¿Es seguro viajar en bicicleta entre ciudades de España?

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Sueño con un largo viaje en bicicleta en España desde Málaga a Barcelona. Son unos 1000 km. ¿Es seguro? Quiero decir, ¿España tiene suficientes caminos para bicicletas para conducir o conduciría en caminos comunes con autos? Google Maps no muestra caminos para bicicletas.

safety spain bicycles

— nick_gabpe
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Yo soy de España. ¿Qué es un "camino de bicicleta"?

— SJuan76

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@ SJuan76 Creo que OP significa algo como esto rowerowapila.files.wordpress.com/2013/05/wp_000139.jpg parte separada de la carretera solo para bicicletas (con peatones y automóviles no permitidos)

— Kuba

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@Kuba Entiendo eso ... Solo quería decir cuán desconocido es todo el concepto en España. Tenemos carriles para bicicletas en algunas ciudades, pero no para carreteras.

— SJuan76

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Perdone mi falta de comprensión. Sí, me refiero a una parte separada de la carretera solo para bicicleta como está presente en la imagen.

— nick_gabpe

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España tiene 0 km de ciclovías en la ruta que planificas.

— CptEric

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La mayoría del ciclismo que harás será en carreteras con vehículos de motor. A diferencia de los Países Bajos, España no tiene una red nacional de ciclovías de larga distancia.

¿Es seguro? Sí, puede suponerse 1: usted, como ciclista, sabe cómo conducir su bicicleta totalmente cargada en el tráfico y saber cuándo tomar el camino o compartir el camino; 2: te quedas con las carreteras secundarias tanto como sea posible, no hay carreteras grandes numeradas.

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Es triste. Puedo conducir en la misma carretera con vehículos de motor, pero me siento un poco incómodo. Gracias de todas formas.

— nick_gabpe

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Un sistema español que se aproxima a sus "caminos para bicicletas" se llama Vias Verdes. Algunas de las rutas tienen más de 50 km de largo, pero como puede ver en su mapa, no son especialmente útiles para su ruta, con la posible excepción de la sección Sierra de Alcaraz a Albacete. (Principalmente son reemplazos, si no del todo, de líneas ferroviarias en desuso, y el sistema ferroviario español, como muchos otros, está diseñado principalmente alrededor de conexiones radiales a la capital).

Hay otros carriles para bicicletas, pero no conozco ningún sitio que tenga como objetivo mapearlos a todos.

— Peter Taylor
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¿Es seguro?

No, en absoluto. Ya se ha dicho en otros comentarios y respuestas, pero siento que no se ha enfatizado lo suficiente: a partir de hoy, España NO está adaptada a los ciclistas.

En el camino:
- El 99,9% de la red de carreteras no tiene carriles o carreteras separadas para bicicletas, punto.
- La mayoría de las carreteras con hombros lo suficientemente grandes están prohibidas para las bicicletas.
- Las carreteras secundarias que el ciclista puede usar no tienen arcenes adecuados y debe usar el mismo carril que los automóviles y camiones. Incluso necesitará salir de la carretera de vez en cuando para dejar espacio para tractores, etc., que también se ven obligados a usar el costado de la carretera.
En las ciudades :
- Los carriles para bicicletas de las ciudades generalmente están pintados en la acera, sin separación física de los peatones.
- La mayoría de los carriles para bicicletas en las aceras se agregaron muchos años después de la construcción de las aceras, sin ninguna planificación, por lo tanto:
  - puede encontrar árboles, postes de luz, señales de tráfico, etc. que bloquean parte del carril;
  - tienden a ser cortos y tendrá que hacer un uso extensivo de los pasos de peatones y las aceras para pasar de un segmento de carril bici al siguiente.
- Los peatones están legalmente autorizados y usarán el carril bici para trotar, correr, carritos de bebé ... o simplemente porque lo deseen, y no hay nada que pueda hacer al respecto. La mayoría te dejará pasar si usas, por ejemplo, la campana de tu bicicleta, pero aún así.

Finalmente: al menos 21 ciclistas fueron asesinados por automóviles en España solo en los primeros 5 meses de 2017 . Eso es casi un ciclista asesinado en el camino cada semana .

Entonces no, no es seguro. Más bien lo contrario de caja fuerte.

EDITAR (según los comentarios a continuación): No estoy diciendo que España sea más peligrosa para los ciclistas que otros países. No tengo información sobre otros países. Solo digo que España, objetivamente, no es segura: carece de la infraestructura, carece de la regulación y carece de la cultura para que los ciclistas puedan circular con seguridad en carreteras y ciudades.

EDIT 2 : un par de hechos más.
Según un estudio de 2009 sobre la seguridad de los ciclistas realizado por RACE (RACE es el equivalente de España a ANWB de Holanda o AA de Reino Unido):

El 80% de los ciclistas dijo que los buenos caminos no existen;
El 72% dijo que los automóviles no mantienen una distancia de seguridad legal de 1,5 m .;
El 56% dijo que los autos no disminuyen la velocidad al adelantarlos;
El 44% dijo que los automóviles no respetan el derecho de paso de los ciclistas;
El 99% dijo que la actitud de los conductores de automóviles debe cambiar para que el ciclismo sea seguro;
y finalmente, el 72% de los ciclistas españoles declararon encontrarse en peligro con frecuencia o con mucha frecuencia mientras montan.

— walen
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Sin embargo, es importante comparar eso con 4-5 muertes no ciclistas en las carreteras todos los días. No es totalmente seguro, pero no veo evidencia de que sea más peligroso que la mayoría de los otros países (excepto NL).

— Mark Perryman

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@MarkPerryman Es importante comparar la cantidad de vehículos que no son ciclistas con los que circulan en la carretera todos los días, luego: 1 ciclista de 1000 / semana sigue siendo más de 30 no ciclistas de 100000 / week (solo un ejemplo, no números reales ) Por supuesto, sin datos de otros países no puedo (y no lo hice) decir que España es más peligrosa para los ciclistas que el promedio. Pero un mono con una pistola no es más peligroso que la mayoría de los otros monos con armas, no significa que el mono con una pistola esté cerca de él. España no es objetivamente segura para los ciclistas; qué tan seguros son otros países es irrelevante.

— walen

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Si está afirmando que andar en bicicleta en la carretera es inherentemente "en absoluto" seguro, entonces no estoy de acuerdo. Cientos de miles viajan en el Reino Unido todos los días, y espero que lo mismo sea cierto en toda Europa. Principalmente en caminos compartidos. La información sobre la falta de ciclovías es buena, pero en general no se puede practicar ciclismo en general, no ayuda a decidir si España en particular es peligrosa. Las carreteras de España son más seguras que muchas, por lo que la pregunta se reduce a "¿irías en bicicleta a casa?" Si es así, entonces sí, consideraría que España es segura. Si no, entonces no lo harías.

— Mark Perryman el

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@MarkPerryman "[Muchos] viajan en el Reino Unido todos los días, y espero que lo mismo sea cierto en toda Europa". ¿Por qué? Esa es solo su expectativa basada en su experiencia en el Reino Unido, no en hechos. Está dando por sentado que, por ejemplo, los conductores en toda Europa son tan respetuosos con los ciclistas en carreteras compartidas como los conductores del Reino Unido, pero ese puede no ser el caso; así como las carreteras más seguras para los automóviles no son iguales a las carreteras más seguras para los ciclistas. Y finalmente: «la pregunta se reduce a" ¿irías en bicicleta por la carretera a casa? "» ¿Qué? No , OP preguntó sobre ir de Málaga a Barcelona. Nada que ver con volver en bicicleta a casa desde el trabajo

— walen

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@walen He estado en bicicleta de larga distancia en unos 15 países europeos, la mayoría de ellos carecen de infraestructura para bicicletas o conciencia cultural y solo muy pocas veces no he confiado en mi seguridad. Nunca he estado en bicicleta en España, pero me niego a creer que los conductores de automóviles españoles son generalmente más imprudentes que, por ejemplo, en Europa sudoriental (Grecia, Turquía, Bulgaria). El número de muertes que mencionas me parece bastante bajo. En Alemania, alrededor de 400 ciclistas mueren en el tráfico cada año, a pesar de una extensa red de carriles para bicicletas separados del tráfico motorizado.

— Tor-Einar Jarnbjo

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Seguro nunca es absoluto, y con una planificación adecuada lo haría. He viajado mucho en el Reino Unido y mucho menos en España, por lo que sería prudente para comenzar (incluso entre diferentes ciudades a pocas horas de viaje en el Reino Unido, la cultura de los conductores alrededor de los ciclistas varía, al igual que el comportamiento de los ciclistas). /cultura).

Un par de herramientas que pueden serle útiles:

El creador de rutas de Strava (necesitará iniciar sesión pero es gratuito y no oneroso) tiene la configuración de "mapa de calor global" para mostrar qué rutas son populares entre los ciclistas, también tiene la opción de "utilizar la popularidad" y enrutar automáticamente a menudo. carreteras montadas Descubrí que no responde cuando intento enrutar más de unos 100 km, por lo que deberá aplicar una planificación manual (posiblemente usando rutas de Google para elegir qué ciudades pasará)
OpenCycleMap muestra rutas oficiales y ciclovías. Esto se basa en datos de OpenStreetMap (es decir, de origen público). Aquí en el Reino Unido eso es muy bueno para el ciclismo, pero estoy menos seguro de la situación en España.

— Chris H
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La Comisión Europea recopila estadísticas sobre muertes en bicicleta.

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

De esto vemos muchas, muchas cosas, incluyendo que España tiene una tasa bastante baja por millón de habitantes, pero sus muertes parecen concentrarse menos en las zonas urbanas que la norma de la UE. Por supuesto, lo que estas cifras no ajustan es el número de viajes realizados en bicicleta en cada país.

— mdewey
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Esa última línea es la más importante de las que responden. Si nunca nadie anda en bicicleta, nadie será asesinado como ciclista. Si solo el ciclo de 10 personas por año y el número de muertes de ciclistas es de 10 / año, tiene un método de transporte muy peligroso. Sin ese número de viajes / número de millas hechas, este sitio es inútil.

— Willeke

@Willeke y, de hecho, las opiniones de cualquier persona basadas en su experiencia personal están sujetas a sesgos similares. Al menos el número de muertes son hechos, pero carecen de la información de respaldo necesaria para interpretarlas de manera científica.

— mdewey