¿Por qué las sillas de ruedas del aeropuerto a menudo son "propulsadas por un asistente" solamente?

He notado que todos los aeropuertos que he visitado han tenido sillas de ruedas manuales "propulsadas por un asistente" que solo pueden ser trasladadas por un asistente:

fuente: Wikimedia Commons.

En lugar de la silla de ruedas manual más tradicional, que puede ser impulsada por el usuario o un asistente:

fuente de Wikimedia Commons.

No he tenido experiencia personal con la necesidad de una silla de ruedas (en un aeropuerto o no), pero me parece que esto sería increíblemente frustrante. Ser completamente dependiente de otro (ya sea un empleado del aeropuerto, o un amigo / miembro de la familia) para mudarse, parece completamente horrible.

Si bien no es necesario autopropulsar entre las puertas tiene sentido (y obviamente se requiere a menudo) no poder dirigir su propio movimiento sin preguntarle a otra persona (para aquellos que normalmente pueden hacerlo), durante un intervalo de seis horas entre vuelos de conexión parece realmente problemático. No poder entrar en el bar o navegar lentamente libre de impuestos por su cuenta para matar el tiempo.

Entonces, ¿por qué no tener las sillas manuales que pueden ser atendidas o autopropulsadas? ¿Es una cuestión de costo?

Lo que parece desagradable dado que los aeropuertos son un área de alto gasto / lujo de todos modos.

¿Es una cuestión de diseño?

¿Quizás dificultades para hacer que una silla impulsada por el usuario sea lo suficientemente estrecha como para pasar por los pasillos?

¿O tal vez dificultades para hacer el traslado desde / hacia la silla de ruedas al asiento del avión cuando se usa una silla de "rueda grande" normal?

Muchos aeropuertos tienen sillas de ruedas de estilo tradicional. El primero que muestra es específico para abordar un avión.

Pero restringen el uso principalmente al personal del aeropuerto. Uno controla dónde se organizan las sillas, dos limita la responsabilidad.

Tuve que hacer uso de la silla una vez y me alegré de ser empujado. No ser utilizado dando vueltas, atravesando un gran aeropuerto como Atlanta, Tokio, etc. habría sido brutal. Y el asistente estaba bien llevándome a un salón y luego regresando para llevarme a la puerta.

La forma más sencilla de responder esto es observar quién necesitaría esa silla de ruedas y por qué.

Por lo general, los aviones no tienen espacio para una silla de ruedas en los pasillos, por lo que los pasajeros discapacitados tienen que usar una silla de ruedas especial en el avión, empujada por los asistentes. No hay una alternativa a esto (a menos que use una camilla en su lugar, pero luego tiene un conjunto completamente nuevo de problemas).

En el propio edificio del aeropuerto, muchos aeropuertos permiten el uso de su propia silla de ruedas hasta el punto de embarque, cuando tiene que cambiar y su propia silla de ruedas se pone en la bodega. En ese caso, alguien con una discapacidad permanente no necesitará una silla de ruedas del aeropuerto en la terminal. Solo las personas con una discapacidad / lesión temporal o las personas que son físicamente frágiles necesitarían una silla de ruedas del aeropuerto, y ambos necesitarán que alguien los empuje, porque una silla de ruedas manual es algo para lo que necesita desarrollar músculos específicos para el deporte.

Si el aeropuerto necesita que su silla se guarde en el equipaje de inmediato, entonces, por supuesto, está atrapado con la silla del aeropuerto a través de la terminal. Sin embargo, como antes, este es solo un problema para las personas con discapacidad permanente que son usuarios habituales de una silla manual; de todos modos, todos los demás siempre necesitarían un asistente. Por lo general, esta es la situación para aeropuertos más pequeños o aeropuertos en países que están menos equipados para pasajeros discapacitados. En ese caso, poner la responsabilidad de trasladarlo directamente a un empleado del aeropuerto (que tiene que quedarse con usted durante el tiempo que sea) hace que la vida del pasajero sea mucho más fácil.

Desde que mi novia se rompió la cadera el año pasado, ¡puedo testificar personalmente que la pérdida de independencia es un gran problema para las personas en sillas de ruedas! Pero es esencial ser práctico para adaptarse a la nueva situación, y parte de eso es que el usuario de silla de ruedas acepta que algunas cosas pueden ser imposibles sin ayuda. ¡No digo que esto sea algo que cualquiera deba disfrutar, o que no sea frustrante! Solo que es la realidad física con la que hay que vivir. (Por supuesto, también es una realidad física que las personas sin discapacidad deben tener en cuenta, por lo que si alguien entra en una silla de ruedas, entonces déles espacio, ya tienen suficiente basura con la que lidiar, sin que usted se interponga en el camino).

Realmente un comentario pero no cabe:

He tenido un poco de experiencia con aeropuertos y sillas de ruedas después de que mi esposa resultó herida en un viaje.

La silla de la primera imagen está destinada únicamente para el uso a bordo y a bordo. Tenga en cuenta lo estrecho que es: hay problemas de estabilidad definidos con él, especialmente si se enfrenta a algún golpe. La transferencia entre una silla de ruedas normal y la silla del avión se realiza al final de la pasarela, el último espacio donde hay espacio razonable para trabajar. La estabilidad no es un problema una vez que estás a bordo, no hay forma de que se caiga cuando estás entre los asientos.

La silla regular se usa para moverse por el aeropuerto. No sé cómo funciona en todas partes, pero en Los Ángeles, aparentemente, esas sillas regulares fueron asignadas a los asistentes, y tomó un mal olor hacer que encontrara otra silla para ella en lugar de dejarla efectivamente inmóvil en la puerta para los 5 + horas de nuestra conexión. (No creo que se hubiera hecho nada si simplemente se hubiera negado a levantarse de la silla hasta encontrar un reemplazo). Si bien en su mayor parte no quería moverse (el problema era una lesión de tejidos blandos, cualquier el movimiento de su espalda baja fue bastante doloroso) ¡eso es un poco largo para dejar a alguien sin acceso al baño!

Hay dos tipos de sillas de ruedas en la mayoría de los aeropuertos. Los pasajeros autopropulsados ​​tradicionales que usted menciona a menudo son utilizados por aquellos pasajeros que necesitan ayuda para caminar largas distancias pero pueden caminar por períodos cortos de tiempo.

Por ejemplo, mi madre los usa todo el tiempo en aeropuertos grandes debido a su cirugía de rodilla, no puede caminar a un ritmo normal, por lo que solicita asistencia en silla de ruedas, y siempre le traen este normal.

El segundo tipo (solo asistente) se usa para aquellas personas que tienen muy poca movilidad y está específicamente diseñado para usarse a bordo de un avión, ya que su ancho reducido permite que se ruede por el pasillo.

Mi madre no los necesita, ya que una vez que llega a la puerta del avión, puede caminar por el pasillo hasta su asiento.

En cualquier caso, las sillas de ruedas están acompañadas por un asistente de los servicios del aeropuerto (muy rara vez es el asistente de la aerolínea). Incluso si alguien más está empujando la silla de ruedas, el asistente siempre acompaña al pasajero para acelerarlo a través de la seguridad / inmigración y colocarlo en el área apropiada de la puerta de embarque prioritario.

Una vez hice un viaje en avión donde usé una silla de ruedas estándar en el aeropuerto en cada extremo. Era mi único momento usando una silla de ruedas; Navegar por el aeropuerto a pie habría sido muy difícil, y operar la silla de ruedas probablemente hubiera sido casi tan difícil. (Pude atravesar las puertas de seguridad con un bastón de madera que me prestó la TSA y caminar lentamente por el pasillo del avión una vez que me llevaron a la puerta, así que no puedo hablar con la silla del pasillo en la foto)

Supuse que la silla de ruedas estaba provista de un asistente debido a problemas de responsabilidad. (Tenía a alguien que viajaba conmigo que podía empujar la silla cuando no teníamos el asistente. No todos son tan afortunados). (El asistente afirmó que no le pagaron y que trabajaba solo por propinas; no sé si eso era verdad)

¡Un aeropuerto sería un lugar terrible para aprender a operar una silla de ruedas eléctrica!

En pocas palabras, el aeropuerto y la aerolínea proporcionan esas sillas de ruedas para ayudar a:

• Baja movilidad de pasajeros.
• Pasajeros que revisaron su propia silla de ruedas / dispositivo de movilidad.

Son operados (empujados) como parte de ese servicio. *

Puede solicitar este servicio en la reserva o generalmente en la cuenta de cheques, dependiendo de la disponibilidad.

La primera imagen generalmente se llama Silla de pasillo y se usa a bordo del avión para pasajeros que no pueden caminar. Este es un equipo especializado que realmente requiere un operador por razones prácticas.

El segundo es una silla de ruedas comercial estándar.

Realmente no hay nada más para esto. No hay restricciones para usar su propia silla de ruedas en la terminal del aeropuerto, pero como no se pueden revisar en la puerta a menos que sean plegables, se deben manejar como carga.

* Responder a la pregunta de por qué este es un servicio completo requiere cierta especulación, pero si alguien quiere contactar a todas las compañías de servicios terrestres que operan hoy, sería genial. La razón más probable por la que se despacha una silla y un asistente es porque la silla tiene que llegar al pasajero de alguna manera y la silla tiene que ser devuelta de alguna manera. Eventualmente, podemos ver sillas automatizadas, pero hasta que, una persona tenga que mover la silla a los distintos puntos de la terminal.