En el ferrocarril suburbano griego (proastiakos) noté que en las estaciones tienen un ferrocarril interno siempre que la plataforma del tren:
Me preguntaba de qué sirve este riel interno. Además, el ferrocarril suburbano es eléctrico y utiliza líneas aéreas y no una disposición de tercer carril.
El riel no se extiende más allá de la plataforma (creo que es incluso un poco más corto).
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Ni siquiera se usa. Al principio tuve la tentación de decir que es un riel de recolección de electricidad, como se usa (por algunos sistemas) en el Reino Unido, pero la falta de desgaste en el riel interno sugiere que es para acomodar un tren ocasional con un medidor diferente. El "medidor estándar" se implementa en el 55% de los ferrocarriles del mundo, y Grecia tiene diferentes medidores , por ejemplo, la red de medidores de medidores del Peloponeso. Pero una regla de escala aplicada a su imagen no es compatible con mi teoría, ni tampoco el hecho de que el riel esté solo en la plataforma.
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Veleta
¿Podrían los trenes tener cepillos de conexión a tierra adicionales que entren en contacto con este riel en las estaciones para evitar corrientes parásitas o estáticas mientras las personas entran / salen?
He visto esta configuración en muchos lugares de los EE. UU. En general, lo he visto en los interruptores y cruces y en las curvas, y he asumido que la intención es mantener los autos en la pista en lugar de dejarlos a la deriva lo suficiente como para que una rueda se caiga del riel. Sin embargo, puede ser que dunni sugiera que es para ayudar a contener un descarrilamiento frente a prevenir uno.
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Hot Licks
@Tom No. Las ruedas del tren proporcionan una conexión eléctrica sólida a los rieles, porque los rieles se utilizan como conductor de retorno para el suministro eléctrico. Un cepillo en realidad proporcionaría una conexión eléctrica mucho peor, porque las ruedas están continuamente puliendo la oxidación lejos de las pistas, exponiendo metal fresco. No es así en el tercer carril. Todo esto es diferente de los neumáticos de goma de un auto de carreras, que son aislantes, lo que permite que el auto acumule una carga estática. En ese caso, tienen sentido medidas como cepillos conductores y aditivos de carbono para neumáticos para evitar cargas estáticas.
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nitro2k01
La respuesta y los comentarios tienen sentido, pero sospecho que obtendría una respuesta aún mejor en area51.stackexchange.com/proposals/105759/…
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WGroleau
