(Fuente: Soy alemán, he estado conduciendo en Alemania durante más de 25 años, y tuve, en total, 3 prohibiciones temporales de conducir de un mes por exceso de velocidad)
Sí, estas cosas se hacen cumplir.
Una respuesta diferente dice enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, esto es al menos engañoso. Esas áreas son más propensas a tener límites de velocidad, pero si las hay, se hacen cumplir, sin importar el área.
Básicamente hay 3 (posiblemente 4) formas de hacerlas cumplir:
Trampas de radar estacionarias. Sí, los alemanes los llamamos trampas, incluso si eso no es una designación oficial. Estas trampas estacionarias están conectadas a los signos de límite, por lo que se ajustan a los límites cambiados, de inmediato. Si un límite de velocidad cambia, por ejemplo, de 120 km / ha 100 km / h, y la trampa del radar está a 2 km detrás de la señal, tendrá 2-3 minutos antes de que cambie la trampa. Sé de al menos un caso cuando alguien dijo que había estado tomando un descanso en un estacionamiento entre el letrero y la trampa (hay un lugar oficial en el parque allí), el tribunal desestimó esto, diciendo que debería haber notado que todos los demás disminuían la velocidad e inferían el Nuevo límite de velocidad. Un ejemplo que he conducido durante años es la A8 entre Ulm y Stuttgart, había 6 trampas en un tramo de 25 km (3 en cada dirección); allí' Los trabajos de construcción están sucediendo allí en este momento y las trampas se eliminan (en este momento). Ejemplos de esos (estas no son imágenes de Autobahn, pero los dispositivos se ven iguales):
Trampas móviles. No verá a un policía parado junto a la carretera con pistolas láser "de mano", al menos no en la autopista, por razones de seguridad. Pero tienen dispositivos portátiles que colocan al costado de la carretera durante unas horas. Por lo general, se trata de tramos que tienen un límite de velocidad fijo, pero hay rumores de que fijan las señales automáticas a una velocidad determinada (mientras la trampa está instalada) para evitar problemas con la sincronización de la trampa móvil. (Algunas de esas señales están automatizadas, por ejemplo, el A8 mencionado anteriormente se empaña con bastante frecuencia en otoño, tienen mecanismos automáticos para detectar la niebla y establecer un límite de velocidad). Foto de ejemplo:
En ambos casos, no lo detendrán, lo fotografiarán con fines de prueba y más tarde recibirá una multa. Si usted es un turista y tiene un automóvil alquilado, el boleto se enviará a la compañía de alquiler de automóviles, que lo deducirá de su tarjeta de crédito.
Video vigilancia de automóviles. (Esto es lo que me consiguió una vez). Simplemente conducen detrás de usted durante unos pocos kilómetros, hacen un video de usted conduciendo y luego lo detienen, ya que esa es la única manera de asegurarse de quién es el conductor cuando no tienen una foto. Verán el video contigo y te darán una conferencia sobre lo peligroso que fue lo que hiciste. No confiarán en su propio indicador de velocidad; enviarán el video a un experto que determinará su velocidad a partir de un temporizador que se muestra en el video y los puntos de referencia, principalmente las marcas de carril. Si está acelerando, y algún otro automóvil detrás de usted parece "querer darle una carrera", asegúrese de desacelerar (¡no frenar!) Y adherirse al límite, especialmente si el automóvil detrás de usted tiene 2 adultos sentados en el primera fila. (Por razones de evidencia, estos autos siempre tienen dos policías).
Coches de policía "al azar". Si eres mucho más rápido de lo que deberías, te perseguirán, pero en la mayoría de los casos, no obtendrás más que una severa conferencia. También me sucedió una vez, conducía 200 en un área que tenía un límite de 120, a altas horas de la noche, casi ningún otro automóvil en la carretera. Me di cuenta de que estaba adelantando a un coche de policía en el momento en que estaba al lado; me persiguieron y me detuvieron. Me dijeron que estimaron mi velocidad en 190, pero como no estaban equipados con un velocímetro calibrado, no tenían evidencia, pero me advirtieron si me atrapaba en una trampa de radar que hubiera estado 3 meses sin licencia de conducir. Después de prometer tener más cuidado, me dejaron ir.
Consecuencias
Más de 40 km / h por encima del límite (Autobahn y fuera de las ciudades) o más de 30 km / h significará una prohibición temporal de su licencia de conducir. Si eres extranjero, no te quitarán tu licencia, pero aún así se te prohibirá conducir. Que te atrapen de nuevo será muy costoso e incluso te puede dar un tiempo en la cárcel. Lo mismo si obtiene más de 25 km / h por encima del límite dos veces en 12 meses.
Entre 20 y 30/40 por encima del límite, accederá a una base de datos especial donde se asignarán algunos puntos en función de su velocidad (obtendrá los mismos puntos por, por ejemplo, ignorar una luz roja); Si acumula demasiados, su licencia también se suspenderá temporalmente.
Menos de 20 por encima del límite le costará algo de dinero, pero en casos normales, no habrá más consecuencias. Entonces, si está acelerando, trate de mantenerlo por debajo de 20 km / h. Por supuesto, si hay un accidente, su velocidad se mantendrá en su contra de todos modos.
El Ministerio de Transporte alemán tiene un sitio web (en alemán) que enumera los costos en euros, los puntos de la base de datos y los meses de prohibición de la licencia. La primera mesa es en pueblos, la segunda fuera de pueblos. Esas son las multas por violaciones normales cometidas por automóviles normales; generalmente son más altos para camiones o en circunstancias especialmente peligrosas (niebla densa, cruces de ferrocarril, ...).
Dispositivos de advertencia
Los dispositivos que advierten sobre los controles de radar no están permitidos. Ley relevante :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).
En inglés: Quien conduce un vehículo no debe usar, o poseer en condiciones utilizables, un dispositivo destinado a mostrar o alterar las medidas de control de tráfico. Este es especialmente el caso de los dispositivos que perturban o muestran controles de velocidad.
("Posesión en condiciones utilizables" significa "listo para usar", esto se aplica a un dispositivo en su tablero que está apagado, no se aplica a un dispositivo en su paquete original en el maletero. Hace mucho tiempo, la posesión también estaba prohibida , pero como algunos países de la UE sí permiten esos dispositivos, tuvieron que legalizar la mera posesión).
Entonces, un dispositivo que monitorea activamente las ondas láser o de radar y le advierte que está prohibido (75 €, 4 puntos en la base de datos mencionada anteriormente), y las autoridades confiscarán y destruirán el dispositivo. Un dispositivo que perturbe la medición lo meterá en más problemas. Un dispositivo que utiliza GPS para advertirle sobre controles fijos de radar es un área gris. Si ese es el único vistazo del dispositivo, también será confiscado. Si su dispositivo de navegación tiene una base de datos de "puntos de interés" que enumera los controles de radar, o si usa una aplicación de teléfono inteligente, generalmente obtendrá la multa, pero conserve el dispositivo. El sitio web de TomTom afirma que "el software POI está permitido, pero todavía no hay jurisprudencia", dice Navigon: "Algunos países lo permiten, otros no,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Como la mera posesión es legal, el coyote también vende en Alemania; su sitio web dice lo mismo sobre "su deber de cumplir con la ley, no con la nuestra":
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
