¿Cuál es la mejor técnica para quitar un neumático de la llanta?

Esta pregunta se refiere a volver a colocar una llanta en una llanta, pero en primer lugar me gustaría saber cómo quitarla. Especialmente si el neumático está muy apretado o si la inmersión en el medio de la sección de la llanta es muy poco profunda.

La mayoría de mis bicicletas tienen ruedas 406, y uso neumáticos Marathon Plus que son bastante rígidos, por lo que son realmente difíciles de quitar sin romper las palancas de los neumáticos o pellizcar el tubo.

¿Cuál es la mejor manera de quitar esos neumáticos de la llanta para poder reparar un pinchazo?

(¡Me acabo de dar cuenta de que en realidad no tenemos esta pregunta, ni ninguna respuesta!)

Básicamente el mismo trato que la pregunta sobre el montaje de un neumático.

1. Asegúrese de que todo el aire salga del tubo
2. Si es posible, haga estallar solo un lado de la cuenta alrededor de la rueda. Hacer estallar solo un lado le dará más espacio a la cuenta en el pozo en el medio del borde, y por lo tanto le dará más cuenta para que tire de la parte superior del borde en el lado opuesto

3. Comience a trabajar el talón sobre la llanta con los pulgares o la palanca de un neumático. A medida que trabaje el talón sobre el borde de la llanta en un lado, puede ayudar empujar el talón del neumático hacia el pozo alrededor del lado opuesto

   • Puede ayudar comenzar a trabajar el cordón más cerca, pero no directamente, del vástago de la válvula. De lo contrario, el vástago de la válvula crea una protuberancia en el centro del pozo en el centro de la llanta, que absorbe parte de la holgura que necesita para quitar la cuenta de la llanta.
   • Si está usando sus pulgares, intente fijar la parte de la cuenta que ha trabajado sobre el borde del borde en su lugar con un pulgar a medida que trabaja lentamente más de la cuenta con el otro pulgar. Está bien si la cuenta opuesta aparece alrededor del área que está tratando de eliminar.
   • Si está utilizando palancas de neumáticos, no empuje una gran parte de la palanca debajo del neumático mientras intenta hacer palanca. Muchas palancas tienen un pequeño gancho en un extremo que puede conectar a un radio, liberando ambas manos mientras trabaja la siguiente palanca debajo del talón.

4. En algún momento obtendrá suficiente del lado de la llanta que está tratando de quitar sobre la llanta que puede deslizar un dedo / palanca entre el talón y la llanta para quitar el resto rápidamente.

5. El otro lado debe salir con relativa facilidad a mano. Si no es así, retire el tubo y siga el mismo proceso que con el primer cordón, haciendo palanca en el mismo lado en el que hizo saltar el primer lado.

En primer lugar, generalmente solo necesita quitar un lado de la llanta si solo está reparando un pinchazo.

1. Si el neumático no está completamente desinflado, deje salir el resto del aire. Te hará la vida más fácil.
2. Usando sus manos, agarre el neumático cerca de la válvula y muévalo un poco para aflojar el talón de la llanta. Ábrete camino alrededor del neumático, repitiendo este proceso hasta que vuelvas a la válvula. Si ha hecho esto y el paso 1 correctamente, la llanta debe dejarse caer flojamente dentro de la llanta.
3. Agarra tres palancas de neumáticos. Puedes hacer el trabajo con menos, pero es más difícil. Nunca he necesitado cuatro. Los que se cansen más fácilmente tendrán un gancho en un extremo, como estos:
4. Inserte una palanca de neumático debajo del talón justo encima del radio que está más directamente opuesto a la válvula. El neumático estará un poco más flojo (¿más suelto?) Directamente frente a la válvula y, por lo tanto, será más fácil de quitar. Levante y enganche el otro extremo de la palanca en un radio.
5. Verifique para asegurarse de que solo tenga un lado de la cuenta debajo de la palanca. Si tienes ambos lados de la cuenta, el resto estará en algún lugar entre muy difícil e imposible.
6. Repita el paso cuatro en el radio a la derecha del que acaba de enganchar, y luego el radio a la izquierda.
7. En este punto, el talón del neumático puede estar lo suficientemente flojo como para que algunas de las palancas se caigan. Si es así, genial. Saca el resto del camino con tu dedo. Si ninguna de las palancas se ha caído, está bien. Solo tienes un neumático que se ajusta un poco más apretado. Todavía debe poder meter el dedo justo afuera de los tres radios y deslizarlo para sacar la llanta. Como mencioné antes, nunca he tenido que usar una cuarta palanca.
8. A estas alturas, debe tener la cuenta completamente eliminada en un lado. Puede quitar el tubo alcanzando el neumático opuesto a la válvula y simplemente sacándolo. Llegará a un punto donde la válvula es lo único que la mantiene en su lugar. Empuje la llanta fuera del camino y retire la válvula.
9. Si desea quitar el neumático por completo, podrá tirar del resto del camino con un agarre firme.

Los pasos anteriores funcionarán en cualquier neumático. Los neumáticos delgados, rígidos y no plegables tienden a ser los más difíciles de quitar. Las grasas que son plegables a menudo se pueden quitar con nada más que un buen tirón. Si tiene la opción, aún así es mejor hacerlo con palancas de neumáticos, por lo que no se arriesga a tirar demasiado y dañar la cámara. Los neumáticos entre esos rangos tienden a variar en dificultad.