Mismo destino, mismo aeropuerto de salida, misma hora de salida, vuelos diferentes

He reservado a través de diferentes agencias un vuelo desde el aeropuerto de Tokio Haneda al aeropuerto de Munich, Alemania. Las dos agencias diferentes me han dado, según mis requisitos, dos boletos, pero no verifiqué que los vuelos y, por lo tanto, los aviones sean realmente los mismos.

Resulta que la misma compañía aérea, Lufthansa, está operando un vuelo que sale a las 12:45 y llega a Munich. Hay dos códigos de vuelo: LH4923 y LH0715. Como se dijo, ambos despegan a la misma hora exacta.

¿Esto es normal? ¿Podría ser que solo un avión realmente volará? Me gustaría que los boletos que compré se asociaran al mismo avión. No estoy seguro si puedo hacer cambios en un corto plazo.

¿Alguien puede confirmar que se trata de aviones diferentes que parten hacia el mismo destino al mismo tiempo?

Edición posterior:

de hecho, no es una situación normal / común, pero resulta que esto es lo que realmente hacen. ANA y Lufthansa han acordado volar por separado, pero simultáneamente desde la misma fuente y el mismo destino.
Se recomienda a los pasajeros que verifiquen todos los detalles del vuelo, incluso si la misma compañía opera (directamente o bajo un código compartido) el vuelo

Hecho útil:

si lo desea, se puede cambiar la compañía, pero generalmente solo es posible de ANA a Lufthansa. Hay una tarifa de cambio y reemisión de boletos por aproximadamente 200 dólares. Esto es posible, por supuesto, solo si quedan asientos disponibles.

— teodron
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Respuestas:

Son vuelos diferentes.

LH4923 es un código compartido de Lufthansa para un vuelo realmente operado por All Nippon Airways como vuelo NH217: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?flightNumber=4923&airline=LH

LH715 es un vuelo real de Lufthansa: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?airline=LH&flightNumber=715&departureDate=2017-03-14

Es poco común, pero no desconocido, que esto suceda: por ejemplo, los 3 vuelos diarios desde Tokio a Sydney salen con unos pocos minutos de diferencia, dos de ellos desde el mismo aeropuerto (Haneda).

— lambshaanxy
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No creo que sea tan raro. Si es muy popular viajar en un momento, entonces las aerolíneas querrán poner sus aviones en ese momento, para aprovechar la mayor demanda. No tiene sentido ejecutar un vuelo a una hora impopular del día, porque tendrá que vender boletos baratos para atraer a la gente a viajar. Es la misma razón por la cual el autobús número 24 solo se detiene fuera de mi casa una vez cada quince minutos por la noche, pero cada cinco minutos durante el día.

— Calchas

@Calchas Sin embargo, es bastante inusual que se vayan exactamente al mismo tiempo.

— lambshaanxy

Ese es un punto justo. NH&LH están en una empresa conjunta para coordinar horarios y precios, tal vez tomaron el significado de "coordinar" en su máxima extensión.

— Calchas

En este caso, LH 4923 es un vuelo de código compartido operado por NH 217 (All Nippon Airways); LH 715 realmente es un vuelo diferente.

Puede decir que los vuelos son de código compartido, ya que partirán al mismo tiempo, desde la misma puerta, pero con diferentes números de vuelo, como se muestra en esta imagen:

(Fuente: Wikipedia)

Lufthansa y ANA tienen una "empresa conjunta" que les permite coordinar precios y horarios, y compartir ingresos, en rutas entre Japón y Europa. Por lo tanto, la capacidad adicional se organizó deliberadamente para capturar la gran demanda de viajes en este momento.

Es bastante común que los vuelos se agrupen y salgan aproximadamente al mismo tiempo, porque si la hora de salida es popular entre los clientes, por supuesto, todos quieren subir su avión en ese momento para cobrar tarifas más altas.

— Calchas
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Los vuelos salen a la misma hora no porque sea un horario de salida popular entre los clientes, sino porque está coordinado con los bancos de vuelo. Las líneas aéreas utilizan sistemas de hub y radios, por lo que los vuelos llegan desde varios destinos, luego los pasajeros cambian de avión a destinos de conexión. Los vuelos están programados para maximizar las conexiones potenciales. Y dado que ambos vuelos se alimentan de y hacia los mismos bancos en cada extremo, vuelan en el medio aproximadamente al mismo tiempo. También hay seguridad en los números en rutas de larga distancia, donde no hay una gran cantidad de estaciones en tierra y los pilotos tienen que retransmitir tiempo, viento, etc.

La demanda de @Tom Passenger para los horarios de vuelo correctos es realmente un factor importante en el momento de los vuelos intercontinentales. La alimentación sí importa, pero si está volando Europa a Tokio, su ruta se mantendrá o caerá en el tráfico de O&D; de hecho, JAL y NH son renuentes a proporcionar mucho en forma de alimentación internacional a sus socios de todos modos. Eso es particularmente cierto en Haneda, con su capacidad limitada para las conexiones. (En el pasado, he sido uno de los quince pasajeros de conexión que salen de BA 7. Mientras tanto, BA 8 está programado para hacer que casi todas las conexiones sean imposibles.)

— Calchas

Mis disculpas, olvidé que cada aerolínea hace las cosas como lo hace BA.

Ambos tienen razón en que existen bancos de vuelos, pero están cronometrados en función de la demanda. El banco de la tarde Dulles está programado para que los vuelos TATL lleguen a Europa por la mañana, pero los vuelos TCON de la mañana todavía pueden conectarse, y esos vuelos están programados porque incluso si no se aplicaran toques de queda, nadie quiere llegar a Europa a las A las 3 a.m., nadie quiere salir de Los Ángeles a las 3 a.m., especialmente cuando ya tiene la desagradable sensación de volar a través de la DIA.

— choster

E incluso si las personas quisieran llegar o salir de un aeropuerto en medio de la noche, SYD está cerrado para los vuelos de llegada y salida durante la noche.

— Michael Hampton