Peso de los frenos de disco

La gente dice ( por ejemplo aquí ) que los frenos de disco son relativamente pesados, por lo que esto es una razón para no usarlos.

¿Cuánto más pesados ​​que los frenos de llanta son frenos de disco? ¿Es la pesadez adicional en los frenos, o en las llantas, neumáticos y / o horquillas más fuertes?

La diferencia de peso está ahí, pero no ha sido realmente significativa en los últimos años. Scott, por ejemplo, está construyendo una rígida de freno de disco completa con una horquilla de desplazamiento de 4 ". Peso de la bicicleta: 7.45 kg, o aproximadamente 16 libras. Eso es 2 libras menos que mi bicicleta de carretera.

La comparación de peso solo se vuelve verdaderamente significativa cuando se miran bicicletas más básicas, es decir, el mercado de $ 600-1500, porque las penalizaciones de costos por piezas premium, como frenos de disco y bujes verdaderamente livianos, no permiten su uso en ese mercado.

Si está buscando una actualización del mercado de accesorios, espere gastar $ 1500 en ruedas y frenos nuevos, y a menudo más, en un kit liviano y de calidad. La penalización de peso se ha reducido a solo 50-100 gramos en la mayoría de los casos, entre una bicicleta construida con una configuración de disco de alta calidad y una configuración de freno en V de alta calidad.

En mi opinión, la ventaja en la modulación y potencia de los frenos, sin mencionar la consistencia en todas las condiciones climáticas, supera con creces la adición de unos pocos gramos. Sin juego de palabras.

Todos esos ejemplos que cita aumentan el peso.

Sin embargo, creo que la mayor queja son los frenos en sí. No solo necesita una pinza que debe ser mucho más fuerte (y, por lo tanto, más pesada) porque se trata de grandes cantidades de compresión, sino que debe tener el disco adicional colgando de sus ruedas, junto con el hardware de montaje asociado para ambas partes .

Hice una compilación reciente con una verificación cruzada hosca, pero también estaba comprobando la doble cruz del soma con discos y las especificaciones del fabricante dijeron que los cantis Avid Shorty Ulitimate eran 260 g / par frente a los rotores de disco mecánico Avid BB7 y las almohadillas / montajes a 1060 g / par. Estos son solo esos componentes y no las pestañas de cuadros o los concentradores de discos que también pueden contribuir con pequeñas cantidades a la configuración del disco. Esos son algunos de los cantis más livianos disponibles y los discos mecánicos son más pesados ​​que los discos hidráulicos de primera línea (por ejemplo, Avid XX a 560 g / par), por lo que la diferencia no siempre es tanta. No conozco ningún sistema hidráulico que funcione con gotas, así que fui con los cantis y nunca me arrepentí. Incluso el lodo profundo no es un problema, solo aprendí a frenar de manera diferente.

Los frenos de disco agregan peso debido al calibre, las pastillas, el hardware de montaje de acero, y si funcionan con líquido, generalmente son incluso más pesados ​​que los equivalentes de cable. Puede reducir cantidades significativas de peso simplemente cambiando el hardware de acero genérico por pernos de titanio. Los dólares por gramo ahorrado son bastante irreales.

Se pierde en este hilo el ahorro de peso en la circunferencia de la llanta. Sin necesidad de tener una superficie de freno, el impacto del peso rotacional puede ser mejor con un disco a pesar de que el peso total aumenta. Cambiaré el peso de la llanta por el peso del cubo.

Además, ¿cuántos contadores de gramos (tenga en cuenta que hay 28 gramos en una onza) pueden darse el lujo de arrojar un basurero antes del viaje y ahorrar libras?