Se facturará a la mayoría de los visitantes estadounidenses sin transpondedores (o más bien se facturará al propietario registrado del automóvil, por correo) por el uso de las autopistas electrónicas. Existe un acuerdo de reciprocidad con varios estados (al menos una docena, incluida Nueva York) que permite el acceso a las bases de datos de matrículas.
A los residentes de Ontario que tengan tarifas de peaje pendientes se les retendrá la renovación de su licencia hasta que desembolsen el dinero en su totalidad (incluidas las tarifas de peaje de video bastante arbitrarias y las tarifas por demora). Las tarifas pueden aumentar a miles de dólares si se ignoran (fuente: dos conocidos que disputaron las tarifas).
En cuanto a la recolección de latidos fuera de la provincia, no estoy seguro de cuál es su alcance. Existe un acuerdo recíproco entre NY y ON sobre puntos de demérito, por ejemplo. La factura será en dólares canadienses, que son bastante baratos en este momento, y es fácil de pagar con tarjeta de crédito.
Las tarifas normales son complejas (km y hora del día), y bastante altas en la hora pico, pero estoy de acuerdo en que la tarifa de peaje de video debe figurar en la señalización, o tal vez una cantidad 'hasta' si no quieren para seguir cambiando los signos.
Es bastante obvio que está entrando en una carretera de peaje, hay señalización y un gran pórtico sobre la carretera con cámaras, luces y antenas. Es mucho menos obvio cuando se conduce, por ejemplo, en Dubai.
Yo diría que pagues la factura si utilizas el camino. Ciertamente, he pagado los servicios que he utilizado (incluso sin darse cuenta) en otros estados y provincias.