Cómo evitar / lidiar con los gases de escape cuando circula por el tráfico

Vivo en Chicago y viajo a través del centro de la ciudad y otras calles congestionadas hacia y desde el trabajo todos los días. A menudo, cuando estoy en un semáforo, estoy directamente detrás o al lado de varios autos que eructan gases de escape. No puedo evitar olerlo e inhalarlo. A veces trato de contener la respiración, pero no siempre puedo aguantar el tiempo suficiente. Huele mal y no deseo inhalar monóxido de carbono. ¿Existe algún producto excelente, o tal vez solo algunos consejos y trucos de otros ciclistas de la ciudad, sobre cómo evitar inhalar los gases de escape mientras circulan por calles urbanas con mucho tráfico?

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Creo que mi pregunta es similar o similar al duplicado sugerido sobre "cómo protegerse de la contaminación", sin embargo, esa pregunta no tiene una respuesta utilizable (la respuesta es básicamente "una máscara de gas ayudaría, pero por supuesto no puede andar en bicicleta con una máscara de gas "). Creo que mi pregunta no es lo mismo que "la contaminación es un problema" porque no estoy haciendo / buscando un juicio sobre la contaminación, positivo, negativo o de otra manera, solo estoy tratando de evitarlo / minimizar mi exposición.

De The Guardian : (le sugiero que haga clic y lea el artículo completo)

"Es un escenario familiar para cualquier ciclista urbano: estás atrapado detrás de un autobús o taxi que emite humo, un aroma a diesel ahogado flotando en tus pulmones. Piensas: ¿es esta realmente la opción saludable?

La buena respuesta, si es simple, de los expertos en contaminación es: sí. El ciclismo sigue siendo mucho, muchas veces mejor para su salud que no hacerlo, incluso teniendo en cuenta la exposición a la contaminación y el riesgo de accidentes. Lo que es más sorprendente es que en dos ruedas incluso podría estar expuesto a menos material maloliente * que aquellos que usan otras formas de transporte ". * (Énfasis agregado).

He leído en otra parte (aunque no puedo encontrar el enlace ahora) que esta exposición más baja se debe simplemente al hecho de que estás más alto que una persona en un sedán, y los contaminantes tienden a hundirse.

Editar:

No es tanto que el conductor esté más arriba, sino que la entrada de aire de la cabina de un automóvil esté efectivamente al nivel del tubo de escape

(Gracias @ Chris H)

La ciencia está fuera de las máscaras anticontaminación, no tanto porque son incapaces de realizar su función anunciada, sino porque los niveles de exposición son mucho más bajos para el ciclista típico de lo que la mayoría de la gente supone.

Editar dos:

Para tratar de abordar el último punto crucial de su pregunta, puede ser razonable decir que ya está evitando más gases de escape simplemente en bicicleta y no conduciendo, aparte de eso; tome una ruta con menos tráfico y de lo contrario no se preocupe por eso.

Sospecho que la calidad general del aire debería ser más preocupante que la exposición accidental al escape.

Hay dos puntos a considerar. Según lo explicado por @renesis, aunque esté expuesto a contaminantes, su exposición general no parece diferir significativamente de los conductores de automóviles (tenga en cuenta que el estudio se realizó en Copenhague, no estoy seguro de cómo se comparan las regulaciones de contaminación con los EE. UU.). Debido a que también está haciendo ejercicio, su resultado general de salud probablemente sea mejor que permanecer inactivo dentro de un automóvil.

Dicho esto, hay formas de reducir su exposición. Un estudio de 2008 analizó la exposición al adoptar diferentes enfoques para los desplazamientos:

1. Elegir una ruta de baja exposición (es decir, más larga y más apartada, pero menos transitada por el tráfico automotor).
2. Un tráfico más rápido (más directo) pero más denso (período de exposición más corto, pero niveles de exposición más altos).
3. Tomar el autobús (un control positivo: los autobuses tienden a tomar rutas directas en calles concurridas)

Descubrieron que la exposición acumulada (es decir, la exposición total en el transcurso del viaje) fue 54% -67% menor en una ruta de baja exposición. Los autores también sugieren que viajar en la hora pico reducirá aún más la exposición.

Estrategias

La mejor manera de reducir la contaminación es evitar el contacto. Si tiene horarios de trabajo flexibles, es posible que desee comenzar a trabajar antes. Descubro que si vengo a trabajar una hora antes (es decir, a las 7 a.m., comienzo en lugar de a las 8 a.m.), la cantidad de tráfico que encuentro es casi un orden de magnitud menor. Dependiendo de dónde viva y de las distancias recorridas, es posible que desee explorar sus mapas locales para encontrar rutas que estén en vías verdes en lugar de con tráfico.

En mi opinión, se trata de ganancias incrementales (err ... pérdidas). (Es como probar el tiempo, ¡pero ese es un tema completamente diferente!)

Debido a que las máscaras anticontaminación contribuyen al sobrecalentamiento (esa es mi experiencia), son una opción en climas más fríos o durante el invierno. No solo filtra el aire, sino que también lo calienta a usted y a su rostro. Obtenga un filtro doble para una menor resistencia al aire (teóricamente, las restricciones de aire paralelas a la mitad actúan como resistencias paralelas).

Otro punto es que la gran mayoría de la exposición a la contaminación de automóviles de alta densidad es mientras se espera en un semáforo (había un artículo sobre esto en alguna parte). En consecuencia, intenta maniobrar fuera de eso. Si conduce al costado de la carretera, puede aprender los patrones de tráfico y, al acercarse a un semáforo, disminuya la velocidad hasta que espere que se vuelva verde muy pronto. Si conduce como un automóvil, en el medio del carril, sospecho que aún puede maniobrar hacia la parte delantera de la columna, donde imagino que la acumulación de contaminación sería menor que en el centro de la columna.

Y como dijo mi profesor de Ecología, no viaje directamente detrás del autobús: D