Condiciones de manejo entre Colorado Springs y Taos en enero [cerrado]

Estoy buscando conducir desde Colorado Springs, CO a Taos, Nuevo México y de regreso a principios de enero de 2017. Las dos rutas que vimos pasaban por el paso La Veta (a través de Grand Junction) o el paso Raton (a través de Angel Fire).

Para aquellos que regularmente manejan esto durante el invierno:

Además de las tormentas, las cadenas para la nieve y el equipo de emergencia, ¿hay áreas específicas de las que deba preocuparse en cualquiera de esas unidades o cosas que deben ser especialmente conscientes?

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— Swagin9
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¿Cuál es su definición de "más seguro"? En general, la unidad se ve como cuatro horas de autopistas estadounidenses típicas, si no está nevando. Si está nevando, espere a que los arados hagan lo suyo o conduzca con más cuidado.

— Michael Hampton

En la investigación, se dijo que las otras rutas ofrecidas por google maps (US 285) iban a una elevación mucho más alta y las carreteras no se despejan tan rápido. Las sugerencias fueron traer cadenas de neumáticos y cuerda de remolque. La esperanza es permanecer en los caminos que tienen la mejor oportunidad de ser claros

— Swagin9

¿Entonces solo quieres evitar ponerte cadenas para la nieve? Eso podría no ser posible. Son casi una parte de la vida para todos en las Montañas Rocosas; Si no puede retrasar su unidad unas pocas horas o un día en caso de mal tiempo, posiblemente las necesite en la I-25.

— Michael Hampton

Lo sentimos, pero ¿cómo "no está claro" cuál es la condición habitual de la carretera en enero para un tramo de carretera específico?

— Roddy of the Frozen Peas

Como FYI, cualquier número de autopistas en el norte de Nuevo México tiene letreros que dicen que no son aradas (ni patrulladas por la policía) por la noche. Por lo general, llevo un buen saco de dormir de invierno en mi automóvil cuando me dirijo a esquiar a campo traviesa en esa zona general para poder detenerme y dormir mientras espero.

— Jon Custer

¿Has conducido antes en un país nevado?

No importa qué ruta tome, soplar y arrastrar nieve será más preocupante que la nieve que cae. En la nieve que cae puede encontrar dónde está en el informe meteorológico, soplando y la nieve a la deriva cambia con el viento. Mantenga los ojos abiertos e intente conducir alrededor de las pequeñas derivas en lugar de sobre ellas. Y hay mucho espacio abierto a lo largo de su ruta, lo que significa mucho potencial para soplar y arrastrar nieve.

Si el clima requiere tormentas de nieve, entonces es mejor quedarse en las principales autopistas como la I-25, ya que tienden a estar mejor atendidas para mantener el transporte en funcionamiento.

¿Mencionas tener un SUV 4WD, un alquiler que uno podría adivinar? Suponiendo que no tienes mucha experiencia de manejo en el campo de nieve, mi consejo es que no dejes que el SUV te lleve a una sensación de seguridad. Los SUV NO son más seguros ni mejores para conducir en invierno. En realidad, tienen un centro de gravedad más alto que un sedán, por lo que son más aptos para girar y deslizarse. Y aunque 4WD es mejor para evitar quedar atrapado en la nieve, no proporciona un valor agregado al viajar a velocidades de autopista.

Realmente estaremos tropezando, y el año pasado manejamos desde Missouri a Colorado Springs, Denver y luego Grand Lake, CO entre Navidad y Año Nuevo el año pasado. Supongo que mi pregunta es si las cadenas de nieve son un requisito para conducir por esa área (no las tuvimos manejando a través de pases y curvas el año pasado entre Empire, CO y Winter Park, CO), y aparte de las tormentas de nieve que soplan, ¿Es razonable suponer que las carreteras estarán casi despejadas (menos derivas / nieve)?

— Swagin9