autor de la pregunta está haciendo 17). Y andar en bicicleta pesada por cualquier tipo de colina requiere más esfuerzo solo para levantar el peso.
David Richerby

@DavidRicherby Hmmm ... a partir del diagrama, supongo que a 20 km / h (la escala no tiene unidades, pero otros diagramas sí) la resistencia del aire a 20 km / h es 1.5-2 veces mayor que la resistencia a la rodadura . Otra tabla da para un ciclista no aerodinámico, que probablemente sea el OP, un factor de aproximadamente 2. En cualquier caso, la resistencia al viento es, con mucho, el factor dominante a 20 km / h. La resistencia a la rodadura aumenta como máximo en un 10% entre 17 y 20 km / h; La resistencia al viento, que crece exponencialmente, aumenta aproximadamente un 60%.
Peter - Restablece a Mónica el

La resistencia a la rodadura en un BSO es significativamente mayor que las bicicletas medianas o caras.
mattnz

1
@mattnz BSO es malo ;-). ¿Qué es significativamente más alto? 20 o 25%? Mire esta bonita página que sugiere resistencia a la rodadura 4N. Supongamos que la bicicleta del OP tiene 5N en su lugar. Eso corresponde a una diferencia de aproximadamente 1 km / h en la resistencia al viento de alrededor de 20 km / h, o alrededor del 5%. No esperes ir a 25 o incluso 22 km / h en lugar de 17 porque cambias tu bicicleta. (Por supuesto, una mejor bicicleta es agradable y más divertida de conducir. Sin duda. Más diversión puede darte otro 5% ;-))
Peter - Restablece a Mónica el

2

Si quiere ir barato, cambie a llantas no nudosas. Créame (y mis muchos kilómetros de experiencia dolorosa), marcaría una gran diferencia.

Salvo eso, una bicicleta de carretera híbrida, o mejor, completa hace una gran diferencia. Asegúrese de considerar sus millas promedio por viaje, lo que equivale al tiempo en la silla de montar, su tolerancia a la velocidad frente a la comodidad y, sí, al presupuesto.

Mi Odyssey comenzó con una bicicleta de carretera cheapo Schwinn de Target antes de graduarme en marcas de bicicletas "reales" con cuadros de aluminio, acero, carbono y, finalmente, titanio. El punto es que si no quieres gastar todo ese dinero como lo hice en las bicicletas, trata de educarte sobre cuál sería la mejor (o dos) bicicleta (s) según tus necesidades.


0

Yo, como otros en este hilo, estaba en una posición similar. Lo que terminé haciendo fue comprar neumáticos lisos y cambiar a un cassette de carretera para un engranaje más apretado. Pensé en comprar una bicicleta de carretera, pero como hago ciclismo en Londres, casi siempre estás comenzando y deteniéndote, por lo que el peso del cuadro realmente no importa tanto, y hace que los tacos sean una molestia más que nada. También las bicicletas de carretera tienen frenos de basura en comparación con mis discos hidráulicos.


1
Una bicicleta pesada requiere más esfuerzo para acelerar, por lo que es más una penalización en el tráfico de detención y arranque, no menos. Y hay muchas bicicletas de carretera con frenos de disco hidráulicos.
David Richerby

@DavidRicherby Sí, pero comenzará en un grupo de ciclistas, la mayoría de los cuales no serán del calibre del Tour de Francia. En cuanto a los discos de carretera, no están en el mismo nivel que los de MTB.
James

-1

Puede comenzar mirando su relación de transmisión y cambiar el tamaño de su rueda dentada. Visite una tienda de bicicletas local y deberían poder encontrar un ajuste para su manivela. Por lo general, son universales para adaptarse a cualquier bicicleta.


¿Podría explicar cómo esto ayudará, dado que casi todos los ciclistas están limitados por la potencia y la relación de transmisión? ¿Qué te hace pensar que esta pregunta es de alguien de la pequeña minoría o atletas de élite que pueden sacar suficiente potencia para quedarse sin engranajes?
Más

Bueno, aparentemente no estaba considerando que fuera una pequeña minoría o un atleta de élite. Es una sugerencia para ayudar a responder su pregunta en un sentido mecánico. Desde que mencionó "modificar".
usuario28943

¿Qué cambios en la relación de transmisión sugeriría hacer y por qué? Utilice Editar para ampliar su respuesta. Es probable que las respuestas de este corto terminen eliminadas.
Criggie

1
@ Móż Bueno, las bicicletas de montaña suelen ser bastante bajas. Definitivamente estaba limitado por la relación de transmisión cuando monté BSO y, confía en mí, no soy un atleta de élite.
David Richerby

Bienvenido a Bicycles SE. Estamos buscando respuestas con más detalle . Considere expandir su respuesta para explicar por qué tal modificación podría ayudar y qué cambios podrían hacerse. Es probable que una respuesta breve de una línea como esta sea rechazada, marcada para intervención del moderador y posiblemente eliminada.
jimchristie
Al usar nuestro sitio, usted reconoce que ha leído y comprende nuestra Política de Cookies y Política de Privacidad.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.