¡Necesitarás un auto lo suficientemente grande para 8 personas! O dos. Cualquiera de los dos será difícil estacionar en SF. Por otro lado, 8 tarifas para tránsito, tren o aerolínea tampoco serán baratas. Eso vs el valor del tiempo de 8 personas.
Cuidado, los lectores de tarjetas de crédito de EE. UU. No están listos para usar tarjetas con chip. Muchos todavía necesitan una banda magnética, incluidas todas las estaciones de gasolina . Las tiendas Target son todas de chips, y venden tarjetas de regalo Mastercard que tienen rayas.
San José a San Francisco
Una "unidad corta" que pronto se convierte en más de 2 horas con tráfico de viaje . Pasará más tiempo en SF tratando de estacionar que en realidad viendo algo. (¿2 lugares cerca uno del otro? Olvídalo a menos que uses garajes caros).
Toma CalTrain . Trenes cada 30-60 minutos, algunos son rápidos.
CalTrain requiere un comprobante de pago . Usted debe comprar y validar un billete en la estación antes de subir. Un inspector de tarifas puede aparecer y verificarlo.
Puede perder el tiempo conduciendo hasta BART si realmente lo desea , pero el BART más cercano a San José es Fremont, el viaje es largo y muy congestionado, y el estacionamiento de BART es casi imposible. BART usa tarjetas de valor almacenado exactamente como Washington DC Metro. También es compatible con Clipper .
Dentro de San Francisco
Mientras esté en la Ciudad propiamente dicha, use el taxi / Uber / Lyft, o el sistema de transporte público de Muni, que es excelente . ** Muchas farmacias y licorerías venden Muni Maps. Pagas por Muni de varias maneras:
- Tarifa en efectivo de $ 2.50. Usted >> DEBE << tomar una transferencia (prueba de pago nuevamente), válida para viajes adicionales ilimitados en Muni durante 90 minutos (más tiempo si la obtiene de un conductor humano). Los conductores humanos también pueden tomar una factura de $ 5 y darle 2 transferencias. Aparte de eso, los conductores humanos necesitan un cambio exacto. Las obras de tránsito no pueden dar cambio y a las tiendas locales no les gusta. En el metro, compras boletos de las máquinas.
- Clipper . Esta es una tarjeta inteligente de almacenamiento de efectivo que funciona en todos los sistemas que menciono.
- Pasaporte Muni . Esto es para turistas, es un "pase todo-Muni" de 1, 3 o 7 días que incluye los teleféricos históricos . Lo compras en el centro cerca de las terminales del teleférico Embarcadero o Powell St.
(La capitalización de "la ciudad" era el estilo de un querido columnista de periódicos llamado Herb Caen. Muchos apreciarán la referencia).
San Francisco a Berkeley / Oakland
Solo como referencia, BART hace eso. Trenes cada 7-20 minutos, también aeropuertos SFO y OAK.
San José a Berkeley / Oakland
Solo como referencia: Amtrak Capitol Corridor hace eso. 15 trenes / día (realmente), por hora. También se detiene en el Coliseo para el aeropuerto OAK. No Clipper.
Yosemite
Conducir. Período. No hay otro tránsito.
Prepárese para la gran nieve de Sierra: pesada, profunda y esponjosa, a diferencia de la triste y helada nieve del este estadounidense. California no usa sal de carretera porque es un tipo diferente de nieve.
Tantos conductores de California tienen cero experiencia conduciendo en la nieve, que CalTrans es sorprendentemente draconiano sobre cosas como las cadenas. Sí, cadenas en autos. Bienvenido a California.
San José a Las Vegas
Conducir: Parece una mala idea a menos que hagas un triángulo San José - Las Vegas - Los Ángeles. Este es el peor lado del triángulo, no lo hagas dos veces si puedes evitarlo. Lo odio, y ni siquiera hago la peor parte, Pacheco Pass.
Es una ruta tortuosa y un viaje de 9 horas, salvo tráfico o nieve. Hay 3 "brechas de autopista" gigantescas ( Pacheco Pass US-101 a I-5 , I-5 a CA-99 y Boron / Kramer Jct) y pasará la mitad de su tiempo detrás de un camión lento pensando "Pensé en autopistas fueron una cosa aquí ". Habrá riesgo de nieve / hielo en los pasos de Pacheco y Tehachapi , y en Nevada ... pero no en el loco de Sierra.
Volar : SJC es un "aeropuerto 737". Está hecho para saltos regionales, y los vuelos a LAS son gruesos y baratos, ya que es un gran destino turístico para los nativos. Southwest tiene 9 vuelos directos, Delta tiene 3. (advertencia: Southwest es una gran aerolínea, pero no está en los sitios de reserva, trata directamente).
El área de Las Vegas Strip es casi transitable, y el transporte público, los taxis y Uber, etc. están fácilmente disponibles. Incluso hay un monorraíl (más 2 monorraíles más dentro de los casinos), la mayoría gratis para cualquier esquina). A los casinos no les gustan las personas menores de 21 años en el casino propiamente dicho, pero a veces hacen la vista gorda a los transeúntes que no están jugando. Las compras son gigantescas.
Las Vegas a Los Angeles
Solo como referencia: Volar: muchos vuelos. Conducción: fácil en comparación , 4 horas en toda la autopista. Posible nieve en Nevada y Cajon Pass .
San José a Los Angeles
Muchas opciones decentes, no hay grandes.
Volar: de nuevo, SJC es el aeropuerto perfecto, y los vuelos son gruesos y baratos a LAX, Burbank, John Wayne, Ontario o el encantador Long Beach. (Nuevamente, dado que estos son en gran medida saltos de cercanías, los grandes transportistas Southwest, Alaska o Jetblue no están en los sitios de reserva). Pero entonces no tendrás un auto , y eso es un problema porque LA es enorme.
El tren Coast Starlight es magnífico , una aventura turística en sí misma. Pero es bastante lento . (y, a menudo, tarde, ya que los trenes largos acumulan demoras, y hacia el sur vinieron de Seattle , por lo que si va en un sentido, prefiera hacia el norte por menos demoras). Por lo que vale, Amtrak entra en el principal centro de tránsito, Union Station. Pero es difícil para LA tener un buen transporte público en un área tan vasta.
Conducir: Nuevamente, llegar a la I-5 es feo, pero luego todo es autopista. Riesgo de clima en el Paso Pacheco y el Grapevine . También puede llegar a la I-5 a través del paso de Altamont en lugar de Pacheco por una ruta de la autopista 100% (I-680 a I-580 para llegar a la I-5), pero es vulnerable a la trituración de los atascos de tráfico.
Si te encuentras manejando la I-5, un gran lugar para tomar un descanso es Harris Ranch en Coalinga. Está a mitad de camino en la carrera de SJ-LA.
Puede evitar la fealdad I-5 tomando US-101 todo el camino, que es todo de 4 carriles, más bonito y quizás 1 hora más lento. Puede importar a qué parte de LA esté tratando de ir. Pregunta a tu aplicación de mapas.
Para un viaje realmente hermoso, agregue 2 horas más y tome la CA-1 ( Pacific Coast Highway ). Diríjase a Monterey y luego permanezca en la autopista 1 a través de San Simeón, Lompoc y Malibú.
Por cierto, se trata de esos números de carretera .
** Menciono que Muni es excelente para contrarrestar dos estereotipos: primero de los no californianos que California es todo autos y el tránsito es terrible (¡no en SF!). Y segundo, de los residentes de la ciudad que dicen que Muni es horrible; sí, tiene fallas y falta de fondos, pero es un sistema de tránsito de clase mundial que tiene fallas y falta de fondos. ¡Y tiene teleféricos!