¿Es posible ir de Battambang a Phnom Penh en tren de bambú?

Buscando información sobre Camboya, he leído esto aquí :

A pesar de la falta de servicios de trenes normales, hay trenes de bambú o noris que corren alrededor de Battambang, y también puede viajar en un tren de bambú desde las afueras de Phnom Penh a Battambang a pedido.

Esto es muy sorprendente porque la distancia es larga (más de 200 km) y estos trenes de bambú no parecen demasiado confiables.

Si esto es posible, ¿cuál es el precio de este viaje?

¿Es posible ir de Battambang a Phnom Penh en tren de bambú?

Lamentablemente, creo que la respuesta a esto es: No. Entonces:

¿Cuál es el precio de este viaje?

la respuesta sería: no hay una.

La cita que también puede viajar en un tren de bambú desde las afueras de Phnom Penh a Battambang a pedido de Wikivoyage parece no tener fecha ni fuente (aunque esto podría ser que no estoy familiarizado con el sistema de edición allí).

Sin embargo, en TripAdvisor tenemos a Giu_Bru88 el 20 de noviembre de 2014 que afirma:

Están planeando abrir nuevamente los rieles del tren Battambang-Phnom Penh dentro de dos años y la ruta está exactamente en la ruta del Tren de Bambú.

La reapertura de esa ruta se ha discutido durante mucho más tiempo que los últimos dos años, lejos de ser concluyente, aunque tal vez indicativo. La última información fácilmente disponible de la compañía a cargo de la remodelación de Royal Railway ciertamente no está actualizada:

Wikipedia no es mucho más así con:

La línea occidental que se conecta a la red ferroviaria tailandesa en Poipet se está reconstruyendo actualmente, programada para abrir en fases durante 2014 y 2015.

En el mismo enlace tenemos una afirmación bastante positiva de N0dell 26 de enero de 2015 :

Hubo un tiempo en que estos trenes de bambú corrían hasta Phnom Penh, pero ahora está limitado a una sección corta.

También parece que tenemos un silencio completo de cualquiera que haya logrado un viaje así. The Man in Seat 61 ... es muy completo en general, pero no menciona la posibilidad, aunque en autobús ($ 5 o $ 6) está cubierto. Seng, quien presenta el video en Steem, menciona:

los trenes van de aquí a la próxima estación

y, con comentarios similares de otro,

Después de que retiren este ferrocarril y construyan uno nuevo, la gente aquí perderá sus empleos, pero la economía en Camboya aumentará.

Por lo tanto, depende de a quién creer. Mi "voto" es que no se puede hacer.

Como eso se debe en parte a la economía:

Usted menciona "la distancia es larga (más de 200 km)", pero Google Maps muestra la distancia de Battambang a Phnom Penh como 294 km por carretera y la ruta del tren sería de longitud similar, aunque se podría tener en cuenta "desde las afueras de Phnom Penh "en lugar del centro de la ciudad. Decir 280 km.

Se ha estimado que la velocidad máxima de un norry es de 25 a 30 mph Jeff s 15 de septiembre de 2016 y otros (40 km / h por Wikipedia ), por lo que una velocidad promedio cuando está en camino de alrededor de 30 km / h según lo estimado por @motoDrizzt parece "correcta" o incluso generoso. Si, como se menciona en un comentario de @Peter Hahndorf , el puente roto, simplemente lleva esa cosa a través del río, quién sabe cuánto tiempo puede tomar.

Por lo tanto, un tiempo de viaje que claramente excedería las 9 horas, incluso sin reabastecerse de combustible o tener que dar paso al tráfico en la dirección opuesta, y mucho menos puentes perdidos. 15 horas, según lo estimado por @motoDrizzt, parece una estimación razonable. Entonces, para que el conductor regrese a casa, digamos 30 horas.

En ese momento, ¿dónde está el conductor (no importa ningún pasajero) para comer, dormir y realizar otras funciones corporales esenciales? ¿Dónde 'estacionar' su nori de manera segura mientras lo hace? ¿Quién debe ayudar a llevar el carro fuera y en la pista si es necesario? Quizás entonces dos conductores, así que 60 horas.

En la actualidad, el costo de un viaje de alrededor de 7 km es de alrededor de US $ 5 - 10 por aproximadamente una hora o menos (incluido el tiempo de vuelta en una aldea). Con digamos cuatro pasajeros por viaje, eso es alrededor de $ 30 / hora. Claramente exorbitante para Camboya (consulte las tarifas de autobús mencionadas anteriormente), pero podría ser una muy buena razón para rechazar una tarifa por hora mucho más baja, digamos $ 10 / hora, en aras de una carrera a Phnom Penh. Según Ith Sorn en el video "Todos los días, transporto cosas sin parar", por lo que no es que US $ 5 - 10 necesiten incluir una asignación significativa para la "disponibilidad" (tiempo de inactividad).

Entonces, para ser viable, parece que el costo debería ser de al menos $ 600, o posiblemente $ 300 por cabeza, ¡para un viaje extremadamente incómodo de 15 horas que podría cubrirse en autobús por $ 5 o $ 6 en aproximadamente seis horas!

Parece que la demanda no puede existir y, por lo tanto, no hay oferta.

[fuentes para la mayoría de lo que sigue: muchas búsquedas en Internet y un poco de sentido común]

Su clave aquí es la palabra "a pedido". Por ejemplo, la oración

"se puede viajar desde Oslo a París en los hombros de alguien en la demanda "

es completamente cierto: solo necesita pagar lo suficiente, y ciertamente encontrará un voluntario. En eso ayuda ser Camboya, donde la mayoría de las personas son lo suficientemente pobres como para estar más que dispuestas a hacer muchas cosas por unos pocos dólares.

Los restos de los restos del tren de bambú entre Phnom Penh y Battambang todavía están allí. Su condición, como alguien escribió en un comentario, no es un problema en absoluto: en caso de que simplemente desmantele el Nori y lo lleve al siguiente buen lugar.

Un problema no tan pequeño podría ser el tiempo: la velocidad promedio de Nori debe estar en el rango de 30 km / h, por lo que le tomará al menos 10 horas recorrer toda la ruta, incluso si creo que 15 horas es una suposición mucho más precisa si queremos prever todos los posibles problemas y algunas paradas para combustible y / o tomar un descanso.

Pero, una vez más, si está más que dispuesto a hacerlo y pagar, podrá hacerlo: simplemente no espere que sea un paseo por el parque al precio de un plátano. Y tal vez date prisa, porque tarde o temprano el gobierno decidirá eliminar parte de esas pistas.