¿Cómo hago que una bicicleta de montaña vaya más rápido?

Hace 4 meses empecé a andar en bicicleta y, debido a la falta de experiencia, compré una bicicleta de montaña Diadora Orbita. He estado mirando al trabajo recientemente (unos 14 km al día), pero no estoy muy contento con mi velocidad (alrededor de 17 km / h sin tráfico) que es después de inflar mi neumático y limpiar las cadenas regularmente ... Cambiaría ¿Los neumáticos más delgados hacen que mi bicicleta sea más rápida? ¿Hay alguna otra modificación que pueda aplicar a mi bicicleta para que vaya más rápido? ¿O sería más fácil comprar una bicicleta de carretera?

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Comencé a viajar de la misma manera hace unos 8 meses en una bicicleta de montaña de 29 pies, 2 cosas hicieron que el viaje fuera más rápido y más agradable.

En primer lugar los neumáticos, cambié de nudos a slicks y marcó una GRAN diferencia tanto en la sensación como en la velocidad real.

En segundo lugar, me volví mucho más fuerte al andar en bicicleta todos los días.

Finalmente conseguí una bicicleta de turismo barata más ligera, que es más rápida y mejor en muchos sentidos, pero aún prefiero la bicicleta de montaña por diversión.

He sido un viajero de ciclo durante 12 años. Estas son las cosas que tuvieron el mayor impacto en mi velocidad:

• Neumáticos lisos de alta presión (más de 80 psi para carretera) Reduce en gran medida la resistencia a la rodadura
• Pedales y zapatos sin clip: cuando te abrochas, pones energía en pedalear todo el tiempo en lugar de solo en los golpes descendentes
• Retire cualquier suspensión: la suspensión pierde energía al rebotar hacia arriba y hacia abajo en lugar de rodar hacia adelante
• Tiempo en la silla de montar: la salud cardiovascular, la fuerza muscular y la pérdida de peso se traducen en un viaje más rápido
• Bicicleta de condición específica: las bicicletas de carretera son más ligeras, están mejor orientadas y se manejan mejor en carreteras, sin duda.

No necesariamente neumáticos más delgados, pero los que tienen menos banda de rodamiento harán la diferencia. Si viaja solo por carretera, ponerse unos neumáticos 'resbaladizos' reducirá gran parte de la resistencia al viento y lo librará de ese zumbido mientras la banda de rodadura zumba por el aire. He tenido mi bicicleta de montaña rígida hasta 76 km / h en slicks (pero eso fue cuesta abajo).
Casi lo único que debe intentar es bloquear las horquillas de suspensión delanteras para que toda su energía de pedaleo se mueva hacia adelante, no balanceando las horquillas hacia arriba y hacia abajo. Si puede permitirse el lujo de cambiar a una bicicleta específica para la carretera, será más rápido, y tener una bicicleta limpia para viajar es mucho más fácil que limpiar una bicicleta de montaña sucia al final del fin de semana y cambiar los neumáticos a resbaladizos.

En primer lugar, no te decepciones demasiado con eso como velocidad promedio. Se necesita una cantidad sorprendente de tiempo para desarrollar la aptitud para el ciclismo y la técnica de pedaleo, y muchos ciclistas dicen que durante su segundo año después de comenzar el ciclismo regular todavía estaban viendo grandes mejoras.

La mejora más significativa en la velocidad que verás si sigues pedaleando regularmente se reducirá a tu mejor estado físico.

Es probable que los siguientes dos factores más importantes que limitan su velocidad sean la aerodinámica y la resistencia a la rodadura de los neumáticos .

La aerodinámica de la bicicleta es difícil de cambiar y, por lo general, pequeña en comparación con la aerodinámica del ciclista . Por lo tanto, considere usar ropa ajustada en lugar de una chaqueta holgada. Esto es especialmente importante cuando va cuesta abajo o con viento en contra.

Cambiar a llantas resbaladizas hará una mejora definitiva y notable . Si parte de su viaje es fuera de la carretera, puede considerar neumáticos semideslizantes .

Creo que cualquier otra actualización de piezas, limpieza de la cadena, etc., hará una pequeña diferencia en comparación con las sugerencias anteriores, por lo que recomendaría probar esas cosas primero.

Algunas buenas sugerencias aquí, incluidos los neumáticos y los dedos de los pies / correas o pedales sin clip.

Una pregunta que no ha sido tocada: ¿estás en la marcha correcta? Si está pedaleando rápido sin resistencia o empujando con fuerza pero girando los pedales lentamente, está en la marcha incorrecta y aprender la marcha correcta para usted (o la marcha correcta para cada sección cuesta arriba o cuesta abajo) ayudará a su velocidad promedio .

Quizás experimente con una marcha un poco más alta de lo que normalmente usa un día, y una marcha más baja al siguiente, y vea cómo se compara su tiempo y comodidad.

Si siempre se encuentra en la marcha superior (o inferior), o una marcha es demasiado baja pero la siguiente es demasiado alta, entonces (con la ayuda de una tienda de bicicletas) puede mejorar el engranaje de su bicicleta por una fracción de su costo, reemplazando el bloque o uno de los platos.

Otro: ¿Están el sillín y el manillar a la altura correcta? Si su rodilla todavía está doblada en la parte inferior de la carrera del pedal, intente elevar el sillín media pulgada por vez; cuando llegue a la posición correcta, 1/4 de pulgada en ambos sentidos hace una gran diferencia. La posición delantera / trasera del sillín y la posición del manillar también marcan la diferencia, pero de manera menos espectacular.

Si está listo para un proyecto de fin de semana, puede agregar un motor eléctrico con engranaje a su bicicleta. Un motor y una batería de 500 vatios le costará alrededor de $ 750 y una configuración de 1000 va a costar alrededor de $ 1250. Las bicicletas de montaña son las bicicletas más comunes para poner motores eléctricos debido a su comodidad y suspensión.

Puse un motor de 1000w en mi bicicleta de carretera y promedió 25 mph con un mínimo esfuerzo de pedaleo.

Los neumáticos marcarán la diferencia y probablemente valen la pena intentarlo, junto con los tubos livianos. La bicicleta seguirá siendo pesada, con ruedas pesadas y componentes de baja calidad, incluidos los rodamientos. No esperes demasiado de una bicicleta de ese nivel de especificación.

Actualizar la bicicleta a una mejor MTB o bicicleta de carretera (dependiendo de si necesita una MTB) marcaría una diferencia mucho mayor. Probablemente pueda vender la bicicleta que tiene y comprar una usada más adecuada a sus necesidades por menos de lo que costarán las actualizaciones y, en mi humilde opinión, sería una mejor manera de abordar esto.

Si quiere ir barato, cambie a llantas no nudosas. Créame (y mis muchos kilómetros de experiencia dolorosa), marcaría una gran diferencia.

Salvo eso, una bicicleta de carretera híbrida, o mejor, completa hace una gran diferencia. Asegúrese de considerar sus millas promedio por viaje, lo que equivale al tiempo en la silla de montar, su tolerancia a la velocidad frente a la comodidad y, sí, al presupuesto.

Mi Odyssey comenzó con una bicicleta de carretera cheapo Schwinn de Target antes de graduarme en marcas de bicicletas "reales" con cuadros de aluminio, acero, carbono y, finalmente, titanio. El punto es que si no quieres gastar todo ese dinero como lo hice en las bicicletas, trata de educarte sobre cuál sería la mejor (o dos) bicicleta (s) según tus necesidades.

Yo, como otros en este hilo, estaba en una posición similar. Lo que terminé haciendo fue comprar neumáticos lisos y cambiar a un cassette de carretera para un engranaje más apretado. Pensé en comprar una bicicleta de carretera, pero como hago ciclismo en Londres, casi siempre estás comenzando y deteniéndote, por lo que el peso del cuadro realmente no importa tanto, y hace que los tacos sean una molestia más que nada. También las bicicletas de carretera tienen frenos de basura en comparación con mis discos hidráulicos.

Puede comenzar mirando su relación de transmisión y cambiar el tamaño de su rueda dentada. Visite una tienda de bicicletas local y deberían poder encontrar un ajuste para su manivela. Por lo general, son universales para adaptarse a cualquier bicicleta.