¿Qué requisitos inusuales se colocan en el equipaje cuando se vuela en un avión muy pequeño?

Los viajeros aéreos más experimentados son conscientes de que las aeronaves más pequeñas, de tipo regional / suburbano (jets regionales y aviones de turbohélice) tienen compartimentos de equipaje superiores de tamaño reducido que obligan a las grandes bolsas de mano a ser revisadas en la puerta. Sin embargo, lo que no es tan conocido es que es posible reservar un vuelo con una aerolínea principal o regional en los EE. UU. Y terminar en algo como uno de estos (imagen de CFIF @ Wikipedia):

Como puede ver, simplemente no hay lugar para un compartimento superior en un avión tan pequeño. Esto plantea la pregunta: ¿qué pasa con sus maletas de mano? ¿Verifica en puerta su equipaje de mano principal y su artículo personal? ¿Está obligado a verificar su artículo personal también?

Además, cuando vuela en un avión tan pequeño, ¿existen limitaciones generales en el equipaje que no imponen las aeronaves más grandes, como los límites de peso o tamaño?

— Objeto de caída no reconocido
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¿Iv nunca voló en un avión tan pequeño pero presumiblemente todavía hay algo de espacio debajo del asiento en el frente?

— skifans

@UnrecognizedFallingObject Una gran caravana Cessna. Pero estaba lleno y de alguna manera terminé con todas mis maletas conmigo cuando subí.

— Calchas

@Calchas: sí, los aviones pequeños son bastante ... limitados en el espacio de equipaje.

— UnrecognizedFallingObject

Simplemente se lo da a un miembro del personal mientras sube a la cabina, y lo colocan en el compartimiento de equipaje, al que se accede desde el exterior. Cuando bajas del avión, alguien te lo entrega. Esto es totalmente común.

— Fattie

En aviones tan pequeños, el peso y su distribución es un gran problema. Estos aviones se han estrellado simplemente porque todos los pasajeros en un avión medio lleno cambian al lado izquierdo o todos se mueven hacia el frente o hacia atrás del avión. Por lo tanto, si una persona llega con 100 kg de equipaje que no esperaba, puede afectar el recorte de la aeronave lo suficiente como para ponerlo en la zona de peligro.

— Harper - Restablece a Monica

Respuestas:

Solía volar en Twin Otters regularmente. Lo que sucedió fue que saliste al avión y le entregaste el equipaje de mano, como un maletín, al copiloto. Lo pusieron en un compartimento en la parte trasera del avión. Luego aborda a través de unos pocos pasos.

Era posible llevar algo a bordo, pero no había un compartimento superior, por lo que solo quedaba debajo del asiento delantero.

Como los vuelos son cortos y pintorescos en este tipo de aviones, realmente no importó.

— WW.
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"Como los vuelos son cortos y panorámicos en este tipo de aviones ..." No necesariamente. Una vez volé 150 millas en un avión de la compañía Piper Navajo donde la única "vista" era la lluvia azotando las ventanas y algunas nubes. Al descender al destino (¡aproximadamente a las 11 de la mañana en verano!) Las nubes desaparecieron, porque estaba demasiado oscuro para ver algo fuera del avión, hasta que pasamos un poste con algunas luces de aterrizaje, aparentemente a una envergadura del avión, y las ruedas golpearon el asfalto con fuerza . ¡La experiencia general fue más o menos como conducir un SUV por una pista de tierra a 70 mph durante 90 minutos!

— alephzero

... y en el viaje de regreso, el piloto echó un vistazo a los pasajeros antes del despegue y preguntó: "¿Pueden los tipos más gordos moverse a los asientos delanteros, por favor? Llevemos el CG lo más adelante que podamos". (!!!)

— alephzero

@alephzero: sí, a veces el clima no permite vistas panorámicas (para eso es IFR). La reorganización también es molesta, pero a veces es necesaria con los pequeños aviones "charco saltadores" porque la ley de los promedios no funciona tan bien para mantener el avión bien equilibrado cuando tienes menos de una docena de personas, frente a más de cien ...

— UnrecognizedFallingObject

@alephzero Mokulele pesa a cada pasajero cuando se registra. Cuando llega el momento de abordar, el "plan de asiento" se basa en estos pesos (y el plan de asiento es simplemente alguien que le dice dónde sentarse).

— Calchas

@alephzero que es completamente normal en un avión pequeño. La distribución del peso y el equilibrio lo son todo . Incluso si el desequilibrio está dentro de la capacidad de manejo de la compensación, eso le roba algo de su margen de control, que puede necesitar más adelante mientras quema combustible, lucha contra la turbulencia, resiste la pérdida, recorta para aterrizar, etc. Y, por supuesto, el sobrepeso te matará, eso ocurrió en Aaliyah , tenían el tamaño adecuado para un Cessna 404 pero se cambiaron a un 402B. Pilotos que se ven preocupados por el peso / equilibrio = Buena cosa.

— Harper - Restablece a Monica

El avión que se muestra en la imagen es un Cessna 402 volado por Cape Air. Su oficial de política de equipaje para dicha aeronave es similar a la WW de experiencia. ; He enfatizado el texto pertinente en la cita a continuación. También parece haber un límite superior estricto en el peso de las bolsas con "sobrepeso", así como limitaciones en los artículos de gran tamaño (es decir, no los traiga).

Para cada cliente con boleto, Cape Air transportará:

1 maleta registrada que no exceda las 50 libras o 62 pulgadas lineales más 1 maleta documentada en la puerta que no exceda las 45 pulgadas lineales más 1 artículo personal (por ejemplo, bolso pequeño, maletín, computadora portátil) que no exceda las 36 pulgadas lineales. Estas aeronaves no contienen espacio de almacenamiento debajo del asiento o sobre el techo para guardar de manera segura los artículos en la cabina. En consecuencia, los artículos personales o de transporte deben ser transportados a la aeronave y guardados por un agente de Cape Air en los compartimentos de equipaje designados antes del embarque. ...

Para cada cliente con boleto, Cape Air transportará, sujeto al espacio disponible y tarifas adicionales de hasta dos (2) maletas adicionales por pasajero. ... Todo el exceso de equipaje se transporta según el espacio disponible y está sujeto a un cargo adicional.

Las restricciones del compartimento de equipaje de la aeronave pueden restringir el peso o el tamaño de las maletas individuales que pueden aceptarse para viajar. El equipaje que no se acepta para viajar de conformidad con esta sección es el siguiente:

Bolsas individuales que superan las 70 libras de peso o que exceden las 62 pulgadas lineales de tamaño. ...

Las bicicletas, tablas de surf, canoas, kayaks y otros equipos deportivos de este tipo superan la capacidad de los compartimentos y no se aceptan para el transporte. ...

No está permitido transportar equipaje de cabina en ningún avión atando el artículo al asiento del pasajero.

— Michael Seifert
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La otra ventaja de esto es que realmente puedes ver tu maleta cargada en el avión, lo que reduce significativamente la posibilidad de que se pierda.

— DJClayworth

Boutique Air en California vuela turbopropulsores monomotor PC-12 del tamaño de una caravana Cessna (foto de Wikipedia ).

Su política de equipaje actualmente es la siguiente:

Tenga en cuenta que dos de los aeropuertos a los que sirven no permiten que se guarde el equipaje para un vuelo posterior, por lo que si se quedan sin espacio podría tener un problema.

La mayoría de las personas en estos vuelos no llevan grandes montones de equipaje. Llevaba una mochila bastante gorda con computadora dentro (cuatro segmentos de vuelo en total) y no tuve problemas (pero no se me permitió ponerla en el pasillo). Definitivamente una alternativa civilizada a la otra opción que tenía para LAX <-> Oakland (Spirit Air). Lo único desafortunado es que tienes que pasar por la misma pesadilla de la TSA que todos los demás.

— Spehro Pefhany
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Los vuelos desde las terminales de pasajeros en Hawái no involucran TSA. Más bien una novedad!

— Calchas

@Calchas Espera. Si los pasajeros de HI no tienen que despejar la TSA al abordar, posiblemente no puedan desembarcarlo en un área estéril de la TSA (o de lo contrario los terroristas usarían este camino para escabullir refrescos no caros y botellas de champú de más de 1 onza líquida) en otros vuelos). Por lo tanto, si realiza la transferencia, deberá recoger sus maletas y volver a registrarse y volver a ingresar a la TSA nuevamente. Supongo que eso tiene sentido para viajar estrictamente dentro de HI. Me pregunto si Indonesia hace lo mismo (que debe, esos pequeños aeropuertos no tienen electricidad, dejar que las máquinas de rayos X por sí solos.)

— Harper - Restablecer Mónica

@ Harper Eso es correcto. Atraviesas una puerta directamente hacia la plataforma y caminas hacia el avión, y cuando bajas del avión caminas desde el avión de regreso a través de una puerta en tierra. La mayoría de los países separan a los viajeros nacionales e internacionales y aplican un estándar mucho más estricto a los viajeros internacionales, por lo que esto probablemente no importe tanto en Indonesia.

— Calchas