En el diseño de aeropuertos, ¿las llegadas internacionales se mezclan con las llegadas nacionales? [cerrado]

Estoy trabajando en un concepto para una terminal de llegadas internacionales en un pequeño aeropuerto con sala VIP y puerta / público en general separadas. Quiero saber si puedo permitir que las llegadas nacionales se mezclen con las llegadas internacionales sin molestar al VIP.

¿Alguien sabe alguna norma y regulación que rija esta mezcla?

Esto realmente depende de en qué país se encuentre y cuáles son sus leyes. Hay tres casos teóricos, de los cuales los dos últimos son mucho más comunes. Tenga en cuenta que, por el bien de esta respuesta, estoy subsumiendo entidades como Common Travel Area o Schengen area bajo nacional ya que no hay controles de pasaportes allí.

1. El país no verifica los pasaportes de los viajeros internacionales entrantes o comprueba sistemáticamente los pasaportes de sus viajeros nacionales. O bien no se preocupa por la aduana o requiere que los viajeros nacionales hagan una pro forma declaración aduanera.

   En este caso, ya sea todos o nadie debe pasar por un pasaporte / control de inmigración y, por lo tanto, se pueden mezclar ambos tipos de pasajeros. También pueden recoger su equipaje en las mismas áreas y proceder a la misma declaración de aduanas. O bien los viajeros nacionales también deben hacer una declaración o nadie debe hacer una declaración.

   Si bien algunos países como Rusia requieren pasaportes internos al menos para viajes en tren (pero probablemente también para viajes aéreos), este es un caso muy poco probable.

2. Los viajeros internacionales están sujetos a controles de inmigración / pasaporte; Los viajeros nacionales no lo son. Se dirigen a los mismos carruseles de equipaje y ambos tipos o ninguno de los dos hacen una declaración de aduanas.

   Si las leyes del país requieren esta configuración, es absolutamente obligatorio separar las llegadas internacionales y nacionales, al menos hasta que estén detrás de las puertas de inmigración. Si los viajeros se mezclan o no, es una pregunta diferente.

   Por lo que sé, algunos aeropuertos europeos utilizan esta configuración, con los carruseles de equipaje detrás del control de inmigración y todos hacen una declaración de aduana al salir. La declaración se hace eligiendo el carril verde o rojo y hay señales lo suficientemente grandes que dicen Usa verde si eres de un país de la UE.

3. El país exige que los viajeros internacionales se sometan a controles de inmigración y aduanas; Desde la forma en que se realizan estos controles, es obligatorio separar las llegadas internacionales y nacionales hasta que los primeros hayan hecho su declaración de aduanas.

   Supongo que este es el estándar para la mayoría de los países del mundo. Primero quieren saber quien está entrando (¿necesitamos rebotar o están bien?) y luego quieren saber qué está llegando (¿consideramos ese artículo legal o queremos imponer algunos aranceles aduaneros?). Someter a los viajeros nacionales a esta ferviente inspección o bien no sería bien recibido por ellos o se inhibiría activamente por razones de seguridad o para evitar la elusión aduanera.

Cuando diseña su aeropuerto, depende del país en el que lo diseñe en cuál de estos se aplica; Pero mi dinero está en el número 3.

Nota: Este post solo se centra en la cuestión de si las llegadas internacionales y nacionales se pueden mezclar en su camino desde los puentes de jet hacia el exterior. vía Los carruseles de equipaje o para los vuelos de conexión. Una historia completamente diferente y no cubierta es la pregunta de si las llegadas y las salidas se pueden mezclar, y si es así, qué tipos.

En la mayoría de los países, las llegadas internacionales requieren un flujo separado de pasajeros, separados de todos los demás en el aeropuerto. Los pasajeros que llegan de otros países deben pasar por controles de inmigración y aduanas antes de que se les permita entrar en contacto con otros, ya que los pasajeros "indeseables" podrían ingresar al país o pasar los artículos prohibidos.

En los Estados Unidos, la Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras de los EE. UU. Publica un documento exhaustivo denominado "Estándar de diseño técnico de aeropuertos" (no puedo encontrar una copia actual en línea) que detalla los requisitos físicos para el manejo de pasajeros internacionales entrantes. Todo el entorno debe controlarse según las especificaciones de CBP, desde los corredores hasta los sistemas de control de acceso y las cámaras de seguridad. Estas reglas se extienden al área de la puerta de embarque, quién puede acceder al avión y cuándo, el movimiento de pasajeros y equipaje no despachados, incluso la eliminación de basura internacional (algunos aeropuertos la incineran en el sitio para cumplir con los requisitos de CBP). Existen procedimientos especiales para determinar dónde se llevan a los pasajeros que llegan al aeropuerto internacional si se debe evacuar la terminal, procedimientos para permitir que el personal de aeropuertos y líneas aéreas especialmente habilitado tenga acceso a esta área segura, etc. Otros países preocupados por la seguridad fronteriza tienen requisitos similares. Todo esto es para decir que los países pasan mucho tiempo y recursos pensando en el diseño de las instalaciones que manejan a los pasajeros internacionales con la seguridad en mente. Cualquier diseño donde los pasajeros se mezclen o tomen caminos inusuales violaría los estándares técnicos para el diseño de estas áreas seguras.

Además, algunos aeropuertos tratan las llegadas internacionales (o un subconjunto de llegadas internacionales de algunos países) como "no seleccionados" por razones de seguridad y requieren que pasen por la seguridad del aeropuerto antes de permitirles regresar a la terminal de la terminal. Es posible que no requieran la misma reevaluación para los pasajeros domésticos conectados. Por ejemplo, un pasajero que llega a San Francisco desde Frankfurt debe pasar por todos los controles de inmigración, aduanas y TSA de EE. UU. Antes de poder abordar un vuelo de conexión. Si a este pasajero "no seleccionado" se le permitiera entrar en contacto con pasajeros de otros vuelos, podría pasar los artículos prohibidos antes de pasar por el control.

Por supuesto, es posible que un personal de la aerolínea o funcionarios de inmigración escolten a un VIP en particular a través de una ruta o procedimiento especial. Esto requeriría la aprobación de los funcionarios de la frontera del aeropuerto, ya que evitaría las medidas de seguridad normales para los pasajeros internacionales que llegan.

Las llegadas internacionales deberán pasar por inmigración y aduanas, las llegadas nacionales no. Eso hace que la mezcla sea difícil y poco práctica, especialmente si el aeropuerto también necesita soportar el tránsito internacional.

El manejo de VIP es un tema diferente. La mayoría de las aerolíneas ofrecerán alojamiento desde líneas adicionales (y, con suerte, más cortas) para registro, seguridad, inmigración y amp; Costumbres de conducirlo por el asfalto con una limusina negra y un anfitrión personal que lo guía a través de todas las partes del proceso con privilegios de alta prioridad.