¿Puedo saber si la aerolínea vendió "mi" asiento después de que cancele el tramo de regreso después de viajar parcialmente?

Tuve un vuelo con British Airways y cancelé el vuelo de regreso después de tomar el tramo de ida. Se niegan a reembolsar una gran suma del dinero (incluido el boleto, o el asiento, el precio mismo). Sería una ventaja para mí saber si mi boleto ha sido revendido por la compañía o no.

Soy consciente de que podría no ser posible saber si es exactamente el mismo boleto, pero si pudiera ver si el avión estaba lleno, por ejemplo (o solo la parte económica), podría saber que se volvió a vender con seguridad.

Encontré un vuelo internacional de ida y vuelta de un agente de internet por un monto de 990 dólares. Quería la posibilidad de cancelar o cambiar la fecha de mi vuelo; Llamé y pregunté al respecto. El tipo dijo una vez que soy un "viajero parcial" (es decir, después de tomar el primer vuelo pero aún tomar el segundo) no tengo derecho a un reembolso de ninguna suma.

Fui al sitio web oficial de British Airways y leí sus términos. Agregué algo de dinero para hacer que el boleto sea reembolsable (200US $). Y antes de comprar llamé al servicio al cliente para preguntarle si ser un "viajero parcial" me impedirá recuperar mi reembolso. Me aseguraron que tendré derecho.

Cuando llegó el momento, decidí cancelar mi vuelo de regreso y, para mi "gran sorpresa", era elegible para obtener una pequeña cantidad. Por el momento estoy en largas conversaciones con la compañía y me aseguran que debería obtener al menos 170US $ más. El servicio al cliente sigue enviándome mensajes de lo que lamentan y de cómo se cometieron errores al retrasarme para obtener el dinero prometido (que es solo una fracción de lo que debería reembolsarse).

¿Que puedo hacer? ¿Puedo demostrar que revenden el boleto?

Aquí hay una parte de un correo electrónico que envié al servicio al cliente con el precio exacto de todo lo que me proporcionaron:

Revisé las tarifas detalladas de mi boleto y esto es lo que se me ocurrió:

• Vuelo de Israel a México DF (incluidos 2 vuelos diferentes con una espera de 3 horas en el aeropuerto de Heathrow) - BA0162 + BA0243 = 383 $

• Vuelo desde México DF a Israel (incluidos 2 vuelos diferentes, uno de los cuales cambió BA0167 a BA0163, lo que significa que tengo que esperar 8 horas en el aeropuerto de Heathrow en lugar de 2) - BA0242 + BA0163 = 278 $

• La tarifa de salida y los recargos por país se aplican al costo total de 190.37 $ Con una tarifa de salida de 44.42 $ México

• El llamado "cargo impuesto por el transportista", que se refiere al combustible al menos con una parte del monto es 231.30 $

• Y dura una tarifa de $ 30 por reservar en el sitio.

Valor total del boleto $ 1112.67

Bueno, simplemente no funciona así .

No, no volverán a vender su boleto porque aunque canceló parte de su itinerario , es probable que su boleto aún tenga valor. Son dos cosas diferentes y su boleto sigue siendo suyo.

El valor restante en su boleto es el total de los precios de los segmentos cancelados.

Si compró una tarifa no reembolsable, que por cierto es diferente del boleto, entonces no le reembolsarán nada de eso, pero aún puede aplicar la tarifa restante, menos una tarifa, a cualquier vuelo futuro comprado a través de BA.

Si un vuelo sale completo o no es totalmente irrelevante para el valor restante en su boleto. Además, su asignación de asiento tampoco tiene nada que ver con su boleto.

Especulación.

Usted reservó una tarifa TLV-MEX en BA en el entendimiento de que era reembolsable. Las clases de reserva económica estándar reembolsables o parcialmente reembolsables en BA son Y, B y H, siendo las más baratas, H.

Una tarifa TLV H de muestra en la matriz es totalmente reembolsable:

REEMBOLSO SIN PENALIZACIÓN PERMITIDA EN CUALQUIER MOMENTO

Esta tarifa de medio viaje de ida y vuelta es de $ 830, más YQ y tarifas.

La siguiente clase de reserva más cara, normalmente en la categoría no reembolsable, es K, que lleva (en este caso de muestra particular) las siguientes condiciones:

CANCELACIONES
ANTES DEL
CARGO DE SALIDA USD 100.00.

Sin embargo, después de la salida:

DESPUÉS DE
LA SALIDA EL BOLETO NO ES REEMBOLSABLE.

Esta tarifa de medio viaje de ida y vuelta es de $ 698, más YQ y tarifas.

Sin el conocimiento de la base de tarifas que reservó, no es posible determinar las reglas de tarifas exactas a las que está sujeto. Sin embargo, sospecho que podría haber reservado una tarifa reembolsable, siempre que la cancele antes de la salida. Después de la salida, esta tarifa se volvió no reembolsable, aparte de los impuestos gubernamentales y las tarifas aeroportuarias.

Si está seguro de que BA le dijo que esto era completamente reembolsable en cualquier momento, puede pedirles que recuperen la grabación de la llamada telefónica y determinen si este fue el caso o no. Si esto es posible, BA puede ofrecerle un reembolso basado en las garantías otorgadas por el agente telefónico de BA.

Como punto de comparación, elevar la tarifa no reembolsable (S) más barata a una tarifa reembolsable (H) llevó el precio de devolución de US $ 965 a $ 2070.

Descargo de responsabilidad: esto es por mi experiencia personal como alguien que solía trabajar para el cálculo de tarifas en una aerolínea decentemente grande (miembro de la alianza estelar)

El monto del reembolso para un boleto parcialmente usado se calcula por el precio del boleto, el precio de ida del segmento que usó, cualquier penalización por reembolso.

Mencionó varias veces en los comentarios que hizo los cálculos y es diferente a la cotización de reembolso de la aerolínea. He escuchado a muchos viajeros pensar que el precio de ida utilizado en el cálculo es solo (ida y vuelta) / 2, espero que no seas uno de ellos.

Además, no creo que nadie haya mencionado esto: al reembolsar el boleto de ida y vuelta, la tarifa de ida se calcula utilizando la misma clase de tarifa o superior.

Ejemplo: el pasajero compró un viaje redondo de clase H para ser elegible para un reembolso de $ 2000, vio que una manera es de $ 1000, pero lo que no sabía es que una forma es una clase K, mientras que la clase H es $ 1500. Y argumentó conmigo que el reembolso debería ser de $ 2000 - $ 1000 - $ 200 (multa) mientras que el cálculo correcto es $ 2000 - $ 1500 - $ 200.

Nuevamente, todo esto es de mi trabajo anterior en la aerolínea Star Alliance, el método de cálculo y tal podría ser completamente diferente en BA.

¿Cómo calculó el reembolso adeudado? ¿Te dijeron una cantidad específica o has hecho tus propios cálculos?

Si hizo los cálculos, ¿tuvo en cuenta que la cancelación de la porción de regreso de un boleto de ida y vuelta hará que el vuelo original se cambie de precio como un boleto de ida, que a menudo es superior a la mitad de un viaje de ida y vuelta. Esto haría que la cantidad reembolsada disminuya considerablemente.

¿Incluyó los costos de las tarifas de cambio al hacer los cálculos? ¿Actualizó a una tarifa totalmente reembolsable o una tarifa de reembolso límite?

Hay tantos factores que intervienen en el precio del boleto, que es difícil culpar a un artículo sin todos los detalles de las tarifas y las multas.

Por curiosidad, fui a British Airways para ver la diferencia entre los viajes de ida y vuelta y los de ida.

Los precios de ida y vuelta fueron de alrededor de $ 1000 en total. ($ 500 salientes y $ 500 entrantes).

Mirando los viajes de ida, la única opción que dieron fue un "Viajero mundial" operado por BA que tenía un precio de boleto de $ 3,000.

Esta fecha se eligió al azar (pero fue la misma fecha de salida para ambos), pero muestra la discrepancia entre los precios de ida y vuelta. Si cancela a la mitad, termina pagando el precio unidireccional (o simplemente no recibe ningún reembolso si el precio unidireccional es más alto que el de ida y vuelta, supongo).

Imagina que compraste 2 camisas a la venta y compra una y llévate una gratis. Decides que no te gusta una de las camisas, así que tráeme una. No obtendría ningún reembolso por la camisa porque luego tendría que pagar el precio total de la camisa que conservaba a pesar de que devolvió la mitad de su compra.

Viaje ida y vuelta

Un camino

El precio de las entradas es extraordinariamente complejo. En primer lugar, todas las aerolíneas venden boletos a través de varias compañías de servicios de viaje, y posiblemente a través de los agregadores en línea (booking.com y demás), y de manera directa. Todos estos canales tienen diferentes precios porque le cuestan a la aerolínea diferentes cantidades para llenar el asiento. El método que utilizó para comprar el boleto en primer lugar afecta el precio, la flexibilidad y el potencial de reembolso.

En segundo lugar, los precios de los boletos varían según la hora del vuelo, el lugar de salida / llegada y el momento en que lo compre; en general, cuanto más anticipadamente lo compre, más barato será. Sin embargo, eso no siempre es cierto: en algunos casos, las aerolíneas venderán boletos a bajo precio poco antes de que salga un vuelo para llenar los asientos (y tal vez ganar dinero, tal vez contribuir a los costos). Supongo que no siempre es así, porque suponen que pagará más para ir en este momento o pagará más en el próximo vuelo (sin descuento).

Hay un billón de otras variables también. Algunos destinos son los principales lugares turísticos, por lo que las aerolíneas realizan vuelos de 'cambio de sábado', pero pocos vuelos en la semana. Dichos patrones son para vacaciones semanales / quincenales y similares. Como ejemplo inventado, volar a la isla vacacional de Blowyernose es muy popular, pero aparte de un puñado de lugareños, la mayoría de las personas en la isla son turistas o trabajadores. La mayoría de los trabajadores viven en el continente y entran en bote. Como tal, la demanda de asientos que salen de Blowyernose es casi exactamente la misma que el volumen de asientos que llegan allí.

Digamos que vuela a Blowyernose, pero decide cancelar su regreso (y en su lugar tome un bote hacia tierra firme y vuele a casa desde tierra firme). En este caso, es poco probable que la aerolínea pueda volver a llenar su asiento a un precio razonable (porque todos los clientes potenciales ya tienen boletos de regreso). Como tal, pueden vender el asiento con pérdidas o volar con él vacío. Se espera que les pagues por su pérdida aquí. Encontrará que la flexibilidad (especialmente en el tramo de regreso) es probable que sea relativamente costosa en este tipo de rutas debido a la naturaleza ilíquida de los pasajeros que transporta.

Por el contrario, volar entre dos aeropuertos principales es un poco como un servicio de autobús. Tanta gente lo hace que es fácil revender su asiento (los asientos son un producto muy líquido aquí). En tales casos, la aerolínea puede revender su asiento a otra persona y aún así cobrarle por ello (ganan dinero aquí, por lo que a veces estarán más dispuestos a compartirlo haciendo que los boletos flexibles sean relativamente más baratos en estas rutas).

Sin embargo, hay otra complicación aquí ... "revender" puede significar cosas diferentes. Es posible que otra persona con un boleto totalmente flexible se presente temprano en el aeropuerto y solicite volar antes de lo esperado. Pueden sentarse en su asiento, pero eso queda vacío en el vuelo posterior. En cierto sentido, entonces, el precio que pagó por 'su' asiento en realidad se distribuye al vuelo posterior. Las cosas se vuelven realmente complicadas cuando comienzas a pensar que la tarifa flexible podría haberse basado en un vuelo más barato (o más caro) que el que te reservaron, y exactamente ¿qué subsidia el precio de tu boleto?

En resumen, los boletos se venden con reglas. Esas reglas son bastante claras sobre lo que sucede en ciertas circunstancias, y en estos días, eso generalmente significa que los clientes tienen que pagar una 'tarifa administrativa', o perder el costo del boleto, o algo más que significa que su billetera es algo más liviana de lo que cree debería ser. Nos sucede a todos en algún momento, pero una forma de pensarlo es considerar las diferentes alternativas y su costo (para usted). ¿Podría haber comprado un boleto más flexible (presumiblemente más caro) y haber recuperado una fracción de su costo y haber estado mejor? Es difícil obtener números exactos debido a la naturaleza transitoria de los precios de los boletos, pero me parece poco probable.

¿Puedo saber si la aerolínea vendió "mi" asiento después de que cancele el tramo de regreso después de viajar parcialmente?

No, y no entraré en detalles ya que esa no es su pregunta "real". Estás buscando hechos para ir a la corte. La pregunta de quién se sentó en su asiento no tiene en cuenta esto en ningún nivel.

Con respecto a este ángulo: olvídalo. No tiene nada excepto su memoria de una llamada telefónica. Incluso si tuvo una grabación de esa llamada, ningún tribunal admitirá dicha grabación como evidencia. Que ni siquiera consigue una cotización de cómo mucho será su reembolso.

Lo bueno: gastaste todo ese dinero en experiencia. Ahora sabe cómo obtener todo por escrito por adelantado, y si eso no es posible, no espere que funcione en absoluto. Lo mismo ocurre con los seguros y negocios similares.

Esto no pretende ser un comentario sarcástico, a veces simplemente no funciona.