Alemania a Italia en tren o en coche en 2017, ¿ahora está abierto el túnel de San Gotardo?

Desde que abrieron el túnel de San Gotardo a través de los Alpes. ¿Es más rápido ir de Múnich a Génova en tren o en coche?

Dudo que cambie mucho, la conducción seguirá siendo más rápida. Según una búsqueda en el itinerario de Google Maps , descubrimos que actualmente demora hasta 7 horas en automóvil, mientras que demora 9 horas en tren, a través de Austria.

El túnel del Gotardo se encuentra en Suiza, y aunque su objetivo es reducir el tiempo de viaje entre Zúrich (Suiza) y Milán (Italia) a 2h40 , no hay una ruta de tren rápido entre Múnich y Zúrich.

Es interesante notar que en el mapa, al dibujar una línea recta entre Múnich y Génova, no atraviesa Suiza (o solo a lo largo de su frontera oriental). Por lo tanto, ir en tren a través del túnel de San Gotardo probablemente no ayudará.

Si aún tratamos de estimar el tiempo que toma entre las dos ciudades con la estimación dada en el primer artículo, viajar entre Munich y Zurich actualmente toma al menos 3h40 según el Deutsche Bahn en un autobús (!), Luego decir 2h40 a Milano , y finalmente con la búsqueda de Google Maps, encontramos que el tren entre Milán y Génova dura 1h45. Al sumarlos todos, todavía encontramos 8 horas.

Al final, incluso si de alguna manera el Deutsche Bahn o el SBB decidieron correr un tren desde Múnich a Milán / Génova, el tiempo total que lleva probablemente no superará el tiempo de conducción. Así que desafortunadamente no habrá cambios en la jerarquía del transporte más rápido, la conducción seguirá siendo más rápida.

Google Maps sugiere 5,5 horas de tiempo de conducción de Múnich a Génova (un poco optimista ya que se estima "sin tráfico", que es como, nunca). El tiempo de viaje en tren (según el sitio web de Deutsche Bahn) es de 11 a 12 horas.

Se dice que el nuevo túnel reduce el tiempo de conducción de Zúrich a Milán en una hora. No creo que tenga mucho más efecto en el tiempo de conducción de Múnich a Génova.

El objetivo principal del Basistunnel es eliminar el tráfico de mercancías de las calles (más amigable con el medio ambiente y ahora los suizos están bastante molestos por el ruido constante de los camiones). Reducir el tiempo de viaje no fue una gran consideración.

La ruta en automóvil de Openstreetmap Munich – Génova no tangente al área del Gotardo, y tampoco lo sugiere la ruta del tren de bahn.de para esa relación. Este último hace Munich – Verona – Milano – Genova con una conexión EuroCity a través del Brenner a Verona y toma diez horas.

Teniendo en cuenta que para usar el túnel de base del Gotardo en tren, de alguna manera necesitaría llegar a su portal norte, las opciones de acercamiento son a través de Bregenz o el gran desvío a través deStuttgart / Karlsruhe. (Esto último se sugiere graciosamente como una alternativa de la noche a la mañana usando un ICE nocturno desde Múnich a Karlsruhe. El primero solo se encuentra en forma de conexión con Friedrichshafen y luego en un ferry que cruza el lago de Constanza. conexión nocturna / temprano en la mañana.) El gran desvío es inaceptable durante el día debido a lo lento que es el tramo Ulm-Stuttgart (y seguirá siendo hasta que se haya construido la nueva pista). La variante Bregenz tampoco es realmente una debido al tránsito bastante lento a través de la región de Allgäu hasta el lago. No creo que la CE a Zúrich proporcione una opción más rápida a partir de 2017: se necesitan 4:20 para llegar allí.