¿Deberían la bicicleta o el conductor tomar la sacudida de un golpe, y cómo?

La última parte de mi viaje al trabajo tiene algunos baches importantes en el camino que son bastante discordantes, ya que estoy en una bicicleta de carretera que, por supuesto, no tiene choques (pero tiene una horquilla de carbono).

La mayoría de los baches son causados ​​por grietas en el asfalto que se han separado o en las esquinas que no se aplanan totalmente al nivel del camino en el cruce de peatones ... o las raíces de los árboles que han comenzado a levantarse desde debajo del pavimento.

¿Debería la bicicleta tomar la mayor parte de la conmoción cerebral al golpear los golpes? Si me levanto del asiento apenas y solo por un momento, no tengo que sentir la peor parte de la fuerza, y mi bicicleta tiene más libertad para recibir el golpe que yo. (Estos no son tan grandes que corro el riesgo de volar totalmente fuera de la bicicleta si me levanto un poco por esos momentos. Todavía estoy aguantando, pero tal vez con más ligereza).

¿La bicicleta durará más si uso mis piernas como resortes, o debo permanecer firmemente plantada y sacar la sacudida de la protuberancia? ¿Cuál es la compensación, si la hay, entre mi salud / seguridad y la longevidad de la bicicleta?

Esta no es una propuesta de uno u otro. Su bicicleta está golpeando los golpes y soportando su peso completo (menos la muy pequeña proporción de peso que podría estar cayendo en ese momento exacto) independientemente de cómo se pare cuando golpea los golpes.

La diferencia es si va a dejar que los efectos de amortiguación adicionales del tubo inferior, el tubo del asiento, el pedalier, las bielas y los pedales absorban parte del impacto antes de golpear su cuerpo, y si aplica ese impacto en los pies (que están protegidas por suelas duras y medias y están conectadas a sus tobillos elásticos) o simplemente tómelo directamente sobre los huesos del asiento (que son duros y son parte de su esqueleto). Obviamente, uno de ellos se sentirá mucho peor que el otro.

Es útil imaginar un sistema análogo: un automóvil muy liviano que lleva una carga pesada. Nuestra elección es si la carga se admite en un sistema de suspensión o no. Si conectamos rígidamente la carga al bastidor del automóvil, la carga no está "recibiendo el golpe" cuando el automóvil golpea una protuberancia, sino que el choque empeora porque no hay nada que absorba parte de la energía del choque. Si suspendemos la carga, el peso total que lleva el automóvil sigue siendo el mismo (tiene que hacerlo), pero dejamos que el sistema de suspensión absorba parte de la energía.

Tanto tú como tu bicicleta están mejor si te levantas un poco del asiento y dejas que tus piernas (y el marco, hasta cierto punto) actúen como un sistema de suspensión.

Si veo que se avecina una protuberancia significativa (en mi bicicleta de turismo, sin suspensión), o simplemente un tramo de pavimento bastante áspero, generalmente levantaré el trasero a unos centímetros del asiento y flexionaré los brazos, para que mis piernas y los brazos son los "resortes".

Esto no solo es más agradable que tomar los golpes duros, sino que también ayuda a la bicicleta a mantener el contacto con la carretera, reduciendo la posibilidad de que las ruedas se deslicen debajo de usted. Y, por supuesto, es más fácil sobre las ruedas. Además, sospecho que la física de todo lo hace mejor desde el punto de vista del gasto de energía: se pierde menos impulso hacia adelante.

Debes ser ligero en tu bicicleta.

No es realmente una cosa o una cosa. Si eres liviano en la bicicleta (dejándola saltar debajo de ti), recibe el golpe pero luego puede moverse como lo desee. Si tienes todo tu peso en la bicicleta, aún así sufre la sacudida, pero no puedes moverte, lo estás presionando. Aproximadamente, la bicicleta se aprieta entre usted y el pavimento. Hay fuerza hacia arriba en una rueda o dos, y fuerza hacia abajo en el asiento, y posiblemente en las barras y pedales.

Tener su peso encima es algo así como poner un objeto sobre una mesa y darle un golpe fuerte con un martillo; dejar que la bicicleta se mueva debajo de ti es como colgar ese mismo objeto de una cuerda y golpearlo. Si puede moverse libremente, no sufrirá tanto daño.

Lo tienes al revés.

Cuando te pones de pie, tus piernas (dobladas en la rodilla) proporcionan suspensión, separando la masa no suspendida (la bicicleta) del peso de tu cuerpo. Esto es más fácil en la bicicleta, no más difícil. Aunque la bicicleta cumple con los golpes, no tiene que lidiar con su masa al hacerlo.

(Bueno, estrictamente hablando, pararse es más difícil en los pedales, las bielas y el pedalier, pero en general es más fácil en el cuadro).

Cuando estás sentado, todavía hay algo de suspensión en tu trasero y cualquier elasticidad que haya en el asiento, pero no es tan efectivo. Las sacudidas que sientes se transmiten a través de las ruedas y el cuadro.

Su bicicleta no puede "tomarla en lugar de usted" porque si la está tomando, la está tomando a través de la bicicleta, no directamente de la carretera.

En lugar de movimientos acrobáticos con su bicicleta, ¿no podría encontrar un carril bici a su destino para evitar esto? Tuve el mismo problema que tú, pero lo superé una vez que usé el carril bici durante parte de mi viaje. Suelen ser mejores en este tipo de circunstancias. Te recomendaría que lo hicieras por una vez.

Sé que sería mental, pero ¿podrías publicar una foto de la superficie de la carretera real? Podríamos darle una respuesta mejorada basada en eso.

Si realmente necesita estar en la carretera, la mejor manera es equilibrar la conmoción cerebral entre usted y la bicicleta. SU SEGURIDAD ES PRIMERO, puede comprar otra bicicleta que no sean sus extremidades o brazos. Una solución sería determinar si puede abrirse camino a través de las grietas y baches contiguos. Esto también lo ayudará a mejorar su atención a la superficie de la carretera. TEN CUIDADO CON LOS COCHES DETRÁS DE TI. Si esto no es posible, la otra forma (que me ha funcionado hasta ahora) es encontrar el curso a través de ese camino específico que resultaría en un menor número de golpes y conmociones cerebrales para usted y su bicicleta.

Lo que mencionó (es decir, levantarse del asiento por un momento para evitar la conmoción cerebral) funciona a veces, pero puede no estar a favor de las bicicletas de carretera. Los usuarios de MTB a menudo realizan un levantamiento de bicicleta básico donde primero levantan las ruedas delanteras, se levantan un poco de la silla de montar, corren hacia atrás y saltan alrededor de obstáculos. Sin embargo, esto no es recomendable para bicicletas de carretera ... hubiera pensado.

Puede haber videos de YouTube donde la gente ha hecho este tipo de ciclismo seguro alrededor de grietas y agujeros. También te recomiendo que los encuentres.

Nuevamente, publique algunas fotos si es posible, por favor.