Primero, es muy, muy poco probable que los ICE alemanes tengan todos los asientos reservados. Muchos alemanes no reservan sus asientos porque tienen boletos de temporada o un itinerario no fijo o no quieren pagar la tarifa de reserva. (Esto puede cambiar una vez que las reservas estén incluidas en el precio del boleto, pero eso se ha pospuesto recientemente a una fecha posterior no anunciada ).
Sin embargo, todavía sucede que un tren está lleno de personas a pesar de no estar completamente reservado. A menudo, esto se debe a que una unidad doble de una de las versiones posteriores de ICE (no la primera generación; son un solo tren no diseñado para duplicarse o dividirse) se reduce a una sola unidad (generalmente debido a problemas técnicos). En casos mucho más raros, esto se debe a una demanda superior a la que se puede satisfacer (Hamburgo-Copenhague era una antes de que introdujeran la reserva obligatoria hace unos años). Si esto sucede, hay varias cosas que pueden suceder:
El tren aún se va porque el personal decide que es seguro.
Este suele ser el caso si hay personas paradas en los pasillos, pero no está completamente lleno y las personas aún pueden caminar de un lado a otro.
- Ocasionalmente, la primera clase se abre a los pasajeros de segunda clase (sin embargo, es más probable en los trenes regionales, donde la diferencia de precio es menor).
El tren no se irá porque el personal decide que ya no se considera seguro.
Luego se le pide a la gente que se vaya amablemente, y luego menos amablemente. (Contrariamente a la otra respuesta, nunca he oído hablar de la oferta de cupones para irse voluntariamente).
Se llama a la policía y elimina a la fuerza del tren a personas aleatorias.
Una vez que suficientes personas se han retirado a sí mismas / han sido eliminadas, el tren se va con un retraso considerable.
Para reducir sus probabilidades de ser víctima del segundo punto, es útil estar entre los primeros en abordar un tren, incluso si eso implica un poco de empuje y empuje (visto como muy hostil, por supuesto; no exagere) ¡eso!). Por lo general, los más cercanos a las salidas serán eliminados si se llama a la policía.
Además, al agarrar cualquier asiento vacío, tenga en cuenta si el pequeño cartel electrónico que se encuentra arriba señala dos estaciones entre las cuales está reservado el asiento. Ocasionalmente, dice ggf. freigeben , en cambio, porque alguien reservó la reserva poco antes de la salida, [1] o dice bahn.comfort para un contingente especial de asientos ofrecidos a los viajeros frecuentes que adquirieron el estado de comodidad . Si su asiento no dice nada, es extremadamente improbable que lo saquen del tren. La policía no verifica los boletos para eliminar a ningún pasajero preferentemente.
Finalmente, el tren Zürich – Hamburg es uno que no es muy probable que esté lleno; sin embargo, los horarios pico de viaje son los viernes por la tarde y los domingos. Durante esos días, puede ser más difícil encontrar un asiento. Sin embargo, todavía no he tenido un tren de esa relación en particular que esté demasiado lleno para salir; y generalmente es atendido por la generación ICE más antigua.
Notas:
[1]: Solía pensar que ggf. Freigeben también podría significar que la TI del tren falló. Resulta que en ese caso las señales leerían GGF. FREIGEBEN en mayúsculas, lo que hace que sea fácil distinguir los dos. Cuando vi la versión en mayúsculas (mostrada en cada asiento, obviamente errónea), la atribuí a una construcción ICE diferente a la que normalmente viajo.
