Designaciones internas de aerolíneas

¿Hay alguna forma de saber qué significan las designaciones internas de una aerolínea? Mirando los mapas de asientos de Delta para el 757, Delta tiene un par de tipos, pero ¿cuál es la diferencia?

Boeing 75A Boeing 75M Boeing 75S Boeing 75G

Sé que son configuraciones ligeramente diferentes para diferentes rutas, sobre el agua, etc., pero ¿se puede encontrar en qué tipo de tipo se utiliza en qué ruta / configuración o qué significan las designaciones?

¿Hay un lugar donde estos se definen para las aerolíneas del mundo?

Estas son referencias internas para la gran flota de 757 de Delta, y representan modificaciones (como ETOP, variaciones con winglets, etc.)

Como sabrán, Delta y Northwest se fusionaron, por lo que muchos de estos aviones son aviones ex-NW que se han fusionado en la flota de Delta.

Se diferencian principalmente en las comodidades (algunas tienen asientos reclinables o video de arriba); y otros están certificados para ETOP (una forma elegante de decir que el avión está certificado para volar sobre el agua lejos de la tierra).

El 75A es una variante del 757-200ER (rango extendido). Este avión se usa más comúnmente en las rutas de Asia, ya que está habilitado para ETOPS. Estos son casi exclusivamente aviones ex-Noroeste. Estas aeronaves tienen video aéreo.

El 75M se utiliza en vuelos nacionales; y tiene wifi a bordo; Pero eso es todo. Es una variante heredada de la fusión NW.

El 75S es uno con winglets y poder en el asiento, y entretenimiento en el asiento.

El 75G es una variante más antigua que tiene muy poco en términos de comodidades.

Un lugar para encontrarlos (aparte de seatguru) es planespotters.net, que mantiene una lista actualizada del inventario de la aerolínea.

La nomenclatura 75G vs 75A es la numeración interna de Delta, no un estándar de la industria. Cada aerolínea configura cada aeronave que compra en la configuración interior que considere más adecuada para la (s) ruta (s) prevista (s) para esa aeronave.

La multiplicidad de Delta de 757 variantes no es la norma, sino que se debe a la fusión de aviones de Delta, Delta Song y Northwest.

Por otro lado, tiene variantes numeradas, como 737-200, 737-400, 737-900, que en realidad son designadas por el fabricante y se refieren a las diferentes versiones de la estructura del avión (longitud del cuerpo, diseño del ala, capacidad de combustible, aceptación del motor, etc.).

En cuanto a determinar cuál se utilizará para qué ruta, algunos de los mapas de asientos de Delta mencionan el uso de una configuración, como "rutas de Hawai" o "transcontinental". Pero a medida que las aerolíneas cambian de avión para satisfacer mejor las necesidades de carga, no están garantizadas.