¿Cuál es el tramo más largo de la autopista que se garantiza que no tiene límites de velocidad?

Me gustaría alquilar un buen auto deportivo este verano y dar un paseo en la autopista. ¿Cuál es el tramo más largo de las carreteras alemanas que se garantiza (salvo un desastre natural) sin límites de velocidad?

Si hay más de un tramo tan largo, ¿cuál es probable que tenga la menor cantidad de tráfico?

No encontré ningún mapa que incluyera la longitud real de los tramos, pero encontré dos que al menos te indican el límite de velocidad (o la ausencia de uno). Ingresé las piernas en los mapas de Google para obtener su longitud.

Encontré un mapa en autobahn-speedhunter.com de 2012 (según los derechos de autor) y otro de autobahnatlas-online.de ( enlace a la explicación de los colores del segundo mapa ; los trazos azules sólidos no tienen límite) de 2009. El mapa de autobahnatlas es de 2009 y ya no se mantiene debido al trabajo involucrado. El cazador de velocidad se basa en la entrada de los usuarios para informar nuevos (o eliminados) límites de velocidad, por lo que puede ser o no del todo exacto. Que yo sepa, no hay una fuente oficial y documentación del comienzo y el final de los límites de velocidad.

Concursantes para tramos más largos con la advertencia de validez dada anteriormente, tomada del mapa autobahn-speedhunter :

• A 38, A 14 y A 4 de Gotinga a Dresde (c. 312 km)
• A 20 de Lübeck a Prenzlau (c. 290 km)
• A 7 de Bad Hersfeld a Aalen (c. 252 km)
• A 31 de Papenburg a Bottrop (c. 185 km)
• A 96 de Múnich a Lindau (c. 170 km)
• A 3 y A 92 de Passau a Erding (c. 148 km)
• A 5 de Karlsruhe a Friburgo (c. 116 km)
• A 81 desde el sur de Stuttgart hasta Singen (c. 109 km)

Tenga en cuenta que tengo la sensación de que el mapa no es del todo exacto; Por ejemplo, Autobahnatlas menciona límites de velocidad en el área de Landshut en la A 92. Muchas personas han confirmado problemas similares con la A96 (una sección de 120 km / h en el centro alrededor de Memmingen) y la A5 (límite de velocidad alrededor de Rastatt). Sin embargo, no sé si su información será mejor que esto.

En cuanto al tráfico, supondría que la A20 y la A31 son las que tienen menos automóviles y no hay tráfico de camiones significativo (aunque la mayoría de estos tramos probablemente estén vacíos a las 3 am, como mencionó Gayot). El A20 fue especialmente criticado por ser solo un asfalto en el campo sin ningún automóvil viajando en él.

Una nota sobre el aspecto de seguridad

Otras respuestas ya lo han dicho, pero vale la pena repetirlo. ¡Tenga especial cuidado al conducir a velocidades muy altas, especialmente si no está familiarizado con el automóvil! La desaceleración es cuadrática con respecto a la distancia, por lo que si 'algún idiota' decide detenerse en el carril izquierdo a 130 km / h y dispara desde atrás, tendrá que frenar seriamente. Peor si hubiera una curva.

El 90% de todos los conductores piensan que se encuentran entre los mejores 10% de los conductores. Imagínate.

Todavía no puedo comentar sobre este SE, y esta no es una respuesta a la pregunta, pero siento que tengo que advertirte. Y las otras dos respuestas que obtuviste (las de Jan y Tor-Einar Jarnbjo) siguen siendo bastante buenas.

Antes de salir a competir, es posible que desee ver este video sobre una situación idéntica a la suya:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Esto sucedió hace un año en una carretera húngara. No hay límites de velocidad absolutas en el país, pero los chicos no les importa ... La situación de partida es muy parecido a lo que ha planificado: alquilan un Lamborghini Huracán, se lo llevó en la carretera, y lo condujeron al 330kmph, mientras que el. El pasajero estaba grabando. La autopista allí es de muy alta calidad, lo más cerca que se puede llegar a una pista de carreras en una autopista. (Como húngaro, he estado allí de vez en cuando). Aún así, el evento sucedió:

Perdieron el control del superdeportivo, se estrelló, se volcó y se quemó por completo. El conductor sufrió, milagrosamente, solo heridas leves, podía salir del automóvil y tirar del pasajero herido grave (¡permanentemente!) Antes de que se convirtiera en cenizas, por lo que sobrevivieron a lo imposible. La grabación que hicieron también sobrevivió, haciendo posible que la policía húngara la envíe.

La moraleja es que debes ser extremadamente cuidadoso cuando haces lo que planeaste. Esta era una situación idéntica, y el resultado fue casi fatal. Y considerando que la mayoría de las autopistas alemanas se construyeron mucho antes de esta parte de la carretera, podrían estar en peores condiciones, lo que hace que este resultado sea más probable.

He tenido el placer (¡mixto!) De acumular muchos, muchos kilómetros en las autopistas alemanas, también en varios autos que pueden ir más rápido que la mayoría del tráfico. Si bien no tengo una respuesta específica sobre qué estiramiento es mejor, tenga en cuenta varias advertencias que podrían, en el peor de los casos, matar a alguien:

• No debe ir "demasiado" rápido en un automóvil con el que no esté familiarizado. Por ejemplo, qué tan bien frena realmente ; ¿qué tan bien que realmente dirigir cuando se está frenando fuerte; ¿Qué tan hábil eres para conducir a alta velocidad y evitar accidentes a alta velocidad?

• Si no está acostumbrado a conducir por encima de su límite de velocidad nacional ( 130 kmh en su país), incluso conducir "solo" 170 kmh se sentirá rápido y será agotador después de un tiempo bastante corto. Con experiencia, uno puede conducir a 180 km / h durante algunas horas, pero aún así será agotador. Conducir a más de 230 kmh es increíblemente agotador, incluso después de solo 15-30 minutos.

  • Tenga en cuenta que "agotador" no significa que empiece a sudar o que se canse físicamente. Pero rápidamente desarrolla una visión extrema del túnel, así como fatiga mental. Esto reducirá severamente su capacidad de reaccionar adecuadamente en situaciones peligrosas.

• No te excedas. Si te encuentras en un tramo dulce en perfectas condiciones, recuerda que incluso las montañas rusas a veces van más despacio. No empuje el automóvil más allá de sus habilidades (!) Solo para ver qué tan lejos irá más allá de 270 kmh. Un "buen auto deportivo" de Alemania probablemente estará limitado electrónicamente a 250 kmh, pero no intente averiguarlo, ciertamente no en su primer viaje.

• Los tramos mencionados por otros son solo lo que dicen los mapas. Puede haber fácilmente obras viales u otras circunstancias locales que pueden poner límites no anunciados.

• La experiencia (la de los demás y la suya) puede decirle que cierto tramo está bastante vacío, pero no hay garantía contra otros conductores idiotas, o grandes camiones, curvas largas o afiladas u otras razones para reducir la velocidad.

• La prevención de colisiones se vuelve mucho más difícil si solo hay dos carriles, en lugar de tres carriles o más. Si va a ir rápido, nunca lo haga en una sección de dos carriles (sí, existen tramos de dos carriles sin límite).

• Incluso si condujera el automóvil más seguro del mundo y fuera el mejor conductor del mundo, nunca cuente con tener el camino para usted.

  • A altas velocidades, puede subir rápidamente a otro automóvil que no había notado.
  • Otros conductores podrían asustarse por su velocidad (¡no estaba en sus espejos hace solo unos segundos !) Y podrían hacer cosas estúpidas; ¡Por sorpresa o incluso por provocación!
  • Puede haber animales, objetos o viento lateral.

Como anécdota personal, una situación permanece clara en mi memoria. Conducía en el carril central en un automóvil normal a unos 160 km / h cuando noté que un automóvil rápido se acercaba por el espejo retrovisor. Desde el momento en que lo noté y hasta que me pasó y se perdió de vista, solo habían pasado unos segundos . Si me pide que describa el auto, le diré que era rojo, tenía aproximadamente un metro de altura, parecía tener quince metros de largo y estaba borroso . No he hecho los cálculos, pero sea cual sea la velocidad a la que iba, no era seguro en ese tráfico.

_{(Por favor, disculpe este trocito de jabón. No estoy tratando de disuadir a Jonathan de su viaje, pero creo que es prudente destacar algunos aspectos de seguridad. Conducir rápido puede ser fatal para otros, no solo para el conductor).}

No hay absolutamente ninguna parte de ninguna autopista alemana garantizada que no tenga límites de velocidad. Incluso si generalmente no hay límite de velocidad, los trabajos en la carretera son bastante comunes, no siempre se anuncian con anticipación y generalmente traen consigo un límite de velocidad de 80 o incluso algún tiempo de 60 km / h.

Si todavía quieres probarlo, puedes encontrar varios recursos útiles en línea. El sitio web http://autobahnatlas-online.de/ (desafortunadamente solo en alemán) tiene varios mapas con información sobre la red de autopistas alemana. Puede encontrar un mapa de todas las carreteras con sus límites de velocidad aquí y una explicación de los colores aquí (las carreteras sin límites de velocidad son de color azul oscuro).

Mi sugerencia persional sería probar la parte este de A20. Entre el cruce 'Uckermark', el punto final oriental de la carretera y Jarmen, tiene unos 100 km sin límites de velocidad regulares. Después de un corto tramo con 100 km / h, donde la carretera atraviesa la ciudad de Jarmen, tiene otro tramo largo sin límites de velocidad. La A20 es también una de las autopistas en Alemania con menos tráfico. Solo he conducido la parte oriental sugerida unas pocas veces, pero incluso durante el día, casi no había tráfico en la carretera.

Algunas desventajas son, por supuesto, que este tramo particular de autopista se encuentra en un área sin mucho turismo, no hay mucho para ver e incluso el paisaje es bastante aburrido.

Como alguien que ha recorrido más de 200 km / h a menudo, puedo ofrecer estas sugerencias adicionales, según mi propia experiencia:

1. Debe concentrarse extremadamente duro a cualquier velocidad superior a 150 km / h, porque tiene muy poco tiempo de reacción.

2. NO INTENTE ESTO EN UN COCHE CON EL QUE NO ES FAMILIAR . No puedo enfatizar esto lo suficiente.

3. Asegúrese de estar usando el tipo correcto de neumáticos y que estén a la presión correcta para la marca y modelo del automóvil. A altas velocidades, el calor intenso puede deformar la forma de los neumáticos (es por eso que tienen clasificación de velocidad); y puede afectar todo, desde el manejo, la respuesta de la dirección y, lo más importante, la respuesta de frenado. Conducir rápido en un automóvil con neumáticos con una capacidad nominal de solo 120 km / h es un desastre.

4. Es muy poco probable que obtenga un tramo limpio de carretera durante mucho tiempo (a velocidades superiores a 150 km / h). Así que estás arriesgando mucho por unos minutos de emoción. Lo disfrutarás mejor si llevas tu automóvil a una pista de carreras pública.

5. Incluso si eres el mejor conductor del mundo, estás en una vía pública con todo tipo de tráfico y todo tipo de conductores. Practica la conducción defensiva.

En realidad, hay una compañía sudafricana que ofrece lo que ellos llaman Autobahn Blasts: conducir a alta velocidad en una sección sin restricciones de la Autobahn.

Ahora, no sé si son confiables, pero parecen tener varios patrocinadores de alto perfil. Aquí hay un enlace a la página relevante en su sitio web:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/