¿Hay algún sitio que muestre los precios históricos de los boletos aéreos entre dos pares de lugares?

Estoy planeando volar PUNE - YUL o BOM - YUL con una escala en algún lugar de Europa. Quiero saber si hay algún sitio que dé una idea de los precios históricos de las entradas entre estos. Entiendo que los precios históricos no son más que un indicador de lo que fue en lugar de lo que será. Estoy buscando algo que pueda usarse en el escritorio o en la web y no solo en dispositivos móviles, por lo tanto, no hay tolva .

Por ejemplo, este año los precios del petróleo crudo han subido un poco, lo que significa que el combustible de turbina de aviación (ATF) estará al norte, por lo que existe la posibilidad de un aumento en los precios de los boletos, pero si hay más boletos sin vender que la gente está volando, entonces probablemente los precios pueden ser iguales o incluso menores.

¿Alguna idea de alguien?

air-travel online-resources money

— shirish
fuente

Parece una herramienta interesante, pero sospecho que no es posible porque los precios de la ruta dependen de demasiados parámetros, como la duración de la estadía, el tiempo de compra anticipada, los descuentos, la disponibilidad de asientos, etc. En otras palabras, no existe un historial único precio para una ruta en un día determinado. Los asientos en una clase determinada en un vuelo podrían venderse por docenas de precios diferentes.

— Itai

@Itai, como traté de detallar en mi respuesta: los datos existen en cualquier momento y si todas las bases de datos envían los cambios a una base de datos central, entonces teóricamente esto podría ensamblarse si, por cualquier motivo demente, la FAA lo exigiera, por ejemplo. Nota para el futuro: si consigues este trabajo, asegúrate de enviarme un ping. Me encantaría trabajar en esto.

— chx

Sería bueno si pudieras aclarar si te refieres a precios históricamente ofrecidos o precios históricamente comprados . Lo último es probable y lo primero probablemente no.

— user541686

Los precios históricos ofrecidos tendrían al menos tres dimensiones: la fecha del vuelo, la fecha en que se ofreció la tarifa y la clase de tarifa (que está asociada a restricciones como la ruta, la duración de la estadía, la compra anticipada, etc.). Para el mismo vuelo en la misma fecha, que podría terminar con precios muy diferentes si reservas 3 meses o 3 días de antelación ...

— jcaron

Tenga en cuenta que para una determinada fuente, destino, fecha, Kayak intentará mostrar un gráfico de precios y hacer una "predicción" de si los precios subirán o bajarán. Sin embargo, esto no está disponible en PNQ-YUL o BOM-YUL para las fechas que probé ("datos insuficientes"). Además, le ayuda a elegir cuándo comprar, pero no necesariamente cuándo volar.

— jcaron

Respuestas:

Sí, FlightAware Insight le permite ver los precios mínimos, medianos y máximos en una ruta determinada durante el último año, pero actualmente solo tiene datos para los EE. UU.

Por ejemplo, la búsqueda de vuelos desde Nashville (BNA / KBNA) a Atlanta (ATL / KATL) arroja estos resultados :

Según las preguntas frecuentes de FlightAware , las aerolíneas proporcionan estos datos cada 30-90 días, pero actualmente solo están disponibles en los Estados Unidos.

¿Cuál es el área de cobertura de los datos de información de la aerolínea?

FlightAware Insight actualmente cubre las operaciones de aerolíneas y carga en los Estados Unidos.

¿Qué tan actualizados son los datos de información de FlightAware?

Los datos de FlightAware Insight se actualizan cada 30-90 días. FlightAware actualmente muestra el último año de datos.

¿Cómo sabe FlightAware los detalles del boleto de tarifa / ruta?

Los datos de los boletos para los itinerarios volados son proporcionados por las aerolíneas de manera regular pero con información personal (por ejemplo, nombre, número de viajero frecuente, dirección, método de pago) eliminada.

Nota sobre los precios de las entradas

Al mirar estos precios, tenga en cuenta que un gran porcentaje de viajeros en muchas rutas (si no la mayoría de las rutas) son viajeros de negocios que compran tarifas caras de último minuto, no viajeros ocasionales que reservan tarifas baratas con 4 meses de antelación. Como tal, los precios medios que ves aquí probablemente serán más altos de lo que esperas si caes en la última categoría y no son necesariamente una buena guía sobre lo que constituye un "buen" precio para la ruta. Sin embargo, las tarifas mínimas funcionan mejor para ese propósito.

Nota sobre los campos de búsqueda "Código de aeropuerto"

El "código de aeropuerto" que buscan en los campos de búsqueda en este sitio es el identificador de la OACI para el aeropuerto (utilizado por los pilotos y ATC), no el código de aeropuerto IATA (utilizado por las aerolíneas para la emisión de boletos y el manejo de equipaje). Afortunadamente, La conversión entre los dos es fácil para los Estados Unidos. Para los aeropuertos en los 48 estados continentales, en general, solo agregando 'K' al frente de su código IATA producirá su código ICAO. Para aeropuertos en Alaska o Hawai, agregue 'P' en su lugar. Desafortunadamente, no es tan fácil para los aeropuertos fuera de los EE. UU., Donde a menudo no existe una correlación entre los dos códigos, por lo que solo tiene que buscar el código de la OACI.

— reirab
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¡Esto es muy interesante! Muestra que la pregunta original podría ser demasiado amplia porque seguramente te da " alguna idea de los precios históricos de los boletos", pero al mismo tiempo muestra muy poco. La tarifa mínima a menudo se debe a alguna venta, normalmente inalcanzable, la mediana y la máxima que ya explicó por qué no ayuda mucho.

— chx

@chx De acuerdo. El mínimo definitivamente estará por debajo de lo que normalmente esperaría obtener, pero al menos el mínimo y la mediana proporcionan un poco de rango, incluso si es bastante amplio. No es lo más útil, pero algo mejor que nada. Desafortunadamente, agregar todo el año de esta manera también significa que realmente no puedes discernir las tendencias estacionales.

— reirab

Estoy de acuerdo con @chx (por razones expresadas de manera diferente aquí ), pero vaya más allá y sugiera que los datos serían inútiles para sus propósitos de todos modos. Cuando los precios del combustible cayeron un 70%, las tarifas a España subieron un 10%. Otras tarifas cayeron pero en cantidades significativamente diferentes. Hay demasiados otros factores involucrados (tipos de cambio, competencia, demanda, eficiencia de combustible mejorada , etc.) para que incluso un cambio durante un año en lo que comprende menos del 30% del precio del boleto tenga un impacto muy notable, incluso si es inmediato efecto.

Y otro problema es que el impacto no es inmediato. La mayoría de las aerolíneas cubren † los costos de combustible y compran en el futuro a precios establecidos en el presente. Los cambios inesperados en el precio de los productos básicos pueden no tener impacto durante seis meses o más. Incluso los pocos que no cubren normalmente no pueden, o eligen no pasar, los cambios de precios de los insumos directamente e inmediatamente en los precios porque a menudo están en una competencia feroz con otros que no transmiten dichos cambios de inmediato.

† considerado en ¿Cómo afectan los precios del petróleo a los precios de los vuelos?

— nueces
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interesante, no esperaba eso de España.

— Shirish

Por supuesto, es casi imposible probar un resultado negativo, pero me aventuraré a que no exista una base de datos histórica de todas las tarifas aéreas. Debería tener un acuerdo con todos los Sistemas de distribución global (pero al menos los grandes) para obtener un "ping" cada vez que se ingrese una tarifa o se venda un boleto o cualquier otro cambio relevante ocurra en la tarifa de una aerolínea. ¿Dónde está el negocio en esto para el GDS? Ah, y si pudiera obtener estos datos, podría tener la oportunidad de jugar mejor el juego de precios a pedido simplemente porque tendría más datos que las propias aerolíneas.

Nadie tiene ningún incentivo para venderle ese alimento.

— chx
fuente

Y no hay suficiente demanda de una herramienta como para inspirar a alguien a construirla. Sin embargo, sería posible consultar constantemente (a una tasa de ancho de banda baja para no ser bloqueado) varios motores de búsqueda de varias rutas y fechas y construir una base de datos incompleta. Y sería fácil para los motores de búsqueda ahorrar las tarifas que cotizaron / vendieron. Pero una herramienta así no tendría suficiente uso para que ganen dinero con ella.

— WGroleau