¿Las aerolíneas a menudo cambian las terminales del aeropuerto de vuelos regulares?

¿Se definen las terminales del aeropuerto cuando los vuelos están inicialmente programados, o las aerolíneas / aeropuertos los cambian y / o los ponen a disposición de los pasajeros a medida que se acerca la salida del vuelo? (similar a los números de puerta)

No a menudo.

Una aerolínea en un aeropuerto en particular generalmente tiene instalaciones en una sola terminal. Esto incluye mostradores de facturación (con todas las conexiones de computadora requeridas), contratos de manejo de equipaje, así como señalización y otros accesorios. En algunos casos, una aerolínea puede tener instalaciones en dos o más terminales, particularmente si tiene una operación muy grande en ese aeropuerto.

En algunos aeropuertos, las terminales pueden estar a kilómetros de distancia, y algunas terminales solo pueden manejar ciertos tipos de vuelos (por ejemplo, solo internacionales o nacionales, o tal vez solo vuelos hacia / desde ciertos destinos por razones de seguridad, o algunas terminales pueden no ser capaces de hacer frente) con aviones muy grandes o muy pequeños). Las terminales móviles pueden causar una confusión significativa a los pasajeros y pueden interferir con los tiempos mínimos de conexión para los itinerarios ya reservados. Por lo tanto, los terminales móviles no se realizan a la ligera.

Puertas por otro lado; en algunos aeropuertos las puertas están reservadas a ciertas aerolíneas, en otros aeropuertos, no son muy diferentes a los lugares de estacionamiento; quien aterrice allí primero puede tener la puerta.

Altamente dependiente de la configuración del aeropuerto. Hubo un período cuando Southwest Airlines en Oak utilizarse tanto algunas puertas en la Terminal todos y cada uno de Terminal Dos. Se encuentran a 5 minutos a pie y están conectados por un pasaje aéreo. Parecía ser no menos común cambiar de una terminal a otra como un cambio de puerta normal.

Southwest ya no tiene puertas en la Terminal Uno, por lo que esto ya no sucede.

Mi conocimiento de los diferentes aeropuertos no es exactamente vasto y todo lo que sé está en Europa, pero no obstante, existe un patrón. A menudo, si un aeropuerto tiene dos terminales diferentes (como en edificios realmente separados físicamente ; dudo un poco en usar las 'terminales' del aeropuerto de Helsinki en este contexto), se habrán construido en diferentes momentos de la historia del aeropuerto. Esto también significará que la segunda terminal se agregó más tarde para acomodar una mayor cantidad de vuelos, y si va a separar vuelos por terminales, también puede hacerlo de manera adecuada, es decir, de manera organizada.

Es por eso que a menudo una terminal maneja todos los vuelos de una alianza, mientras que una segunda terminal maneja todos los otros vuelos: la terminal que maneja solo una alianza (más quizás vuelos menores no pertenecientes a la alianza) típicamente maneja la aerolínea de bandera del país respectivo y a menudo es la más nueva. terminal (por ejemplo, Munich, Heathrow). El aeropuerto de Frankfurt es la excepción más notable donde los vuelos de Lufthansa (la aerolínea de bandera de Alemania) y, por lo tanto, los vuelos de Star Alliance salen de la terminal 1 más antigua.

Como otros han mencionado, hay muchas instalaciones físicamente difíciles de mover en terminales de las que dependen las aerolíneas; los mostradores de facturación son uno de los más visibles. Pero también, se requiere personal que a menudo tiene que moverse entre las puertas después de que un vuelo haya partido para ocuparse del próximo vuelo. Hacer que el personal se mueva de una terminal a otra sería una gran molestia si es solo para un vuelo o dos. Por supuesto, si una aerolínea usa más de una terminal de todos modos, esto no es un problema: solo contrate personal específico para la terminal.

Y aquí es donde traeré Helsinki después de todo: si bien los vuelos de Finnair generalmente llegan y salen de la terminal 2, las dos terminales son el mismo edificio y simplemente separadas por un pasillo. Si por alguna razón (accidente o no) se bloquean demasiadas puertas en un lado del pasillo, puedo ver fácilmente a Finnair desviando un vuelo a una terminal de 1 puerta cerca de la terminal 2. En este caso, la molestia de moverse sería menos que si tuviera que ir de un extremo a otro de la terminal 2 de Múnich al otro.

Por supuesto, siempre pueden ocurrir grandes catástrofes imprevistas. Si hay recursos disponibles, la menor molestia a veces sería dirigir a los pasajeros a una terminal diferente en lugar de cancelar su vuelo por completo.

Tl; dr: el cambio de terminales, especialmente cuando las terminales son edificios separados, no se realiza en un minuto. Por lo tanto, los cambios de terminal para vuelos son raros pero pueden suceder.

Son más probables si las 'terminales' están dentro del mismo edificio o si la aerolínea parte de ambas terminales de todos modos.