Extraño patrón de vuelo: ahora mismo BA0213

Estoy siguiendo a BA0213 de LHR-BOS cuando mi esposa está a bordo y viene para Navidad. Acabo de notar este patrón de vuelo inusual y extraño cerca de la costa británica.

¿Alguna idea de por qué ocurriría esto?

british-airways flight-status

— zumbidos
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¡Santa estaba causando problemas!

— Karlson

La transferencia del GPS al sitio web se interrumpió, la computadora pronosticó un poco una ruta de vuelo estándar y luego volvieron los datos del GPS. Obviamente, el avión nunca voló ese zig-zag, solo en línea recta.

— Aganju

Esto pertenece en aviation.stackexchange.com, no en viajes.

— Doc

¡Tendrás 6,378,000 personas buscando tu sangre si no editas tu segunda oración aguda!

— TonyK

@TonyK Técnicamente, sin embargo, es parte de las Islas Británicas .

— reirab

Respuestas:

No confíe en los rastreadores de vuelo, especialmente sobre el Atlántico, ya que a menudo tienen fallas que no reflejan el progreso real de la aeronave; está prácticamente garantizado que la aeronave no hizo más que volar en línea recta y nivelada durante el supuesto cambio de rumbo que se muestra .

Este no es siempre el caso, ya que se le puede pedir a la aeronave que haga un giro de 360 grados para corregir cualquier problema de espacio entre ellos y la aeronave frente a ellos. Este puede ser el caso en este vuelo en particular, con el rastreador de vuelo registrando eso de manera extraña a partir de las señales ADS-B.

También vale la pena señalar que los receptores ADS-B son extremadamente escasos sobre los océanos, por lo que después de cierto punto, los rastreadores solo se basan en la predicción de la ruta.

— Mugir
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¿Quisiste decir 360?

— phoog

Los círculos de @phoog son más grandes aquí en el Reino Unido para dar cuenta del colapso posterior al Brexit en los valores de los círculos ...

— Moo

Oh querido. ¡Pensé que los 20 grados adicionales eran atribuibles al calentamiento global!

— phoog

Una cosa que simplemente no entiendo: ¿estás diciendo que ningún civil fuera del avión (o posiblemente incluso dentro) sabe dónde está realmente el avión cada vez que ocurre esto? ¿La aerolínea no tiene ni idea y espera lo mejor? Esto me parece un poco absurdo, así que no creo que sea así. Pero si no es así, ¿por qué las personas normales no pueden acceder a la misma información de posicionamiento que obtienen las personas "importantes"? ¿Hay algún tipo de riesgo de seguridad o algo así? ¿Cuál es el beneficio de mostrar a la gente información deficiente cuando ya existe buena información?

— Mehrdad

@Mehrdad una palabra - MH370. En casi todos los casos, no, la aerolínea no sabe exactamente dónde está el avión en ningún momento. Sin embargo, eso puede cambiar en el futuro. Todo el mundo confía en los datos ADB-S, que cuando están en tierra son bastante precisos ya que la densidad de los receptores ADB-S es alta (puede comprar uno por unos pocos cientos de dólares y recoger las transmisiones de los aviones usted mismo).

— Moo

Si ayuda, FlightAware tiene algo un poco menos "irregular" (¿quizás turbulencia?):

— nueces
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Todos usan los mismos datos ADB-S, por lo que si se interrumpe por un momento o se distorsiona, todos los rastreadores de vuelo mostrarán un error: diferentes rastreadores solo lo mostrarán de diferentes maneras, hasta la corrección de errores y las rutinas de predicción que individualmente utilizar.

— Moo

¿Quiere decir "es una ruta estándar del North Atlantic Track", y la respuesta es "sí, ciertamente se ve de esa manera". Si está preguntando "¿la ruta de vuelo corresponde a una ruta tal como sería establecida por la ruta más corta entre dos puntos en una esfera", entonces la respuesta también es sí, con la condición de que la ruta se inserte en una ruta estándar de NA , lo que significa que probablemente no sea el más corto pero el mejor para las condiciones climáticas en este momento sin desviarse demasiado de una gran ruta circular.

— Moo

No, no hay absolutamente ninguna manera de saberlo sin datos detallados del avión en sí, que nunca obtendremos. Pero los problemas técnicos en los océanos es un problema bien conocido con los rastreadores de vuelo, por lo que apostaría por que es un problema técnico en lugar de que el avión se desvíe de una manera tan menor: las desviaciones no se hacen por una razón menor, por lo que si fuera a golpear algo entonces ya tendríamos grabaciones de ATC publicadas del evento (sí, algunas personas y sitios son tan rápidos) y si se tratara de un problema de espacio, entonces se les pediría que frenen durante 30 minutos por una cantidad menor.

— Moo

También vale la pena señalar @pnuts que en FlightAware, la línea discontinua es la ruta planificada , mientras que la línea continua es la ruta real volada de acuerdo con los datos ADB-S - uk.flightaware.com/about/faq#mapPlot

— Moo

@hums He volado desviaciones mucho más grandes que lo que se muestra aquí antes. Sin embargo, el camino que se muestra en la pregunta es casi seguro que solo son informes falsos de ADS-B inexactos. Los aviones, especialmente los aviones, no son capaces de hacer giros tan bruscos. El radio de giro de un avión a velocidad de crucero es de varias millas.

— reirab