Los engranajes en los pedales son los platos. Reemplazar el del medio en lugar del más pequeño si el más pequeño es donde ocurre el problema es extraño, pero lo ha hecho, así que continúe.
En orden, las cosas que comprobaría ahora que has hecho lo anterior son:
alineación de la suspensión del cambio trasero ( vea la respuesta aquí )
longitud de la cadena ( cómo saberlo ). Si hay un eslabón adicional en su cadena, la holgura adicional en la marcha más baja podría ser suficiente para que la cadena se salte. Especialmente si no estás en el engranaje trasero más grande en ese momento. La técnica es importante aquí: si usa principalmente el "equipo de abuelita" más bajo, entonces cambie de nuevo al plato medio en lugar de a los dientes traseros más pequeños, este problema de "demasiada cadena" no sucederá.
daño en el marco, específicamente grietas alrededor del tubo de dirección, tubo descendente y vainas. En el plato más pequeño es cuando las fuerzas en el cuadro son más altas, por lo que los problemas aparecerán primero en este engranaje. Limpie la bicicleta, luego revise cuidadosamente el cuadro por daños. Si la pintura está astillada o con pintura rajada (con pintura o barniz de uñas, cualquier cosa que se seque con fuerza), realice una prueba de manejo bajo las condiciones que causan el problema y verifique si la pintura nueva tiene grietas. Cualquier nueva grieta significa que hay demasiada flexión, y podría significar un daño subyacente en el marco. O posiblemente solo que eres demasiado pesado / fuerte para el marco.
intente ajustar el cable trasero mientras conduce la bicicleta. La flexión del cuadro es probablemente el problema aquí, y hacer el ajuste con su peso en la bicicleta podría marcar la diferencia
intente volver a enrutar los cables del engranaje en cruce en lugar de en paralelo. Los cables del engranaje se cruzan debajo del tubo descendente: el cable trasero comienza en el lado izquierdo del tubo de dirección. Esto puede significar nuevos cables. Esto aborda el cambio mientras está fuera del sillín balanceando la bicicleta de lado a lado (flexión lateral en lugar de vertical).
nuevos cables de engranajes y outers. Esto debería haberse hecho antes si no están en perfectas condiciones. Incluso si se ven perfectos, si tienen más de medio año, los reemplazaría solo porque sería realmente molesto si esto soluciona el problema después de haber pasado años probando otras cosas. Es ~ $ 20 en partes, por lo que es barato en comparación con lo que ya ha gastado.
Con una nueva cadena, un enlace fijo realmente no debería ser un problema, sino solo una pregunta: lubricar su cadena, ¿verdad? Especialmente si esto sucede fuera de la carretera, una cadena sucia puede causar problemas.
Editar: plato medio, no el más pequeño
Eso cambia las cosas. La opción de "demasiada cadena" es poco probable, como lo es el daño del marco. Realmente tendría que poner la bicicleta en una mesa de trabajo para ver exactamente qué sucede cuando usas diferentes engranajes traseros y el plato medio. Además, verifique si hay desgaste / inclinación en el cambio trasero (puede empujarlo hacia adelante y hacia atrás sin mover la palanca de cambios). Desafortunadamente está en "No estoy seguro de qué es exactamente lo que estaría buscando, cualquier cosa que no se vea bien".
Ir a un mecánico diferente, especialmente uno que se sabe que es un experto, es todo lo que realmente puedo sugerir. Lo siento.