Lufthansa negó el embarque después de venir de otro vuelo retrasado de Lufthansa por 5 minutos

Viajando del lugar A al B con Lufthansa con parada intermedia en Frankfurt (F). Comenzamos a tiempo desde A. Tiempo de espera esperado en F, 1.5 horas. El vuelo de A a F estaba lleno de baches y el piloto eligió un camino largo que retrasó el vuelo por más de una hora.

Llegamos a F unos 30 minutos antes de la hora de salida y teníamos prisa por salir del avión y encontrar la puerta para el vuelo a B. Encontramos la puerta que estaba al otro lado del aeropuerto. Desafortunadamente, llegamos cinco minutos después de la hora de salida programada y la puerta estaba cerrada desde hace 5 minutos. Fuimos al servicio de pasajeros de Lufthansa, y nos pusieron en el próximo vuelo a B que fue, 4-5 horas más tarde.

Después de 4 horas subimos al avión. El tiempo pasaba y el avión no se movía. De repente, el piloto habla. Cito: "Lamentamos la demora, tenemos dos pasajeros adicionales y esperamos que la empresa de catering nos traiga dos sándwiches adicionales".

Pregunta : ¿Es esto algo que sucede con frecuencia? ¿Existe alguna red de seguridad para los pasajeros en tales situaciones? Por red de seguridad me refiero a regulaciones particulares que ayudan al pasajero en tales situaciones. ¿Lufthansa (o cualquier aerolínea) tiene derecho a negar el embarque cuando saben que estamos en unvuelo con retraso marginal ?

Actualización: Aparentemente, de acuerdo con las regulaciones de la UE y como se señala en esta pregunta, el esquema de compensación de la UE debería aplicarse a mi caso. Desafortunadamente, no se dio compensación y no se ofreció ninguna opción: simplemente nos apuraron en el próximo vuelo. Escribí una carta de queja a Lufthansa, recibí una identificación de queja, pero no hubo respuesta de su parte. ¿Alguien tiene alguna idea de si existen alternativas para ejercer mis derechos como ciudadano y viajero de la UE?

Lufthansa es libre de cerrar las puertas y completar el abordaje en el momento que lo habían programado. Si esperaran a todos los pasajeros que llegaran tarde, ese vuelo también se retrasaría y esto causaría problemas adicionales para más pasajeros que los pocos que lo perdieron.

El otro aspecto es la ranura para que despegue un avión. Si al avión le falta el espacio asignado, el siguiente podría ser 1 o 2 horas más tarde en aeropuertos ocupados. Para que no se lo pierdan.

Entiendo completamente tu frustración. Tuve esta situación varias veces y en esta situación, todos tendemos a ver nuestro propio problema en lugar de la imagen completa. Esta es una reacción natural.

Lo bueno es que más tarde han encontrado un lugar para ti en otro avión. En algún momento, algunas empresas dejarán que usted busque una solución y se queje más tarde, incluso si la ley les obliga a encontrar una solución para usted (y no al contrario).

Para la comida que falta, no estoy 100% seguro de la ley. Supongo que es más un requisito de servicio que una ley. Básicamente, los pasajeros han comprado un boleto que incluye algunos servicios de comidas, por lo que Lufthansa se asegura de tener suficientes sándwiches para que todos no molesten a los últimos pasajeros que no obtendrían uno. Es una buena práctica de servicio, pero no debería justificar un retraso de 1 hora ... En ese caso, no más de unos pocos minutos deberían estar bien.

Además, en una nota al margen, en algún momento, las compañías aéreas utilizan razones falsas para justificar un retraso. No digo que este sea el caso aquí, pero lo vi un par de veces con otras aerolíneas. Por ejemplo, he visto a una compañía decir que no tenían suficiente tripulación para dar servicio al avión, por lo que llevaron a los pasajeros al siguiente avión. Esta es una práctica común para algunas aerolíneas para llenar un avión en lugar de tener dos aviones llenos al 50%.

El problema es que no se le denegó el embarque ilegalmente de acuerdo con el lenguaje del Reglamento de embarque denegado de la UE:

1. El presente Reglamento se aplicará:

a) a los pasajeros que partan de un aeropuerto ubicado en el territorio de un Estado miembro al que se aplica el Tratado;

(b) a los pasajeros que salen de un aeropuerto ubicado en un tercer país a un aeropuerto situado en el territorio de un Estado miembro al que se aplica el Tratado, a menos que reciban beneficios o compensaciones y se les haya prestado asistencia en ese tercer país, si el operador aéreo El transportista del vuelo en cuestión es un transportista comunitario.

2. El apartado 1 se aplicará con la condición de que los pasajeros:

(a) tener una reserva confirmada en el vuelo en cuestión y, excepto en el caso de cancelación mencionada en el Artículo 5, presentarse para el check-in,

• según lo estipulado y a la hora indicada por adelantado y por escrito (incluso por medios electrónicos) por la compañía aérea, el operador turístico o un agente de viajes autorizado,

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/ALL/?uri=CELEX:32004R0261

(énfasis mío)

Llegaste cinco minutos tarde y el abordaje ya había cerrado. Hay una variedad de razones por las cuales una aerolínea no le permite abordar después de que el embarque ha cerrado, la mayoría operacionalmente en base (pesos y balanzas, etc.). Están completamente en su derecho de hacer esto.

¿Existe alguna red de seguridad para los pasajeros en tales situaciones?

Sí, volverá a reservar en el próximo vuelo. Las compañías aéreas son multadas por salidas y llegadas tardías, por lo que no mantendrán aeronaves para vuelos de conexión porque luego tendrán que terminar compensando cargas enteras de pasajeros en lugar de uno o dos.

¿Lufthansa (o cualquier aerolínea) tiene derecho a negar el embarque cuando saben que estamos en un vuelo retrasado y sin siquiera anunciarlo en los altavoces?

Si. Pero, una vez más, no se le negó el embarque bajo la definición que figura en la regulación de la UE, perdió el vuelo. No existe un requisito para que una aerolínea demore un vuelo para los pasajeros que se conectan, y no hay una exención especial a las multas que reciben por los retrasos causados ​​por esperar a los pasajeros que se conectan, por lo que simplemente no lo hacen.

Después de 4 horas subimos al avión. El tiempo pasaba y el avión no se movía. De repente, el piloto habla. Cito: "Lamentamos la demora, tenemos dos pasajeros adicionales y esperamos que la empresa de catering nos traiga dos sándwiches adicionales".

El catering para todos los pasajeros es un requisito para la salida, el avión no puede partir con un inventario de catering corto, por lo que esperó la segunda vez: la aerolínea podría haber recibido una multa por eso, pero eso era inevitable en esa circunstancia. No pueden enviar comidas en el próximo vuelo, mientras que pueden enviar pasajeros en el próximo vuelo ...

El espacio aéreo alrededor de Frankfurt también es notoriamente una región abarrotada. El primer vuelo probablemente necesitaba comenzar en el tiempo asignado.

Los corredores de vuelo no son como las autopistas, cuando salgas a la carretera cuando quieras. Hay un marco de tiempo cuando se le permite volar. De lo contrario, la ruta se pondrá a disposición de otras aeronaves por el control de tráfico aéreo.

El primer vuelo también podría haber tenido el puente aéreo ya retirado, o se estaba retirando.

Consejo útil para el futuro: si parece que su vuelo actual podría llegar tarde y dificultar su conexión, informe a la tripulación. He conocido algunas líneas aéreas por radio y priorizar el desembarque de pasajeros con una conexión estrecha.