¿Cómo funcionan las intersecciones ocupadas en los países pobres si no tienen semáforos?

Solo tengo experiencia con países del primer mundo, por lo que no sé cómo es conducir en un país que carece de semáforos.

En los países pobres donde hay pocos semáforos, ¿cómo se manejan las intersecciones ocupadas? ¿Acaban de poner cuatro señales de alto allí, o a menudo es gratis para todos? En las intersecciones completamente abiertas, ¿las personas tienden a agruparse y moverse lentamente a través de ellas, o las personas simplemente lo hacen? ¿Son peligrosas estas intersecciones con accidentes todos los días, o son relativamente seguras?

Por ejemplo, si ha conducido a través de tales intersecciones, ¿diría que son solo marginalmente más peligrosas que las que tienen luces, o sintió que eran mucho más peligrosas?

No estoy preguntando sobre situaciones especiales como intersecciones de visibilidad reducida. Estoy preguntando acerca de las intersecciones de cuatro vías completamente abiertas sin luces.

En términos generales, las cosas tienden a ir más despacio y atascarse en los países más pobres, pero esto lo hace mucho más seguro. Hay menos colisiones cuando los vehículos se mueven lentamente y los accidentes se vuelven menos graves cuando suceden.

Dependiendo de la cultura, las cosas se mueven de manera diferente. Todas las personas quieren ir a algún lugar para avanzar tanto como puedan, tocar la bocina, moverse un poco, tocar la bocina nuevamente y repetir. En algunos lugares como Bolivia, parece que las cosas simplemente no se mueven en absoluto. Otros, como en Vietnam, nunca se detienen por completo y se mueven lenta pero casi continuamente, constantemente maniobrando para evitar colisiones. Esto fue fascinante para mí, ya que el concepto de carril apenas se usa en el norte, cuando muchos encajaban de lado a lado y era muy difícil saber en qué dirección iba una calle. Sin embargo, en Saigón, los carriles estaban marcados y la gente estaba más o menos pegada a ellos, excepto los anchos, hechos para motos de libre circulación.

Cuando no hay semáforos, rara vez hay muchas señales de alto tampoco. En Hanoi, me tomó un tiempo darme cuenta, pero hay semáforos, solo que la mayoría de ellos no funcionan o están apagados. Allí y en muchos países africanos, tienen algún tipo de policía de tránsito en las intersecciones más concurridas. Aún así, la mayoría de las calles sin semáforos no llevan a nadie allí, pero mi experiencia es que la mayoría de las veces observan y, en algunas ocasiones, silban, pero rara vez manejan activamente el tráfico como policías de tránsito en países modernos como Canadá.

No creo que sea particularmente peligroso.

Los peatones tendrán prioridad y, por lo tanto, permitirán que pasen algunos autos de los lados opuestos.

En los países de la ex URSS (¿y probablemente también en otros países europeos?) Existe una regla de "obstáculo desde la derecha". Significa que tiene que dejar pasar los autos que vienen del lado derecho mientras tiene prioridad sobre los autos que vienen de su izquierda. Si los cuatro lados de la intersección están ocupados por automóviles, entonces el orden no está definido.

En EE. UU., Cuando se rompen los semáforos, he sido testigo de que los automóviles toman rondas para cruzar la intersección, dos automóviles a la vez. Fue bastante eficiente sin tocar ningún claxon.

Las intersecciones ocupadas sin semáforos son en realidad menos peligrosas. Y una falta total de marcas o expectativas tampoco es tan mala en esas condiciones. Mi experiencia en lugares como el Líbano es que los autos se agrupan y se mueven lentamente. En algún momento ya no hay caminos claros, las personas intentarán atravesar la intersección de todas las formas posibles.

Se siente como un caos completo ( este video que acabo de encontrar en YouTube parece bastante representativo ), no es muy eficiente, pero no es peligroso per se . Si hay una colisión, será a una velocidad menor y eso será todo. Las autopistas, las intersecciones con poco tráfico (lo que permite al conductor acelerar) o incluso los semáforos (porque crea un espacio vacío y demasiadas personas los ignoran de manera impredecible) pueden ser más peligrosos.

Cosas como un taxista que retrocede en reversa después de perder una salida en la autopista se siente mucho más peligroso (la última vez que me pasó fue en Estambul).