¿Qué forma renuncia a la responsabilidad de la aerolínea en caso de rechazo de entrada?

Soy consciente de que hay un formulario que puede firmar si el personal de tierra en un aeropuerto no quiere permitirle abordar un avión debido a la ignorancia con respecto a los requisitos de entrada del destino (o en este caso de tránsito). De esta manera, se exime de la responsabilidad del transportista si no llega a su destino.

¿Cómo se llama la forma? En otras palabras, ¿qué debo pedir exactamente?

Lo más probable es que tenga que pedir esto en el aeropuerto de Tbilisi, desde donde tomaré un vuelo a Doha en 3 días (en tránsito a Londres). Como yo sólo tienen una tarjeta de identificación, que es aceptada por el Reino Unido (mi destino), no espero conseguir un tiempo fácil de abordar el vuelo Tbilisi-Doha (aunque voy a no estar entrando en Qatar), porque doesn Timatic No declare explícitamente que puedo transitar a Qatar con mi identificación (ni dice lo contrario). Por lo tanto, tal forma sería de gran ayuda.

Leí sobre esto en este blog , donde la autora, que tuvo problemas para abordar un vuelo a Minsk para el tránsito con su tarjeta de identificación portuguesa, escribe:

Escribí algunos poemas de estilo haiku en mi teléfono hasta que el hombre de la aerolínea vino con una hoja para que yo firmara: 'Es para hacerte responsable de regresar, en caso de que no te permitan quedarte en Minsk o ingresar a Georgia. '

No puede renunciar a la responsabilidad de la aerolínea de transportar únicamente pasajeros que tengan permiso para ingresar al destino. Ese contrato / regulación es entre la aerolínea y el país y usted no tiene voz legal sobre esa regla.

Puede firmar un documento que prometa no demandar a la aerolínea si no ingresa. Pero eso no exime a la aerolínea de ser potencialmente multado por el país por transportarlo allí.

No estoy seguro de dónde leyó esta exención, pero no parece haber mucha influencia legal.

Por lo tanto, no me ofrecieron este tipo de forma, por lo que no puedo decir cómo se llama.

Sin embargo, con respecto al problema real : llamé a la línea directa central de Qatar Airways y les expliqué mi situación, mediante la cual pusieron una nota en el sistema "EN TRÁNSITO A LONDRES CON UNA TARJETA DE IDENTIFICACIÓN NACIONAL. OK PARA EMBARCAR".

A pesar de haber realizado el check-in en línea e imprimir mi tarjeta de embarque, fui al mostrador de check-in 4 horas antes de la salida para obtener una confirmación por escrito para mostrar al personal de la puerta, ya que no estaba seguro de que tendrían acceso al sistema como el cheque -en el personal.

Después de 30 minutos de disputas con una dama sobre si podía viajar, e insistiendo en que convocara a su supervisor, finalmente lo hizo. Revisó el sistema durante 3 minutos y finalmente me preguntó "¿vas a Londres?" Le dije que sí, por lo que dijo "espera" y llamó a alguien. Luego, imprimió dos nuevas tarjetas de embarque y puso un sello especial en el Tbilisi-Doha (presumiblemente similar a los sellos de Ryanair y Wizz que indican que un pasajero no perteneciente a la UE ha sido autorizado), y me dijo que podía ir a la puerta.

Cuando presenté los documentos en la puerta, el agente examinó la tarjeta de embarque sellada durante 20 segundos, antes de decir "OK, que tengas un buen vuelo".

Ese fue el final, el resto del viaje fue 100% indoloro.

Hay dos tipos de responsabilidad aquí.

Primero, la aerolínea es responsable ante el gobierno del país de destino si trae al pasajero que obviamente no es admisible (como no tener los documentos adecuados para el destino). Esta responsabilidad es grave (multas monetarias y posible suspensión de operaciones). Por lo tanto, en este caso uno debería esperar que se le niegue el embarque, y no puedo pensar en un caso en el que alguien ofrezca firmar un formulario.

En segundo lugar, hay casos en que el pasajero tiene la documentación requerida, pero la aerolínea cree que hay una buena posibilidad de que el pasajero no sea admitido. @Jpatokal proporciona un buen ejemplo: tener un pasaporte con una visa válida, que no debe emitirse. En este caso, la aerolínea no será multada, pero aún así podría hacer que el pasajero vuele hacia atrás / adelante ya que no se le permitirá la entrada. Esto le costará más a la aerolínea (el vuelo de regreso puede estar completamente reservado, por lo que alguien debe ser despedido), y aunque su contrato de transporte generalmente ya tiene disposiciones para cobrarle por esos costos, a veces traen un formulario separado para que firme.

Si recibe este formulario: normalmente indicaría que a) ha sido advertido yb) es consciente de que [por la razón que sospechan] se le puede denegar la entrada, y c) en caso de entrada rechazada, acepta volar de regreso el vuelo de regreso de la aerolínea yd) pagar la tarifa Y completa .

¿Por qué? Podría haber varias razones, aunque solo podemos adivinar (y el agente de la puerta solo diría "este es nuestro procedimiento estándar"):

• Para señalar más / recordar que debe gastar algo de dinero si no se le permite ingresar, tal vez con la esperanza de que algunas personas se asusten y decidan no abordar, permitiendo que la aerolínea gane dinero extra al revender su asiento;

• Para que sea más fácil cobrarle dinero legalmente. Si compró su boleto de EE. UU., Pero vuela de Doha a Georgia, y lo llevarían de regreso a Doha, el contrato firmado en Doha sería más fácil de cumplir allí (por ejemplo, podría indicar que el lugar está en Doha ) También es mucho más probable que el tribunal esté de acuerdo en que ha leído, y por lo tanto, de acuerdo con esta disposición, en comparación con los "contratos de transporte" regulares, que nadie lee, y para los cuales la aerolínea incluso hace un esfuerzo para asegurarse de que usted no lo haga. Incluso quiero leerlo.

Por lo tanto, resulta que Qatar Airways tiene dicho formulario, que está etiquetado como "Formulario de indemnización: documentos de viaje faltantes o insuficientes", aunque no está claro en qué circunstancias se le permitiría firmarlo y viajar, y en qué circunstancias lo haría. se les negará el embarque, ya que las aerolíneas generalmente tienen obligaciones legales con los gobiernos de no transportar pasajeros sin los documentos requeridos. Una aerolínea no puede simplemente ignorar estas obligaciones al permitir que los pasajeros firmen un formulario, por lo que es poco probable que el formulario se ofrezca a todos los pasajeros con situaciones de documentos cuestionables.

En este tweet se muestra una copia del formulario , ya que supuestamente se pidió a algunos pasajeros que los firmaran como parte del cambio de emergencia monumentalmente estúpido, intolerante y desalmado de este fin de semana (sin mencionar, al menos en algunos aspectos, muy probablemente ilegal) a la política de inmigración de los Estados Unidos. (Tenga en cuenta que Qater Airways afirma que los formularios no se usaron para este fin este fin de semana. Lo ofrezco aquí como un ejemplo de la existencia del formulario, no para citar ninguna circunstancia específica en la que podría o no usarse).

Como se señaló, no hay forma de renunciar a la responsabilidad. La aerolínea podría presentarle un acuerdo de indemnización, que es técnicamente diferente. Nunca he visto ni he oído hablar de uno.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que esto sucede todo el tiempo, la aerolínea busca una indemnización por el costo de la devolución al exigir boletos de regreso o en adelante en algunas situaciones. Pero la mayoría de las veces, solo aceptan el riesgo como el costo de hacer negocios.

La cuestión es que si espera que el personal "malinterprete" los requisitos de tránsito en DOH, un gran centro de tránsito, me sorprendería un poco si incluso consideraran la existencia de tal forma.

Llegue lo suficientemente temprano para hablar con un supervisor en el check-in si hay algún problema.